VW Golf 1980 1.8t 20v+Haldex

[snakey]

Et hakkab kapoti all kitsaks minema!! kui jäme downpipe sul gardaani kõrvalt läbi mahtus, mul endal golfil 3" ja ümberringi veel 5mm raadiuses ruumi.

[uq]

Mootori kohapealt vr6 huvitav mootor, parim hääl ja muidugi litraas. Downpipe 3 tolli, ruumiga kiita pole, aga kuna mootoripadjad jäigad siis pole probleemi. Alati võimalus ruumi juurde teha.

[jeff01]

Mis kast ja vahekast vr6 ylelaadimisest arvavad? Oma ex jetta oli vaid sel põhjusel NA , et 300kw tuleb vr6est suht kergelt kuid ei kast, vahekast, poolteljed ega visco poleks sellega toime tulnud.....liigapalju nõrki kohti pani loobuma parimat sõidumõnu pakkunud isendist.

[uq]

Jetta all oli syncro tehnika koos kastiga. Kasutan golf 4 02m käigukasti, väga tugev. See sellise 500-600 hp jaoks

[uq]

Pilte turvakaarest, passis märge sees.

[snakey]

Pole paha, kas cromoly torust? mis seinapaksuse valisid?

[uq]

Külmtõmmatud terastorust. Seinapaksus FIA nõuetele vastavalt.

[uq]

Vana tehnika on põhimõtteliselt maha müüdud. Sai siis ostetud 2.8 liitrine vr6 12 klapiline, avades tuli välja, et silindrid kulunud. Sain pakkumise 2.9 liitrisele mootorile millelt sai võetud kolvid, et 2.8 plokk üle puurida, nüüd olemas ka makett mootor millega saab kinnitused ja kolded valmis teha. Teise mootori jupid rändasid Soome mõõtmisesse ja töötlusesse. Mootoriga plaan selline, et kasutada ARPi kaane ja kepsupolte ülejäänud jääb stock, sellisena sõidavad 500-600 hp.

Mootoripadjad seekord täis polüuretaanist.

Makett mootor

[jeff01]

Milline sisselase tuleb? Oled uurinud kuidas tal ebavõrdne runnerite pikkus "parajaks" tehtud? Miskeid ulme variante kuulsin kui ise VR6ga tegelesin kuid 100% kindlat vastust ei saanud. Kõige nõmedam variant mille netist lugesin oli see, et nukkvõlli durationiga oli asi võrdsustatud kuid ei tea kas selles midagigi tõtt on
VR6tega oli mul kogu aeg mõru maitse suus seepärast, et neid on niipalju erinevaid tehtud ja minul oli jõudluselt alles teine generatsioon kuid suht BOLT ON olnuks ka kõik järgmised. 2.8 12v /2,9 12v / 2,8 24v / 2,9 24v / 3,0 24v / 3,2 24v / 3,6 24v jne....lisaks nende kõikvõimalikud võimsusevariandid. Tunne oli selline, et sul on m20 mootoriga bmw 520 aga tead, et vahele sobivad ka kõik võimsamad mootorid nii M20 / m30 / m50 / m60 jne jne rääkimata S- mootoritest

Palun jaga ka kaare infot. Võib ka privaatselt Huvitab valmistaja ja hind.

[uq]

Ma ka alles uurin seda vr6 mootorit. Sisselase kui mahub, siis peaks proovima runnerid parajaks teha nagu antud pildil. Kaar on enda tehtud ja hinda on alati raske öelda, kuna aega üldse pole.

[jeff01]

Kui pikkused võrdseks ajad on nõme avastada, et nukk on pooltel silindritel erinev igaksjuhuks uuri kas sel jutul on alust.
Keevitada oskad küll väga ilusti

[jans]

tundukski ju veider, kui igapäevast leiba teenid keevitajana...ja siis ka ilusat keevitusõmblust teha ei oska

[uq]

Vahepeal vaikselt midagi olen nokkind sai tehtud kerge nina tugevdus. Turbo jõudis kohale, holset hx35 pro ja olemas 2x 50mm turbosmarti wastegate(hiinakad). Vaja veel teha kaks mootori kinnitust, käigukasti oma sai valmis.

[uq]

Asjad Soomest ammu käes, kõik väga hea. Plokk puuriti,hooniti, vändaliin sai 12.9 tugevusega poldid ja hoonimise. Hooratas oli 10.95 kg sai 7.7 kg peale ja tasakaalustamine. Väntvõlli tasakaalustamine ja poleer. Kepsud töödeldi. Väntvõlli toppisin juba sisse ära, kolvirõngastega tuli välja, et tehase tellimus ja tarne 4-5 nädalat, aga õnneks saksa ebays oli müüja, nädalaga peaks kohal olema.

[uq]

Mootor koos, peal ja töötab. Üritan paari õhtuga listi ka teha, mis asjad lisandusid jne.




Kütuse vahepaak

Kaur speed shopis tehtud uued poolteljed ette.