TurboClub

Foorum Turbohuvilistele
Tänane kuupäev 09.09.2010 5:07

Kõik kellaajad on UTC + 2 tundi [ DST ]




Tee uus teema Vasta teemale  [ 88 postitust ]  Mine lehele Eelmine  1, 2, 3, 4, 5, 6  Järgmine
Autor Sõnum
 Teema pealkiri:
PostitusPostitatud: 17.12.2004 0:06 
Eemal
Kasutaja avatar

Liitunud: 29.11.2004 21:24
Postitusi: 178
jõudsimegi ringiga tagasi mida ma alguses üritasin selgeks teha. :roll:

_________________
73 Datsun 240Z SR20DET
Most powerful FWD in Estonia. SOLD!!!
Pilt


Üles
 Profiil  
 
 Teema pealkiri:
PostitusPostitatud: 17.12.2004 15:11 
Eemal
Kasutaja avatar

Liitunud: 29.11.2004 10:24
Postitusi: 1648
Asukoht: tallinn, kopli
Jõuvanker kirjutas:
Ma ei saa hästi aru, blow-offi ja rõhu reguleerimiseks?


paljud racing turbo masind kasutavad sama süsteemi...ülerõhk lastakse kohe välja ja ka käiguvahetusel on turbo pöörded koguaeg üleval...
ise tagin seda siis sellepärast et polnud võimalik WG'd seadistada parajalt madalat rõhku hoidma...


Üles
 Profiil  
 
 Teema pealkiri:
PostitusPostitatud: 20.12.2004 13:18 
Eemal
ES-Racing
Kasutaja avatar

Liitunud: 29.11.2004 10:31
Postitusi: 616
Asukoht: Tln
miks tihtipeale ka EMS`ga varustatud autod ei kasuta BOVi? Ajudel ei ole ju enam õhulugejat vaja. Muidugi osad süsteemid nagu Autronic, Hestec ja AEM omavad ka nö mallikohaseid sarju, kus kasutatakse auto orig juhtmestikku-andureid. Kas sel juhul õhulugejat on ikka vaja?
Kui BOVi pole ja tegemist tõsisema fööniga, siis ilmselt ainult täisgaasil saabki käiku vahetada :roll:

_________________
Mr2 turbo, GSX-R750 K1, Lancer 1.6
www.es-racing.ee & www.es-wheels.ee


Üles
 Profiil  
 
 Teema pealkiri:
PostitusPostitatud: 20.12.2004 21:30 
Eemal
Kasutaja avatar

Liitunud: 29.11.2004 21:24
Postitusi: 178
Hestec kasutab MAP andurit nii, et õhulegejat ei ole vaja. Juhtme sarjadest kasutatakse ära siis kõiki neid nika asendi lugejaid ja asendi muutjaid (BMW mootoritel VANOS) kaasaarvatud VTEC ja iVTEC. Siis veel süüte lugemiseks originaal hall andureid ja pihusti juhtmeid.

Tõsisema fööni ja ilma BOV (st täiesti kinnise süsteemiga) on kaasi maha laskmisega natuke jama. Esteks saab sidur käiguvahetusel ilgema koormuse endale järsku kaelaja teiseks käigu vahetus on väga rapsiv. Kaimo vahetab käike põhjakaasiga ja ilma sidurita. Sellepärast ogi tal siin Eestis tava asfaldi peal sõita väga raske.

_________________
73 Datsun 240Z SR20DET
Most powerful FWD in Estonia. SOLD!!!
Pilt


Üles
 Profiil  
 
 Teema pealkiri:
PostitusPostitatud: 21.12.2004 2:46 
Eemal
Kasutaja avatar

Liitunud: 09.12.2004 19:03
Postitusi: 235
Asukoht: Tallinn
....Kaimo vahetab käike põhjakaasiga ja ilma sidurita....

süütekatkestus? Kas sama asi oleks võimalik ka kasutades näiteks mitte täielikku süütekatkestust vaid kruvida mõned-kümned kraadid tagasi süüdet (ALS)? olete katsetanud?

_________________
http://tatech.dc-ice.ee /// http://www.dc-ice.ee
Turbo- and supercharged engines suck in air, compress it and force it into the cylinders, NA engines just suck... ;)


Üles
 Profiil  
 
 Teema pealkiri:
PostitusPostitatud: 21.12.2004 9:52 
Eemal
Kasutaja avatar

Liitunud: 29.11.2004 21:24
Postitusi: 178
mida sa sellega väidad???

_________________
73 Datsun 240Z SR20DET
Most powerful FWD in Estonia. SOLD!!!
Pilt


Üles
 Profiil  
 
 Teema pealkiri:
PostitusPostitatud: 21.12.2004 12:42 
Eemal
Kasutaja avatar

Liitunud: 09.12.2004 19:03
Postitusi: 235
Asukoht: Tallinn
chill: väitelausete lõpus käib punkt või hüümärk, mina lihtsalt küsin.

