Täpselt, mida siin ikka vaielda.

Minu soov on olla kastile ja muudele kuluv osadele võimalikult vastutulelik. Siin klubis on mõnigi samune, kes vahetab õli ainult kindla km järel, isegi kui kontrollimise käigus avastas, et õli sees on suures koguses vett.

Kokkuhoid on koonerdamine!!! Täitsa üksküik mis see õli maksab ja palju teda vahetama peab, BMW ja VAG oma longlife-iga on erilised samused. Ükski õli ei saa kesta igavesti. Ning palju õnne neile, kes ostavad Longlife pakendis seda 60€/L maksvat õli, kui Automaailm müüb sama asja Valvoline vms nime all.
Kui ei usu, küsige nendelt, kes töötavad Revalis vms(tuttav töötas ja rääkis)

_________________
Daily stock 400hp/620Nm

Ma arvan,et inimesed kes vahetavad õli alla 7000km mootoris on juba piisavalt kreisid. Ülejäänud sõlmedes sama teha on ....nats ülemõtlemine ma arvan.

Ma olen ka vist iga suvi vahetanud (loe max iga 5000 tagant) või vähemalt poolenesti,kui õlivoolik purunenud on :D
Samas ma ei muretseks karvavõrdki,kui ma tehase normi 2x üle laseks mis vist oli 7500km

Aga nagu ma enne mainisin, siis igal omad hobid ja huvid

_________________
ex V8 umbes 374kw/622nm @ 0,4 bar - aga uus on 318kw :( NA

Enda autol vahetan keskmiselt 10 km tagant (kuna on olnud igasugu jamasid...ei süüta ja satub veidi bensiini karterisse, käib plokaas maas ja kardan võimalikku mustust karteris, lihtsalt õlil on metalne läige vms iganes) Selle aasta jooksul olen õli vahetanud üle 10 korra ja sõitnud veidi üle 100km vast. Ja olen mures seepärast, et õli hakkab korralikult tööle alles mõnede tuhandete pärast mitte ei määri ta paremini uuena. Baasõlisse segatud määrdepaketid on tahtlikult selliste omadustega, et need järk järgult aktiveeruks kuumuse ja surve mõjul. Esimesed 1000km pidi õli määrima sama halvasti kui üle 10 000 sõitnud õli. Käigukasti õli olen vahetanud 100-120 kilomeetri kohta 3 või 4 korda sest peale mõnda korralikku tõmmet on seal juba metalne läige sees.
Ja õli ei too ma poest vaid võtan oma müügiriiulist

1 olulisemaid asju mida meeles pidada on ka õli kogus mootoris. Ma peangi vähemalt 2 korda tihemini vahetama kui normaalsetes autodes kuna minu karteri maht on 2,5L Ja kui arvesse võtta veel õhkjahutusega mootori suured tolerantsid ja ettenähtud mineraalõli vastupidavus peaksin õli 4x tihemini vahetama kui tavaautodel.

Konkreetsel Mitsul vahetaksin selle järgi mis välja tuleb.....alul ilmselt 5-7k tagant et mootor puhtaks saada ja hiljem 7-10k tagant et puhtana hoida. Ja halb õli pole see mis kiiremini mustaks läheb....see on õli mis hästi peseb Halb õli on see, mida mootoris ülemäära palju kulub.

_________________
DÜNOPINK Tartus 56231442 https://www.facebook.com/WhlsUP/
Pakun ka Megasquirt juhtajusid ning nende paigaldust, ümberehitust ja seadistust.

Auto on minu käes olnud okt 2010 alates. Läbi olen uhanud a la 10K km.
Talvel suuresti seisis.

Mootor on laiali võetud 2x ja mõlemal korral õlid vahetatud. Lisaks ostu järgne vahetus.
Käigukast,vahekast ja sild said samuti kõik samal ajal tehtud.

Käigukast 2x laiali võetud, seega kokku 3x õlivahetust.
Vahekast ja tagasild näevad teist õli minupoolt hetkel.
Seega kõik on tehtud õigesti ja teen ka järgnevalt nii.

Ainult tõeline loll paneb vana õli uuesti sisse, kui mootor laiali võetud või kast remonditud.
Teooriaid on palju, ning Maik`i oma ei kattu suuresti minu omaga. 2x ülelaskmine ei ole ka õige.

Vaataksid sa seda sama hea näoga, kui ülemus sulle sama palgapäeval teeb? 2K euri asemel saad 1K euri?? Seda tahaks näha.
Lihtsalt hea teada, kui heas korras su Corvette on, kui õlivahetused toimuvad kuu varjutuse järgselt.

Tean, et teen õigesti ja teen ka edasi nii.
Võtan ka õli 200L vaadist ning letihind vaadi hinnast erineb 2x.

Võtaks selle OT nüüd kokku ja räägiks muust ka???

_________________
Daily stock 400hp/620Nm

Vaevalt siin keegi vana õli uuesti sisse paneb.
Olles kursis Maiki Corvetti ehitusega siis on asi igati korralik.

