Vahepeal toimunust:
Reedel speedestiks autot dünos paika pannes ilmnes, et jõudu juurde ei saa ja see hakkab hoopis kukkuma....4h ja me ei saanud isegi 400kw enam kätte. Mingi moment avastasin et starter ei jõua enam mootorit vedada....Ajasin kuidagi täkuga asja siiski käima ja sõitsin garaazi ja kell 3 päeval tuli ca tunnine paus sest 100c mootorit avama hakata polnud võimalik. Kella viieks oli mootor maas ja kaaned samuti. Hetkega oli selge et kepsud on kõverad kuna vaid paar kolbi käis veel tihendini välja.
(Loogiline selletus selline, et avalaksu hommikul haapsalus esimest seadet teges lasin asja katki kuna ei saanud boosti kontrolli alla nelja vedruga mis deafultis sees olid...ere mälestus sellest kuidas 1,5 bariga liikus ei taha mitte kustuda. Seejärel sai vedrud eemaldatud ja katkise mootoriga avalaks 300kwga ära sõidetud, kodus sellele 100kw juurde tahtud ja 4h dünos piinatud lootuses sellega siis EMV esimesele etapile minna. )
...ühesõnaga tuli lauaalt S8 plokk võtta ja sellele kõik kasutatavad A8 tükid, sh kaaned külge laduda ja see hommikul treilale ajada ja Pärnusse taaskord seadistamata mootoriga ja 11,5 staatilise surveastmega minna. Kell 3AM auto käivitus ja sõitis garaazist välja. 3h und ja teel me olimegi.
Pärnus juhtus midagi hullu. Võtsin CR ja ehk ebatäpse seade tõttu süüdet 4 kraadi tagasi ja läksin esimest korda starti.
Sõit oli raju, kõik toimus nii kiiresti ja olin ala 10,5 vms ootuses boxi suunas teel. Seal tegid teamiliikmed muidugi nalja ja hõiskasid et 10,5...värisevate kätega võtsin timeslipi ja ei suutnud vist minut aega aru saada, et mulle tünga tehti sest timeslipil oli:
| Manused: |
|
33096320_1144430262366012_64753512524808192_n.jpg [ 117.77 KB | Vaadatud 18053 korda ] |
Tulemuseks siis esikoht SUPER GAS klassis ja kena speedesti "karikas" ja kamasa toolsi tööriistakohver autoeksperdi poolt 
