Ja kui nos-iga, siis mis düüsidega ning kas proovisid ilma nitrota ka dünoda...
Huvitaks just see, kui palju annab turbo autodel ntx 75hp düüs....räägitakse, et turbol võib selle 75hp umbes 1.5 korrutada?
Ja said sa siis düno rekordi enda nimele
?Nissan 300zx Viljar
685hp tuli nitroga või ilma? Ja seda rattast siis ikka? Igatahes kena number, kui rattast...anyway 832nm on veelgi kenam number
Ja kui nos-iga, siis mis düüsidega ning kas proovisid ilma nitrota ka dünoda...
Huvitaks just see, kui palju annab turbo autodel ntx 75hp düüs....räägitakse, et turbol võib selle 75hp umbes 1.5 korrutada?
Ja said sa siis düno rekordi enda nimele?
Ja kui nos-iga, siis mis düüsidega ning kas proovisid ilma nitrota ka dünoda...
Huvitaks just see, kui palju annab turbo autodel ntx 75hp düüs....räägitakse, et turbol võib selle 75hp umbes 1.5 korrutada?
Ja said sa siis düno rekordi enda nimele
?Porsche 911 Turbo - Kills rabbits....fast
Sülearvutid ja Laptopid.ee Suur sülearvutite salong, kohapeal ~100 sülearvutit, turbo kasutajale 5-10% läpparilt alla!
Sülearvutid ja Laptopid.ee Suur sülearvutite salong, kohapeal ~100 sülearvutit, turbo kasutajale 5-10% läpparilt alla!
-
RICE BURNER
- Postitusi: 774
- Liitunud: 18.02.2005 16:41
- Asukoht: Randvere
Nossi düüsid on väikesed 60hp kokku ja jahutuseks andis ta tulemuseks juurde selle, et rõhk mis pidi tõusma 1,8 bar-ni seda ka tegi. Esimest korda selle auto ajaloos oli rõhu tõstmisega proobleeme. Algul mõtlesin, et midagi lekib. Siis tuli sellele lihtne vastus "Liian kuuma"
Juurde andis Nos täpselt 65hp-d, kuid 150nm-id. Ilma nossita kuumuse tõttu rõhk ei tõusnud.
Kohe maanteele minnes ka ei tõusnud, aga veidi jahtudes lajatas nagu haamriga.
Seega kui tõsta rõhku, siis ilma nitrota lisandub sama jõud.
Nagu ma varem rääkisin, siis sõites jahtub cooler märgatavalt ja rõhk tõuseb sinna, kuhu vaja ning ilma nitrota on jõudu umbes 690-720mootori hp ja nossiga lisandub sinna teoreetiliselt max 100hp, mida pole mina veel sõites proovida saanud.
Soomes sõitis Supra miilil 308km/h , mida seadistati samas dynos ja omas 780 mootori hp-d
Seadistajal oli vana rekord 600hp Skyline, nüüd aga 685hp 300zx
Dyno rekord ei ole lähedalgi.
Mis veel ära märgiti, et Dyno peab ikka õieti näitama, mitte virtuaalseid suuri numbreid näitama, et teistel hea vaadata.
Tähtis ei ole mitte max jõud, vaid hea seadistusega graafik, et käikude vahetamisel satuks pööre õigesse kohta ja jõud oleks tõusvas suunas ja ei kukuks lõpus ära.
Juurde andis Nos täpselt 65hp-d, kuid 150nm-id. Ilma nossita kuumuse tõttu rõhk ei tõusnud.
Kohe maanteele minnes ka ei tõusnud, aga veidi jahtudes lajatas nagu haamriga.
Seega kui tõsta rõhku, siis ilma nitrota lisandub sama jõud.
Nagu ma varem rääkisin, siis sõites jahtub cooler märgatavalt ja rõhk tõuseb sinna, kuhu vaja ning ilma nitrota on jõudu umbes 690-720mootori hp ja nossiga lisandub sinna teoreetiliselt max 100hp, mida pole mina veel sõites proovida saanud.
Soomes sõitis Supra miilil 308km/h , mida seadistati samas dynos ja omas 780 mootori hp-d
Seadistajal oli vana rekord 600hp Skyline, nüüd aga 685hp 300zx
Dyno rekord ei ole lähedalgi.
