kohale tuli Jürki soomest koos 1 abilisega ning 2 autoga, mis vajasid vist ävikest seadet. Neil oli kaasas ka kaameramees ning sellest üritusest peaks tulema mingi kokkuvõte soome TV's
minupoolt mõned pildid:
http://panter.planet.ee/tuneday
e30 bmw oli rinka sõitmiseks. 2.5 mootoriga vist ja 80hp nitro shotiga
audi s4 oli MTM chipiga ja temaga ei tegeletud
Fretsi mazda sai parema häälestuse ja palju mõttematerjali mida edasi teha-suurem turbo ehk
Audi S2 seadistati kah vist väheke aga nagu aru sain oli nukkadega vbl midagi-väheke paigast ära...
Hea on taolisel yritusel teadmisi koguda ja näha kuidas mujal maailmas ikka teadmised suuremad on :D
) Blow Off-iga. Mootori tegevust juhib ja jälgib AEM. Auto oleks pea pool hooaega saanud sõita kuid tänu ühele tehnilisele erinevusele jap-speci ja us-speci vahel, ei jätkunud kütust (vahet polnud kas injector duty oli 30% või üle 100%) ning kuna sellele tegelikul suht lihtsale küsimusele ei suutnud ka AEM factory trained spetsialist lahendust pakkuda, tuli ise kõik läbi proovida kuni lõpuks saime vea kätte. Siiani on Markel sõitnud stock mootoriga (sisu poolest) ja viimati kui selle auto omanikule tallinasse sõidutasin töötas auto 98E pealt ja 1.8barise ülerõhuga. Võimsust ei ole tal suurt midagi, 550-600hj, kuid see on suuresti tingitud nukkvõllidest(mis on jap-specil eriti haledad) ja ikagi väga hilisest süütest, lihtsalt ei olnud aega ja võimalusi et süüdet timmida. Mingi ala 10 kraadi saaks racing kütusega süüdet "peale" keerata. Ülerõhku sätib HKS EVC5 boost controller.