Audi 200 20v TQ-1989-Digimarket

[digimarket]

Ja niipalju veel, et vag-com ei näita ühtegi viga.

[Astrona]

No siibrisoojendus on see, kui jahutusvedelk voolab ka siibri korpusest läbi, aga see selleks.
Õhumõõdikut oled proovinud?

Sul TPS'is on peale kontakti veel potekas kah?
Võibolla on see õli täis pressitud vms, et ta näeb küll kontakti, aga gaasi maha laskmisel arvab aju, et gaasiga mängitakse ja rikastab üle. Tore oleks muidugi kui vag-com sellest teataks.

[laurz]

Vaatasin piltide pealt,et sul filter kohe MAF-i otsas. See võib ka igasugu anomaaliaid tekitada.Proovi umbes 10cm toru jupp vahele aretada.

[Veuks]

Kui viitsimist,võid proovida seda poteka klõpsu veidi varasemaks keerata.
Endal vähemalt sain sellest välja suremis probleemist lahti nõnda et see poteka klõps veidi enne täielikku siibri sulgumist ja see amort nii välja keeratud,et siiber veel kinni läheks.Külma mootoriga sõites käiguvahetusel veidi tõstab küll pöördeid.Kuid termostaat 80 kraadi ja selle temp saavutades käib täiesti normaalselt ja ei ole ka väljasuremis probleeme.

Samas,veel võid proovida kui segu kell.Sõites lased kaasi maha ja kohe sidurit sureb välja.Ja teine kord proovi nii et lased kaasi maha ja segu kella järgi lase segu kollasesse alasse sinna 13-15 ja alles siis sidurit.
Jääb käima,siis peaks see väike poteka keeramine lõpetama välja suremis probleemi.Muud seletust ei oska asjale välja mõelda kui see et tühikäigu mootor lihtsalt liiga täpselt ajastatud potekaga ei jõua reageerida.

Astrona:audil pole segusiibri soojendust.Ja on eemaldatud see ühel BMW-l välja suremis probleemi küll ei esine.

[digimarket]

Eks homme proovime neid lahendusi. Seniks aga tänud kaasa mõtlemast

[digimarket]

Proovisin seda potekat nüüd õhtul vähe keerata. Küll ühele poole ja siis teisele poole. Aitas siis nii, et seda klõpsu üldse ei käi. Siiber läheb küll kinni, aga ilma klõpsuta. Pöörded tõusid 1100 p/min ja armatuuris põleb mootori tuli, see nüüd ka see õige ei ole. Ennem keeramist tegin ka selle segukellaga mõned testid nii nagu soovitasid. 100% reeglina see nii ei olnud, aga suuresosas nii ta tegi jah nagu kirjeldasid.

[Veuks]

Ei,kui seda klõpsu ei tee,siis ta ei taha varsti üldse käiia ja külm käivitus peab algul ~30sek kaasi hoidma muidu ei käi üldse.
Ikka teisele poole peaks seda potekat keerama.Et klõps käiks enne siibri täieliku sulgumist.
Samas eespool kuskil mainisid et kui tühikäigu mootoril pistik tagant võtta siis jääb tühikäik paika.umbes 800 pööret.Ma ei mäleta küll kindlalt kuid kas ei peaks veidi pöörded tõusma ja jäämagi 1000-1100 pööret.Kindel küll pole kuid kui on võimalik millegi pealt teist mootorit proovida,võiks seda teha.Samas kui lahendust enne ei leia siis kui jälle auto juurde läen,proovin järele.
Kas sul õhulugeja rõhu poolel?Kui jah,siis lõdvik/toru mis läeb tühikäigu mootorisse mõni nurk on sees ja sama ka tühikäigu mootori ja kollektori vahel.

[digimarket]

Homme rohkem aega mässata ja siis hakkan testima teda igat pidi. Õgulugeja on imupoolel. Kui tühikäigu mootorilt pistik ära võtta, siis korraks tõmbas jah pöörde ma ja stabiliseerus uuesti 800 peal.

[digimarket]

Seis siis nüüd selline, et potekas ja siibriamort on paigas nii nagu Veuks soovitas. Päris lahti sellest probleemist ei saanud, aga paremaks nagu läks.
Ja kui nüüd õhukulumõõtjalt pistik tagant ära võtta, siis tundub, et ei sure enam üldse välja. Kas on põhjust uuele lugejale?

[Mihkel]

Võimalik, et see koonuse install on sul õhuvoolu kohati puutaha keeranud.
Ei ole üldse haruldane probleem ja enda Subarul oli sama teema, iga kord kui gaasi maha lasid järsult kooles maha.
Nii kui õhuvool originaali lähedaseks tagasi sai kadus ka viga ära.

Pane prooviks filtri ja MAF-i vahele 90 kraadi põlv lisaks ja vaata mis teeb.

[digimarket]

Njah, 90 kraadi põlve võiks täitsa proovida veel, aga kuna filtri võiks juba ka üksiti ära vahetada, siis kelle toodangust vaadata võimalikult lühike (alla 160mm) koonusfilter?

[Veuks]

Kas õhulugeja pistik seest ilusti kuiv.Külma ja niiske ilmaga on esinenud et pistik seest niiske.Aga sel juhul peaks ka tühikäigu segu paigast minema.Sama ka tühikäigu mootoriga.
Mihkli soovitus ka hea,kuid siis kui endal veel Maf oli imu poolel,oli põlv turbo ja Maf-i vahel.Ja filter oli kohe õhulugeja otsas.
Kui lühikest filtrit otsid,kas mitte siin samas keegi HKS ei müünud.Endal muidu peagi vabaneb ka AEM 4X5 filter aga see,pikem.

[digimarket]

Kõik pistikud, mis kapoti all on, said mingi nädal tagasi korralikult puhastatud ja pistikutesse seda elektri värgi sussu lastud ei tea mis selle õige nimi on.
Hetkel ju üks 90 põlv on turbost-lugejasse, peab vaatama mingi lühemat sorti filtri ja ühe põlve siis veel lugeja-filtri vahele panema.

Aga tänasest toimetusest veel päär pilti
Ennem

Pärast

Uued talve rattad

Korralikum pilt lingivalgustusest


Ja kui keegi teab, kust Tartust saab iluvõrel olevatele peenikestele liistudele tüübleid, antge aga teada.

[ellar]

Tüübleid liistule ei saa mitte kusagilt!
Ja kui tõesti leiad mingi augu, siis anna mulle ka teada

[digimarket]

Proovime ikka leida kuskilt
Aga vaadates seda lehte, ei tundu see HKS just hea valik.
http://www.mkiv.com/techarticles/filters_test/2/