Nissan 200sx s13 Tim0

[Tim0]

Otsustasin oma autost ka teema teha, et targemad saaks nõuga aidata.
Sügisel sai soetatud, koliseva ca18det mootoriga ja automaat kastiga isend.
Mootori lahti võtmisel selgus, et ühe silindir saale täiesti kadunud ja üks veel suure loksuga.
Selle mootori remonti ei pidanud ma otstarbekaks ja hakkasin otsima uut mootorit.
Kasutaja Renn abiga sai hangitud sr20det "black top" mootor koos manuaal kastiga.
Autost peaks saama igapäeva auto, millega ka vahel rajal käia.


Täna leidsin aga käigukasti lähemalt uurides, sidurikojast mõra.
Sidurikoda on vist alumiiniumist? Oskab keegi öelda, kus seda hea remontida oleks ?
http://picasaweb.google.com/timo.vilumets/Mora

Teise probleemina on puudu päris suur hulk erinevaid polte ja mutreid. on äkki olemas selline koht,
kust saaks vaadata kuhu, mis tugevusega ja keermega polt käib? Manuaalis vaid vajalikud pingutus momendid kirjas.

[Karol]

Tule Vkmi leiame lahenduse , keevitame kinni.

Vkm motors

[Tim0]

Tule Vkmi leiame lahenduse , keevitame kinni.

Vkm motors

Imelik, et ma kohe selle peale ei tulnud. Paar päeva tagasi just vaatasin motorsist saadet, seal oli ju Al keevitamisest ka juttu.
Tulen läbi kui kasti tallinnasse saan.

[Tamar]

Alumiinium keevitust saab ka Tartus, Teppani juures, kui lähemal on. Firma nimi Agito Performance http://www.ag-performance.ee" onclick="window.open(this.href);return false; Ei ole keevitust, mis seal olemas ei oleks, samuti leiab lahenduse arvatavasti kõikidele sinu küsimustele auto valdkonnas.

[Tim0]

Alumiinium keevitust saab ka Tartus, Teppani juures, kui lähemal on. Firma nimi Agito Performance http://www.ag-performance.ee" onclick="window.open(this.href);return false; Ei ole keevitust, mis seal olemas ei oleks, samuti leiab lahenduse arvatavasti kõikidele sinu küsimustele auto valdkonnas.

Sai juba VKM-is korda.

[Tim0]

Kas ca18 mootori ignition chip-i saab kasutada sr20-l ?

[Tim0]

Nädalavahetusel jõudis mootor lõpuks garaaži nurgast kapoti alla.
s14 ja s13 automaadi kardaanist sai ka sobiv kokku pandud.
Nüüd saab hakata juhtmeid ja voolikuid ühendama. Äkki saab suvel sõita isegi.

[Tim0]

Viimased neli garaažipäeva olen otsinud viga, miks ühe silindris sädet pole.
Viis korda üle kontrollinud juhtmestikus tehtud muudatused jne.
Täna jäi aga ette kast koos vana ajupistiku ja ajuga.
Tuli aga välja ,et olin kastis uue ja vana aju sassi ajanud, sest nagu hilisemal
uurimisel selgus, ei olnud mootoriga kaasa tulnud aju mitte s14 oma nagu mootor ja juhtmestik
vaid hoopis s14a oma millel teistsugune pistik. Küljes oli seega hoopis ca18det-i aju, kus täiesti juhuslikult osad klemmid
kattusid s14 omaga ja õnnestus mootor kahe silindriga tööle panna.
Sain Jevgenilt laenuks s14 aju ja mootor käivitus.
Mootor aga üle 3k pöördesse ei läinud justnagu fuelcut oli ees.
Vea koodina näitas kaks egr koodi ja knock sensorit.
Kui need vead parandatud saab edasi uurida.
Egr vidinaid seal küljes pole ja need tulebkuidagi ära petta.
Jama on aga selles et polnud ka knock sensorit, ja selle asemel ma küll takistit panna ei julge, õnneks on sama sensor päris paljudel nissanitel,
ehk õnnestub romulast leida.

Niielt kui kellegil on s14 aju pakkuda või detoandurit (ümmargune, poldiga kinnituv, kahe klemmiga)koos juhtmejupiga, mis andurist mootori juhtmetsiku läheb, siis andke teada.

[Motary1]

Kui moto üle 3000rpmi ei lähe on viga õhulugejas või selle ühenduses

[Tim0]

Tänud, kui ma järgi mõtlen siis õhulugeja pistik võis lahti olla küll.

[Tim0]

Sain omale lõpuks õige aju ja õnnestus täna esimene prooviring ka teha.
Ilmnenud veakoodid oli 34 - Knock Sensor 26 - Boost Pressure Sensor
Proovisin ka ca18det knock sensorit ühendada aga see ei andnud tulemust.
kas ca-l on boost pressure sensor ? sobiks see sr-ile ?
Ilmselt nende pärast ei läinud ka üle 4k pöördesse.
Õlirõhu hoiatustuled ka ei tööta. ilmselt swapi õpetus veidi puudulik ja kuskilt pistikust midagi ühendamata.
Kas keegi teab over drive ja abs tule kustutamiseks paremat lahendust kui pirni väljavõtmine?
Atmosfäri ventileeritud downpipe löriseb ka päris korralikult, ilmselt vaja mingi tihend leiutada wastegate ja turbiini eraldava detaili vahele.

[Tim0]

Kõik tulukesed ja veakoodid olen lõpuks tööle saanud.
Downpipe keevitasin ka ringi. Tegu oli küll ebay ühe odavaima variandiga.
Muidu nägi ilus välja aga turbo väljundis wasgate-i ja turbiini pealt tulevaid gaase eraldav detail oli nii eba täpne, sellest pääsesid gaasid nii alt kui külgedelt mööda ja wasgate torust lörises ka siis kui wasgate ise oli kinni.
ilma turbot auto küljest ära võtmata oli seda ka võimatu täpsemaks teha ja sellest loobusin.


Nüüd kus mootori lörin enam nii kõva ei ole selgus, et käigukast teeb üsna paha häält.
Nagu undamine või nii, kui sidur alla vajutada siis hääl kaob ära.
Käigud lülituvad ilusti.
Sisend võlli laagrid äkki ?

[timmi]

Nüüd kus mootori lörin enam nii kõva ei ole selgus, et käigukast teeb üsna paha häält.
Nagu undamine või nii, kui sidur alla vajutada siis hääl kaob ära.
Käigud lülituvad ilusti.
Sisend võlli laagrid äkki ?

Pakun et siduri survelaager on läbi

[Tim0]

surve laager sai alles pandud uus ja on saanud võibolla max 100 sidurdust.
Samas ei välista ka seda muidugi

[Kahvel]

surve laager sai alles pandud uus ja on saanud võibolla max 100 sidurdust.
Samas ei välista ka seda muidugi

Laagrile määret panid mis kaasa anti?