_________________
http://tatech.dc-ice.ee /// http://www.dc-ice.ee
Turbo- and supercharged engines suck in air, compress it and force it into the cylinders, NA engines just suck... ;)


Üles
 Profiil  
 
 Teema pealkiri:
PostitusPostitatud: 21.12.2004 18:37 
Eemal
Kasutaja avatar

Liitunud: 29.11.2004 21:24
Postitusi: 178
ise keerad aja ja kraadi nii kuis tahad

_________________
73 Datsun 240Z SR20DET
Most powerful FWD in Estonia. SOLD!!!
Pilt


Üles
 Profiil  
 
 Teema pealkiri:
PostitusPostitatud: 11.02.2005 0:28 
Eemal
Kasutaja avatar

Liitunud: 31.01.2005 10:24
Postitusi: 21
Asukoht: Tartu
ei hakka uut teemat tegema, seletage palun mulle kui BOV-ide koha pealt suht-koht asjatundmatule tüübile, kuidas tolle jubina paigaldus käib? :oops: kas tuleb pista kuhugile pärast-turbot õhutoru sisse või võtad throttle`st vaakumvoolikuga välja? kas saan õigesti aru, et asi on installitav ühe otsaga, st klapi üks ots läheb sisselaskesse, teine ots jääb atmosfääri? kuhu see viimane vaba ots paigaldatakse või jääb kuhugile lihtsalt vabalt istuma? kas keegi teab, kas Eestis müüakse Forge kaubamärgi BOV-e? täpsemalt huvitaks Forge FMDV004 (sinine)...


Üles
 Profiil  
 
 Teema pealkiri:
PostitusPostitatud: 11.02.2005 0:48 
Eemal
Kasutaja avatar

Liitunud: 26.11.2004 18:41
Postitusi: 1338
Asukoht: Tallinn
BOV installitakse pärast coolerit. Kui on dump to atmos tüüpi siis laseb õhu välja, recirc laseb õhu tagasi ringlusesse.

_________________
Fiat Coupè 16v Turbo ???hj/???nm


Üles
 Profiil  
 
 Teema pealkiri:
PostitusPostitatud: 11.02.2005 10:40 
Eemal

Liitunud: 30.11.2004 14:46
Postitusi: 25
Asukoht: Tallinn
Teab keegi, kas BOVi Leonile on mõtet installida, sellest midagi kasu ka saaksid, peale susisemise? Kui asjal point siis, millise rahalise kulutusega peaksin arvestama, kuna ise eriline mehaanik ei ole siis peaks laskma paigaldada ka kellelgi teisel.
Kui lollid küsimused siis ärge kõvasti lööge :oops:


Üles
 Profiil  
 
 Teema pealkiri:
PostitusPostitatud: 11.02.2005 11:00 
Eemal
Kasutaja avatar

Liitunud: 29.11.2004 10:24
Postitusi: 1648
Asukoht: tallinn, kopli
kui on suurem rõhk siis turbole kasulik et õhk ei tule suure pauguga tagasi ja käiguvahetusel hoitakse turbo pöörded üleval..ei kulu aega uuesti üles spoolimisele!
isevalmistatud asja saab 500eekiga aga uued kuskil 2000eek kandis vist


Üles
 Profiil  
 
 Teema pealkiri:
PostitusPostitatud: 11.02.2005 11:18 
Eemal
ES-Racing
Kasutaja avatar

Liitunud: 29.11.2004 10:31
Postitusi: 616
Asukoht: Tln
Leonile kasulik panna by-pass, BOV häirib mootori normaalset tööd.
VAG 1.8T antud probleemist võid lugeda:

http://www.awe-tuning.com/pages/shared/ ... aileyValve

Meil on pakkuda Dahlback Racing`u spetsiaalselt sellele mootorile disainitud by-pass klappe. Hind koos chiptuninguga 2200, ilma - 2500.-

_________________
Mr2 turbo, GSX-R750 K1, Lancer 1.6
www.es-racing.ee & www.es-wheels.ee


Üles
 Profiil  
 
 Teema pealkiri:
PostitusPostitatud: 12.02.2005 14:19 
Eemal

Liitunud: 16.12.2004 18:43
Postitusi: 680
Asukoht: Pärnu
KAs keegi oskab nõu anda millist BLOW-OFF klappi tasub panna Nissan 200SX S13. Ma Vaatasin Rootsis olid nende hinnad 496 sekist 3200 sekini.
Kallimad olid TURBOMASTERi omad.


Üles
 Profiil  
 
 Teema pealkiri:
PostitusPostitatud: 22.02.2005 22:44 
Eemal

Liitunud: 29.11.2004 23:34
Postitusi: 71
http://www.proparts.ee/?cat=647&l=0


Üles
 Profiil  
 
Näita postitusi eelmisest:  Sorteeri  
Tee uus teema Vasta teemale  [ 88 postitust ]  Mine lehele Eelmine  1, 2, 3, 4, 5, 6  Järgmine

Kõik kellaajad on UTC + 2 tundi [ DST ]


Kes on foorumil

Kasutajad foorumit lugemas: Registreeritud kasutajaid pole ja 0 külalist


Sa ei saa teha uusi teemasid siin foorumis
Sa ei saa postitustele vastata siin foorumis
Sa ei saa muuta oma postitusi siin foorumis
Sa ei saa kustutada oma postitusi siin foorumis
Sa ei saa postitada siin foorumis manuseid

Otsi...:
Hüppa:  
Powered by phpBB © 2000, 2002, 2005, 2007 phpBB Group
phpbb.ee 3.0.7