Kastis ja vahekastis nii tihti õli vahetada on ikka overkill :D

Kui raha mujale pole panna siis anna minna

_________________
Volvo S70 T5M

Tänan

_________________
Daily stock 400hp/620Nm

Just fyi, siin üks link mida me kord jeffiga koos lugesime:
http://neptune.spacebears.com/cars/stories/mobil1.html
Äkki pakub väike OT sõltumatu test veel veidi huvi (Lehekülje lõpus kokkuvõte).

Aga muidu... kus pildid on? Muidu pole huvitav.

E: allolevatele küsimustele, kuna ei viitsi postitusi koguda siin ning OT'd, nagu sa mainisid arendada

Esiteks, küsimus väga ei olnud õli kvaliteedis hetkel (pealegi, Castrol>>Mobil1 ütleksid sina niikunii, seega, seda paremad tulemused peaksid sul olema).

Teiseks, USA'kad jep, nii, millele sa nüüd vihjad? Et nad on lollid? Hmm... ma vaatan, et nad on teinud õliteste. Kas keegi siinsetest foorumi tavakasutajatest on kordagi midagi sellist teinud? Jutt, mis siin lugeda võib on enamuses personaalsed arvamused, kellegil pole numbreid ette laduda. Selliseid USA'kaid usaldan ma küll päris palju rohkem...

Aga kuna sul savi on, siis mul ka , lihtsalt mõtlesin, et sul on huvitav lugeda, nagu mainitud, sõltumatut (!) testi.

_________________
ECI

Esiteks on see test tehtud Mobil1 õli kohta.
Teiseks on see test USA-kate poolt
Kolmandaks sõidan ma ainult Castrol mootoriõliga ja Valvoline silla-kasti õlidega, mõeldud koormustega autodele.
Neljandaks on mul sellest testist savi.

Iga tootja võib täpselt selliste testi tulemustega välja tulla nagu ta tahab ja tema müügile kasulikum on.
Väidan, et Maailma number 1 auto on Renault Megane. Kõik teised auto tootjad imevad vilinad.

Mis auto peal test sooritati? Mis tingimused olid? Kui suur koormus oli? Kas test viidi läbi sõltumatu institutsiooni poolt jne jne jne...

_________________
Daily stock 400hp/620Nm

Vahepeal tekib küsimus et kas see kõik on ikka päris :D Väga emotsionaalne, Aga jah, tore et auto eest hoolitsetakse... ja nelivedused turbokad on üldiselt ägedad... ega midagi, neljapäeval ülemistes siis :D

_________________
BMW E92 COUPE 335xi
"Küla laadija rästik" :D

kui tihti jahutusvedelikku vahetad ?

_________________
www.eci.ee - Jaapani autode varuosad.

vahepealset teksti ei viitsi lugeda, aga sellised lohisevad teemad tulevad tegelt su enda kehvast kirjutusoskusest - absoluutselt kõik said aru,et sa vahetad õli lihtsalt 1000-2000km tagant mis on ilmselgelt mõttetu tegevus.

See pisiasi,et vahepeal kõiki asju korduvalt lahti võtnud ja remontinud see pisiasi jäi mainimata eksole või mis... see on loogiline,et siis uus õli sisse. Ja samas on btw jeffi-l ka õigus nende õli omaduste kohapealt.

Ma arvan,et ma ei ole sõitnud üle 5000-de sama õliga kuna suvel lihtsalt ei sõida rohkem ja ainult talviti ehitan ja mootor käib ka siis lahti vahest natuke. Aga samas ma ei põeks ka,kui tehasenormi ületaks, muud midagi.

castroli õlidega siin mitmetel eestis suht kehvad kogemused nagu lugenud olen,viiteid ei oska anda. Endal vist liquy moly kuna sain hea hinnaga .

_________________
ex V8 umbes 374kw/622nm @ 0,4 bar - aga uus on 318kw :( NA

Kõik ei tule meelde,et kohe kirjutada ning savi.

Miks see päris ei tundu?? Või mis?
Jahutusvedelik on ka siiani igakord uus läinud. Seekord ma Ülemistele ei jõudnud, jahutusvedeliku lõdvik andis saba, ning kohe uut ka kuskilt ei saanud. Et siis ka nüüd läheb uus jahutusvedelik sisse, kuna vana enam ei ole

_________________
Daily stock 400hp/620Nm

Ma ei suutnud kuskilt välja lugeda, mis siis tehtud on? Lihtsalt boosti tõstetud??

_________________
Impreza GT `98 (Ex)
Impreza STi `06

Pm loe korra veel ja saad numbriteks 560cc, EVO IX pihustid 4 düüsiga. Stockis muidu 450cc, 1 düüsiga.
Jah, ning ka boosti tõstetud, ja custom väljalase (pool veel) stock 2", mul 2.5". Sisselase samuti stock 2", mul aga 2,5".
Cooleriks 200sx oma, side mounted.

Editeerin veel esimest posti, et saaksite kohe aimu, mis masin on ja mis tehtud.
Nädala pärast peaks minema ka uus Walbro 255lp/h pump. Vana jääb WOTis lahjaks.
Samuti tellin USA-st täieliku uue jahutusvedeliku voolikute komplekti.

_________________
Daily stock 400hp/620Nm

Millest sa järeldad, et asi on pumbas ja mitte aju seades?

_________________
http://www.facebook.com/vemsporsche
http://www.porsche-foorum.org