Tere turbogurud!
Lõppuks sai mu unistus täide viidud ja koju toodud kaua otsitud Nissan Sunny aka. Pulsar 94a. GTI-R SR20DET ja nelikveoga .
Masinast endast siis:
Toodud 2005-2006 aastal Jaapanist (OÜ Proparts poolt)
Teostatud rooli ümberehitus paremlt-vasakule suht kvaliteetselt.
Tehtud värvkatte uuendus ehk värvitud originaal mustaks.
Masin ise suht stock ja väga heas konditsioonis oma aasta arvu kohta.
Kuna masin minu andmetel on seisnud pea 2 aastat siis tegemist ikka leidub aga midagi hullu pole.
Kere on väga korralik ja tundub,et avariivaba .
Mootoripoole pealt on kah stock ,top mount intercooler ,ei tea kas oli originaalis või mitte HKS Blow off valve aga ühendustoru ja koht tunduvad nagu tehasest pandud ,isegi konditsioneeri süsteem on küljes , Apexi kuiv koonus filter .
Plaanidest nii palju ,et viia masin originaal sõidetavasse konditsiooni ehk regamine ja muud tehnilised asjad.

Mõned pildid:
Siis kui ma ta koju tõin.


Uploaded with ImageShack.us



Uploaded with ImageShack.us
Varsti teen paremad.
Igasugused soovitused ja küsimused teretulnud !

_________________
Nissan Pulsar GTI-R
AWD SR20DET BW EFR 7163@ 1.8 bar , Bosch Motorsport injectors 1700cc .
1/4 Mile 11,6 @ 201km/h

nagu välja loen siis hetkel arvel pole ? Kuidas arvele plaanid saada ? kes ümberehitas ?

_________________
www.eci.ee - Jaapani autode varuosad.

085THA
Mark: OPEL
Mudel: CALIBRA
Esmane registreerimine: 1993

_________________
Audi S2 limo / Subaru Impreza GC8 JDM STI

Mul selline tunne, et oli kuidagi vaja jõuda kohale ning sai suvalised numbrid külge pandud. Calibraga pole ta küll sarnane

Äge masin Aga kui sa nende numbritega ringi sõelud ja vahele jääd... tuleb, mitte väike jama!!!

Ah,eks need numbrid selleks et koju ära sõita küllap.Vaevalt ta nii loll ka nüüd on, et riskida sellise asjaga

_________________
G3 3.2 VR6

Jep numbrid andis heatahtlik vana autoomanik , kellel garaazis oli juhuslikult calibra turbo seismas ning sealt need numbrid saidki külge ,et koju ära sõita.
Rooli ümbertõstmise teostas firma OÜ Proparts Tartust .
Arvele võtmisest olen kuulnud ,et Maanteamet tahab saada esinduse paberit ümberehitusest aga milline see peaks välja nägema ? Lihtsalt mingi jutt ,et rool ümbertõstetud kasutades originaal osasid jne ja esinduse pitsat ? Või mingi töökäsu koopia kus on kirjas mis teostati ja mida kasutati ? Ise enesest Nissani esinduses Fakto autos on tuttvus olemas ,ehk saab midagi ajada !!!
Teine variant on osta doonor sunny ja sealt dokumendid ja numbrid külge ja sõitma ´=) aga see on natuke illegaalne !

_________________
Nissan Pulsar GTI-R
AWD SR20DET BW EFR 7163@ 1.8 bar , Bosch Motorsport injectors 1700cc .
1/4 Mile 11,6 @ 201km/h

Olgu aga kõige lihtsam siin riigis,soomes poleks mingit probleemi.

Esindus võtab sellega vastutuse selle auto ehitamise kohta, et ei lagune midagi küljest ära. Faktost jah on saanud üks Skyline sellise paberi aga tema käis seal päris mitu korda masinaga seal inspektsioonis ?
Viimase variandiga vahele jääd, siis arvesta päääris kopsaka trahviga.

_________________
www.eci.ee - Jaapani autode varuosad.

Njh eks vaatab mis teha annab !
Eile tegelesin natuke masinaga nimelt oli probleem selles ,et originaal õlirõhu kell tundus segast panevat ,nii külma kui sooja mootoriga näitas natuke üle 2 bari rõhku , oli selline uimane ja pöörete tõustes ei tahtnud seier väga tõusta oli ikka seal 2 bari kandis .
Sai tehtud Hydroscandis mehaaniline õlirõhu mõõdik ja õli rõhu anduri asemele keeratud ja ohh üllatust ka kell näitas suht kahtlaselt 2-3bar ja seier kõikus (pulseeris edasi tagasi) esimene mõtte ,et õli pump on otsa saamas. Aga piilusin korra alla ja vaatasin karteri kaant ning see tundus kuidagi kahtlaselt mõlkis ja siis tuli meelde selline asi ,et sr20det-il on õli võttur suht lähedal sellele karteri kaanele ning selliste mõlkidega juba võib tekkida raskusi õli võtturil ,õli kättesaamiseks.
Plaanis oli nagunii teha õlivahetus ning korraga võtsin siis karteri kaane alt ära , pesin puhtaks ja pekksin puu pakkuga mõlgi välja. Vaatasin ka ,et igasuguseid metall osakesi poleks karteri põhjas ega ka õli filtris millel ma ka elemendi välja võtsin ,et vaadata mis seal sees on aga õnneks ei leidnud midagi.
Panin siis asja ilusti kokku , uus filter , uus õli 10w40 (sai soetatud lihtsalt prooviks ja läbipesuks , pärast läheb Motul 300v racing 5w30) ja manomeeter külge ning käima ja ohh imet külmast peast õli rõhk tõusis 6 bar-ini manomeetri voolik läks mõnusalt punni (mõtlesin ,et nüüd lendab käest minema ) aga jah probleema saigi vist lahendatud enam õli rõhk ei mänginud ja seisis ning langes stabiilselt.
Ajasin masina töösoojaks ning manomeetri järgi võiks öelda ,et rõhk on väga hea , tühikäigul 2bari stabiilselt ja pööretel 2,5-3k 4,5bar-5bar stabiilselt , ilus oli vaadata kohe õli rõhku nagu uuel autol
Nüüd uue õli järgi.....

_________________
Nissan Pulsar GTI-R
AWD SR20DET BW EFR 7163@ 1.8 bar , Bosch Motorsport injectors 1700cc .
1/4 Mile 11,6 @ 201km/h

Minu teada peab olema mitte esinduse paber vaid tehase paber. Sest kõigil on kuskil käpp sees ja nii kadus see esinduse paberi mõte ära.
Miks suht vanale turbo motole nii vedel õli?

_________________
WWW.FASTIME.EE
Kõik vajalik kiireks sõiduks

Öised toimingud garaažis -

Hmm tegelikult jah rääkisin Vkm motorsiga kes kah arvas, et liiga vedel !
Ehk oskate soovitad midagi ,kuni pole veel õli ostnud ?

_________________
Nissan Pulsar GTI-R
AWD SR20DET BW EFR 7163@ 1.8 bar , Bosch Motorsport injectors 1700cc .
1/4 Mile 11,6 @ 201km/h

Mis puhul ta siis nii vedel? (mul endal "vanas turbokas" castrol 0-30 sees, kuigi see on paksem nii külmalt kui ka soojalt kui too 5-30, mis mainitud, äkki sullegi paras).

Mida VKM soovitas muidu?

_________________
ECI

liqui moly 10w60 äkki.