Värv pole see mis tahtsin kuid üle enam värvima ei hakka, asi läks nii kähku, et ei jõudnuki töö käigus pilte teha, mõlema lanseka juurest tahtis tegemist saada kuna need olid üpris ära söödud, püstakud said üle keevitatud ja mõned väiksed kohal veel. Koopad ilusti seest puhtaks tehtud ja mastiksiga kaetud. Kui kellegil mootori patja üleliigset siis võib pakkuda
Juhtmetele peab veel kõrid peale timmima, ise olen rahul

Ikka päris hea tuli välja.
Esimene postitus ununeb kiirelt neid pilte nähes <

_________________
Daily stock 400hp/620Nm

Kirjutan siis kokkuvõtvalt mis tehtud on sai ning mis veel teha vaja

+ Sai sebitud korralik õlipump, vanal olid ikka korralikud sooned sees
+ Plokikaas ning klapid said üle lõigatud ning vahetatud ka klapisääre tihendid (kaas ka lihvitud)
+ Kolvid koos kepsudega tasakaalus
+ Väntvõll lihvitud 0,25 ning tasakaalus koos hooratta ning siduriga
+ Mootoriplokk sai hooniga üle lastud, ära puhastatud ning värvitud ( Tänud Astronale korraliku bloki eest)
+ Klapikambri kaaned ning nukkade katte tahtsin pulbris oranžiks teha kuid seal kuhu liivapritsi viisin kutid olid ka need kogemata ära värvinud
+ Uued rõngad, saaled, tihendid, poldid jms

Vaja veel-

- Sidurit (stock)
- Kasti laagreid
- Wg asukoht natukene ümber keevitada, Mis vahet seal on kas WG laseb rõhu downpaipi või atmosfääri? Ühel juhul on nn screamer pipe?
- Väljalaske kolle teipida, Oskab keegi soovitada millist teipi kasutada?
- Õlid ja küünlad, peab ka uurima mida soovitatakse
- Kõigesuurem asi mis takistab mootori kokku panemist ning peale tõstmist on see, et peab ootama kuni võetakse väntvõlli pikilõtk ette... Aga no kes kannatab see kaua kannatab

Digikas paneb hullu hetkel, pärast lisan pildid
.

Hetkel on niipalju koos, et vaja käigukasti mille leidsin lätist kuid hetkel rahadega kitsas, vaatab kui kasti ära toob siis hiljem tellib praegusele kastile laagri ja sünkro kiti, mis on poole kallim kui kasutatud kast, summuti tihendeid (olen kahest kohast eestist tellinud ja kohale tulid vägavaled tihendid, keegi teab kust saada siis võiks teada anda, muidu tuleb otsustada ebay kasuks), kui kollektori teibitud saaab siis saaks väljalaske külge ühendada ning mahlad mootorisse kallata, mootori ja käigukasti patju sai klaasiliimiga järgi aidatud, hiina Fpr-ile tuleb veel töötav näidik külge sebida, pihustite pistikud said kõik mingite uuemate volksu/audi omadega asendatud, mida ei anna võrreldagi eelmistega, proovin ikka vahest kirjutada siia kuigi kõik ka meeles ei taha püsida

Ei saa mitte vaiki olla. Kepse reeglina ei aeta kaalu materjali eemaldamisega küljelt, vaid ikka alumise kepsusilma pakult. Seal on üleliigset materjali küll.

EDIT: märkasin nüüd, et sel pakul polegi väga palju materjali.

Sain mootoril hääled sisse, garaažist koju sain ilusti ära sõita kuid aju on mingisuguses limp modes, lugesin ka ajust veakoodi, alguses näitas 43 koodi, tegin gaasipedaali andurit puhtamaks ja kadus ära kuid nüüd ei taha kohapeal käima jääda, korraks läheb ilusti käima ja sureb kuskil kahe sekundi pärast välja, mõistus on hetkel otsas ning kui ise viga ei leia tuleb vist autoelektriku juurde viia.. Hetkel ei näita mingisugust veakoodi Kui cooleri torud ja vendid külge saavad siis panen mõned pildid ka
Käigukastis said ka kõik laagrid ära vahetatud, polnudki nii raske kui esialgu arvasin


10 mintsa hiljem

See käimisprobleem immoga ei ole seotud ?
Pane korraks uksed kinni ja lukku ja tee lahti ning proovi uuesti.

S13nel ei ole immot, juhul kui keegi seda sinna ise paigaldanud ei ole. See on S14nete teema (sr20)
Kas tühikäigu süsteemi õhuvoolik on ikka ühendatud?

Ja õhulugeja juhe on ka taga ?

Ei ole ühendatud, alguses nagu käis ta ka ilma, aga eks ootab cooleri torud ära ja vaatab mis siis teeb, süsteem peab siis ikkagist kinnine olema
Õhulugeja oli turbo otsas ja kinni ilusti.

vb õhulugeja turbole liiga lähedal ja selle pärst paneb segast?
Kas käigukastis vahetasid nõellaagrid ka ära ? Mina oma kastis vahetasin ära kõik laagrid peale nõelte ja undas täpselt sama hästi kui enne.

Õhulugeja peaks normaalselt olema,
Nõellaagrid olid korralikud ja niipalju kui garaažist koju sõitsin ei teinud häält ka.

Juhtus selline asi, et kolmandas silindris käis detonatsioon külas, sulatas kolvi küljepealt ära, alguses kahtlustasin, et vigane hüdrotõukur sai sisse ja klõbises kuid ei arvanud, et selline deto heli võib olla ka tühikäigul käies Kütus oli 98 ning süüde oli päris hiline.
Oskab keegi rääkida mis võib põhjustada seda just ühes silindris?
Õnneks on 1 kolb üle ning nädalavahetusel panen uuesti kokku, ning igasugune abi oleks oodatud mis aitaks anomaaliast vabaneda!
Kokku saab siis paneb manuali järgi süüte paika ning proovib süütepooli teise silindri peal, eks näis mis teeb. Ning kuidas detonatsiooni andur märku annab detost?

deto antur märku ei annagi otseselt millegiga. orig. aju keerab süüdet hilisemaks ja jõukadu on tuntav.
kas ka mingit tulukest armatuuris vilgutab, pole kindel.
ühes silindris detot võib põhjustada näiteks umbes pihusti, vigane küünal??, mingi alumiiniumi tükike(karv) mis saab hõõguma minna. (hõõguma võib minna ka küünla ots.)

_________________
"fast , cheap and reliable...you can only pick two"