M:Garrett GT2876R (aka GT25/40R) Dual Ball Bearing

[Marko]

rohkem infot antud toote kohta:
http://www.atpturbo.com/Merchant2/merch ... y_Code=GRT
Hind: 1000.- EUR-i ehk ligikaudu 15640.- EEK-i täiendavaid kulusi enam ei lisandu
PS. soov oleks antud isendile omanik leida suht kiiresti, tellimuse tahaks teha kohe 2006a alguses ja 7 tööpäevaga oleks kaup kohal.

tegu Garretti tehase valmis tootega. turbo tuleb soomest, seega kõik garantii ja muud paberid korras. nagu müüja jutust aru sain saab ostja vajadusel ka arve hind on väga hea kuna otsmis kohustus kolmele sellisele föönile millest 2 on omaniku leidnud. puhub 450HP






võrdluseks Garrett GT2860RS (aka GT28RS)

[Taavi]

GT28RS .86 A/R flow map on vähe ilusam vist?

[Marko]

Taavi, kus sinu mootoril need olulised punktid asuvad erinevatel pööretel? ei oska ei mina ega sina neid korralikult lugeda. GT25/40R turbol on need väga 5+ kohtades eriti kui võtta arvestada turbo jõudlust

oled kunagi cfm kalkulaatorit või mis iganes programmi uurinud kuhu paned tüüp 2.0L mootori andmed sisse ja see näitab sulle igal pöördel ligikaudse õhu hulga/liikuvust nii boosti all kui ilma boostita, seda sinu poolt määratud rõhul.
suht segane jutt kuid ehk saad aru.
kui need näitajad selged siis näed ise mis map hea.

[Samvel]

kas sa Marko ise ka saad aru mis kirjutad?
Taavi, 28RS A/Rga .86 kompressorit pole olemas Küll on turbiin, kuid see ei mõjuta kompressori flowd

[Marko]

[quote="555vrx"]kas sa Marko ise ka saad aru mis kirjutad?

ma vähemalt loodan, et ise olen asjast õigesti aru saanud... päris kindel selles muidugi ei ole keegi võiks eesti keeles mapi lugemise ära seletada, et valesti mõistmisi ei oleks

http://www.rbracing-rsr.com/turbotech.html "Understanding Compressor Maps" all on sellest juttu.

[Taavi]

Ok, ma ka jälle targem