Nagu saan aru, siis see 13.7 on sõidetud 6 MPS-ga ?
Ennustamisega ma ei tegele (1/4 aja kohapealt), aga stockiga võrrelda kindlasti ei saa, kui auto on õiges seades. Kui ilmad väga ei keera, eks siis oktoobris oleme juba targemad

Sa vist jätsid selle youtube video vaatamata. 13,7 sõidetud ca 300rwhp V8'ga aga eks ootab oktoobrit täpsemate numbrite jaoks.

_________________
M62B44 & 2x HX35
11,09@1/4 mile
300km/h@1mile

Kumb auto neist 4-veoline on ?

rwhp = rear wheel hp. Mu point oli selles, et kui mitte just kõige roosilise pidamisega tagaveoline suudab analoogse jõuga 13s sisse sõita, siis suudab seda ka 4wd.

_________________
M62B44 & 2x HX35
11,09@1/4 mile
300km/h@1mile

Igatepidi kohatud võrdlused tõesti, kas Mazda on siis tõesti nii vägeva kasti ehitanud mis vabalt liimirajal clutch drop starte kannatab? Ma ise arvasin, et tehasest pani ainult Audi selliseid autodele külge

Teine variant on muidugi see, et sidur libiseb piisavalt, et pöörded ei langeks kuid mitte nii palju, et auto ei liiguks:) Endal paranes küll 60ft tänu rehvide vananemisele ja pidamise kaotamisele, tutikad rehvid poosid stardis mootori kinni ja kiirendamisel tuli väike võimsuse auk sisse.

_________________
quattro was here

Arvan samuti, et ei saa ja ei ole mõtet võrrelda rwd ja awd autode 60ft aegasid (kui räägime tavarehvidest).
No selge on see, et Audide käigukastid on hoopis teisest puust. Sidur ongi siiamaani põhimõtteliselt koguaeg libisenud sedavõrd piisavalt, et ei tekiks "puu tagant" pääsemise effekti. Oktoobrist on peal racing sidur koos poole kergema hoorattaga, mis ei tohiks mitte ühe nurga alt läbi libiseda, seega varsti oleme targemad

Aga katsetama hakkad ikka juba tugevdatud kasti sisuga?

_________________
http://www.mazdasgarage.com/foorum/ Mazda autofoorum
http://www.db-hp.ee

Ei. Praktiliselt tervenisti uus sisu.

siduri taha ei tohiks asi enam jääda

_________________
Opel Calibra 2.0T 4wd | Subaru Impreza 2.5 WRX | Opel Astra GSI rwd & turbo | Mazda 6 MPS | Autopeatus OÜ - http://www.autopeatus.ee
Autode hooldus, remont ja lisavarustuse paigaldus - masinate ehitamine visioonist teostuseni

Uue sisuga käigukast ja kangem sidur all, päris hea üle pika aja tõristada.
Sidur on palju konkreetsem ja tugevam, õnneks väga on/off ei ole.
Järgmine nädal läheb loodetavasti FMIC paigaldamiseks + veel nipet-näpet tööd ootamas.

Suured tänud Autopeatusele, Markole eelkõige.

Versatuneri arendaja Steve leidis lõpuks lahenduse peale käiguvahetust olevale "puterdamisele". Nimelt originaalis leevendatakse käiguvahetusel toimuvat koormust veoülekandele mingisuguse koormuse piiranguga. Sumpsi ja sisselaske modiga autod tahavad aga kiiresti peale käiguvahetust boosti üles lüüa ja tekibki nö. puterdamine kui originaal aju seal midagi korrigeerida tahab. Nagu mõned pütid korraks ei käiks ja paugub.

Paremini pole see auto veel kunagi sõitnud. Praegu on ainult väike mure boosti spike'is mis viienda käiguga on lausa 1.5bari. Viskab küll veidi rohkem boosti, aga piirajani alla 1.1bari ei kuku.
Saatsin logid usasse Stevele ära ja nõudsin rohkem boosti Tühikäiku on vaja ka veidi tõsta ja 1.3bari kuni cooleri installini oleks täitsa rahuldav. Logisin ka cooleri efektiivsust lisaks muudele asjadele ja sellest ka väike klõps.

_________________
Alfa Romeo Brera 3.6 JTS V6 Q4
Ex Fiat Coupè 16v Turbo 342hj/466nm

Sain täna ka uue mapi kätte. Uus map peale ja logima. Vaatame kuidas boosti hoiab ja kuidas originaal cooler tõstetud boostiga hakkama saab.

_________________
Alfa Romeo Brera 3.6 JTS V6 Q4
Ex Fiat Coupè 16v Turbo 342hj/466nm

Nüüd liigub MPS paremini kui Bemm?

_________________
Subaru Impreza GT MY99 | VW Passat 6.0 W12 '02 | VW Golf 2 4motion '91
ECUMASTER tooted http://ecumaster.ee | M-Tuning - http://www.m-tuning.ee | @Facebook
Tavahooldus, performance & tuning teenused + osad, mootorite ehitamine ja remont - Tallinn.

Kindlasti liigub Persedüno järgi küll

Boost solenoidi juhtimisega on aga jama. Viskan ka kaks klõpsu üles. Eelmine vs. praegune map.
Tahtsin rohkem boosti ja vähem boosti spike'i. Spike on küll väiksem, aga kukub liiga alla ja siis uuesti kasvab sutsukese.

_________________
Alfa Romeo Brera 3.6 JTS V6 Q4
Ex Fiat Coupè 16v Turbo 342hj/466nm

Leidsin vana graafiku.

Sinine joon siis stock.
Punane 3" DP, race cat, 3" lõpuni ja lõpus jaguneb 2x2.75" + Fujita CAI

_________________
Alfa Romeo Brera 3.6 JTS V6 Q4
Ex Fiat Coupè 16v Turbo 342hj/466nm