Mis veel ära märgiti, et Dyno peab ikka õieti näitama, mitte virtuaalseid suuri numbreid näitama, et teistel hea vaadata.
Tähtis ei ole mitte max jõud, vaid hea seadistusega graafik, et käikude vahetamisel satuks pööre õigesse kohta ja jõud oleks tõusvas suunas ja ei kukuks lõpus ära.
www.vkmmotors.ee tuuning ja service keskus
300ZX Street B car 1250hp 402m 8.4sek 262km/h
300ZX SPS car 2400hp 402m 6.6sek 338km/h
300ZX Street B car 1250hp 402m 8.4sek 262km/h
300ZX SPS car 2400hp 402m 6.6sek 338km/h
Tundub, et Z32 5-se kasti ülekanded sobivad paremini miilile, sest kui täpselt piirajasse 5-daga sõitsid, siis võibki lugeda ülekandeid ideaalseks antud distantsile. Supratel on 6-ne kast ja ülekanded ei istu nii täpselt miilile(miili joonest üle sõites 6-ndaga jääb veel ruumi minna kuni piirajani), seega sõidab võimsam Supra sama kiiruse miilil mis veidi nõrgem 300ZX. Niipalju kui veebist leiab siis tehase poolt näidatud Z32 õhutakistustegur on 0.32 ja MK4 Supral 0.33
Aga laupäeval pöidlad pihku ja raja äärde!!!
Aga laupäeval pöidlad pihku ja raja äärde!!!
-
Cypress Hill
- Postitusi: 73
- Liitunud: 18.07.2005 22:44
- Asukoht: Muraste
Selle auto puhul räägivad juba tulemused, mitte mingid düno numbrid.
Sa Viljar sõidad laupäeval veel 10,..... ja elu nagu lill, siis peaks juba supeautoga tegu olema, mida ta on ka praegu.......
Sa Viljar sõidad laupäeval veel 10,..... ja elu nagu lill, siis peaks juba supeautoga tegu olema, mida ta on ka praegu.......
CELICA TURBO 4WD
www.silberauto.ee
www.silberauto.ee
-
RICE BURNER
- Postitusi: 774
- Liitunud: 18.02.2005 16:41
- Asukoht: Randvere
Päris nii ei ole, sest pööretepiirajat oli juba võrreldes tehaseseadega tõstetud. Aga muidu on tore 5 käiguga 90km/h sõita ja siis ühe jutiga 330-ni kiirendada ilma, et käiku peab vahetama.Tundub, et Z32 5-se kasti ülekanded sobivad paremini miilile, sest kui täpselt piirajasse 5-daga sõitsid, siis võibki lugeda ülekandeid ideaalseks antud distantsile.
Sellel hetkel oli piiraja 7300, aga praegu tänu tugevamatele klapivedrudele õnnestus see tõsta 7700-le.
Piiraja saabus vahetult enne finisit, ning kui oleksime veidigi võimsust tõstnud, siis oleks piiraja ju varem saabunud ja tulemus oleks veelgi kehvem.
www.vkmmotors.ee tuuning ja service keskus
300ZX Street B car 1250hp 402m 8.4sek 262km/h
300ZX SPS car 2400hp 402m 6.6sek 338km/h
300ZX Street B car 1250hp 402m 8.4sek 262km/h
300ZX SPS car 2400hp 402m 6.6sek 338km/h
-
RICE BURNER
- Postitusi: 774
- Liitunud: 18.02.2005 16:41
- Asukoht: Randvere
Täna sai sidur lahti võetud. Katted on kulunud ja hoorattasse oli korralikult sisse söönud.
Homme paneme uued labad ja treime hooratta tööpinna üle ja jääme lootma,et laupäeval vähemalt ära kestab.
Talvel peab paigaldama 3 kettaga carboon siduri.
Homme paneme uued labad ja treime hooratta tööpinna üle ja jääme lootma,et laupäeval vähemalt ära kestab.
Talvel peab paigaldama 3 kettaga carboon siduri.
www.vkmmotors.ee tuuning ja service keskus
300ZX Street B car 1250hp 402m 8.4sek 262km/h
300ZX SPS car 2400hp 402m 6.6sek 338km/h
300ZX Street B car 1250hp 402m 8.4sek 262km/h
300ZX SPS car 2400hp 402m 6.6sek 338km/h
-
RICE BURNER
- Postitusi: 774
- Liitunud: 18.02.2005 16:41
- Asukoht: Randvere
-
RICE BURNER
- Postitusi: 774
- Liitunud: 18.02.2005 16:41
- Asukoht: Randvere
Sai siis MC 39-l sõidetud ja veendutud, et kartused osutusid taaskord tõeks.
Peale eelmist aastat arvasin, et Ülenurmel enam võistlust ei korraldata, aga astuti jälle samasse ämbrisse. Rada on tõusvas suunas ja saavutas kõrghetke enne finisit, kus auto kergeks läks ja nii mõnigi finisit külg ees ületas. Lisaks oli vasak rada 300m peal künklik.
Kui keegi korraldajatest ei usu minu juttu, siis olen valmis neile tasuta ühe temo sõidu tegema ja näitama, et 10,5 tolli drag rehviga on vaja ideaalset rada, et edukalt nelivedustega võistelda ja turvaliselt sõita.
Haapsalu rada on küll plaadivahedega, kuid autot õhku ei viska ja pidamine on ok. Liimiga kannatab isegi 60 jalga 1,6 sõita.
Tänu vihmale jäi korralik aegki sõitmata. Kogu tee ratas ringi ja tulemuseks 11,8 ja lõppkiirus 211km/h, mis näitab, et 10 algus on Haapsalus sõidetav.Seekord aga ei õnnestunud.
Tänan oma meeskonda ja kõiki kaasaelajaid. Eesti meistritiitel oli eesmärk, mille ka saavutasime. Küll üle kivide ja kändude, kuid lõpptulemus pööras õnneks meie kasuks.
Peale eelmist aastat arvasin, et Ülenurmel enam võistlust ei korraldata, aga astuti jälle samasse ämbrisse. Rada on tõusvas suunas ja saavutas kõrghetke enne finisit, kus auto kergeks läks ja nii mõnigi finisit külg ees ületas. Lisaks oli vasak rada 300m peal künklik.
Kui keegi korraldajatest ei usu minu juttu, siis olen valmis neile tasuta ühe temo sõidu tegema ja näitama, et 10,5 tolli drag rehviga on vaja ideaalset rada, et edukalt nelivedustega võistelda ja turvaliselt sõita.
Haapsalu rada on küll plaadivahedega, kuid autot õhku ei viska ja pidamine on ok. Liimiga kannatab isegi 60 jalga 1,6 sõita.
Tänu vihmale jäi korralik aegki sõitmata. Kogu tee ratas ringi ja tulemuseks 11,8 ja lõppkiirus 211km/h, mis näitab, et 10 algus on Haapsalus sõidetav.Seekord aga ei õnnestunud.
Tänan oma meeskonda ja kõiki kaasaelajaid. Eesti meistritiitel oli eesmärk, mille ka saavutasime. Küll üle kivide ja kändude, kuid lõpptulemus pööras õnneks meie kasuks.
www.vkmmotors.ee tuuning ja service keskus
300ZX Street B car 1250hp 402m 8.4sek 262km/h
300ZX SPS car 2400hp 402m 6.6sek 338km/h
300ZX Street B car 1250hp 402m 8.4sek 262km/h
300ZX SPS car 2400hp 402m 6.6sek 338km/h
Kui ma õigesti mäletan, siis sinu 11.8 jäigi B klassis RWD parimaks! See sõit nägi muidugi päris jube välja ka. Õnneks Markel otsustas mitte sõita eliminaatori osas sinu vastu, ajalugu korrata ja riskida antud olukorras polnud mõtet. Tähtis on see, et vormistasid tiitli koju, millega sind ka õnnitlen !!!
Õnneks 1 võimalus väärilist aega sõita see aasta peaks veel olema
See sõit nägi muidugi päris jube välja ka. Õnneks Markel otsustas mitte sõita eliminaatori osas sinu vastu, ajalugu korrata ja riskida antud olukorras polnud mõtet. Tähtis on see, et vormistasid tiitli koju, millega sind ka õnnitlen !!!Õnneks 1 võimalus väärilist aega sõita see aasta peaks veel olema
www.esracing.ee // www.facebook.com/esracingestonia
