Andmed:
Mark:MB 190E
Väljalaskeaasta:1988
Läbisõit:318000
Mootor:2,0 ,automaat,r4
Muud tehn. andmed:keskmine kütusekulu-11l100km
Värvus:hele pruun
Lisavarustus:käetugi ees, ozi valuveljed,kesklukk, signa.,tagaklaasi soendus,roolivõimendi,peatoed esiistmetel,kohtvalgustid,esiklaasisirm.
Muud:helisüsteem pioneeri cd makk,alpine 210*2 ovaalkõlarid+originaal kõllid ees.Kunagi plaanis panna ka subwoofer.
Vead:alles murdus poolass ära see nüüd korras
Plaanid:tuuning auto,natuke keretöid, stereovahetus,spoilerid jne.
veel:Autol siis ühtegi kolinat veermikus pole.
Alustatud turbo peale panemisega. Turboks siis garrett k-14,rõhku plaanis arendada 0,5-0,75 bari


Home made kollektori flantsid:

torukollega alustatud:

Nüüd juba ühendatud esimese ja neljanda silindri torud.

nagu näen on se mootor karpaga. kas tuleb blow throught või draw through carb.mis karpat kasutama hakkad?

monopritsung jah. blow through tuleb ma usun,karpa jääb sama. üritan ka mingi parema aju sebida või saab neid ümber ka teha?Ja kui saab palju hind oleks?

Üle 85a 190`d on juba 190E`d ehk sissepritsega, mitte karpaga.

Tegemist on viimase otsa KE-jetronic`uga. Monopritset pole kunagi MB kasutanud (vähemalt 60 ja üles aastad).

No eks näis, mismoodi pilli tööle saad, loodame parimat.
Mootor on vähemalt niipalju pommikindel, et lubab igasugu möödalaskmisi. Teadmiseks, et üle 450hp tuleks M102 mootoril mõelda tugevama kepsu peale (Volvo oma sobib).

Käigukasti pole ilmselt tugevdama vaja esialgu hakata.

Kui läbisõit reaalne, siis pole ka mootor veel hõre.

_________________
Hobisõikukite mehaanika, elektroonika, custom jupid - ideest teostuseni ühes kohas.

k14 väikseks ei jää?

Ma ei usu ,et väikseks jääb.Õlirõhk suht jama hetkel ja paisupaagis must vesi,mitu korda juba vahetanud.Ja kui mootor töötab veits ja paisuka kork maha keerata siis seal rõhk sees arvatavasti plokikaanetihend läbi.Sellest ka madal õlirõhk.Millalgi poodi uue tihendi järgi ja siis saab ka kõik turbole vaja minevad asjad ostetud.

Veepump toodabki väikse rõhu jahutussüsteemi, sest rõhu all on jahutusvedelikul kõrgem keemistemperatuur.

_________________
2.0T Lada.

ma alustaks mootori kap. remondist, ükski mootor ei ole eluaegne

_________________
- KKD Motorsport - EstPerformance -

Pigem jahutusvedelik temperatuuri suurenedes paisub.

eks iga üks ise tea,mis teeb kuid hiljem võivad oma vitsad valusalt peksma hakkata

_________________
koik autod kiiremaks
opel vectra 2.0 8v (turbo)

võibolla tõesti õppematerialiks võib remontimata mootorit ka piinata

_________________
- KKD Motorsport - EstPerformance -

kui lendab laiali siis ehitame uue;)

Enne Mersu ehitamist oleksid võinud Lada lõpuni valmis teha või mis?

Jõudsid ka selle sündimata,surnud projekti siia foorumisse lohistada,lootuses ,et pannakse pill läbi foorumi laulma,ise ei tee karpa ja meh.pritse vahet ,jõudu soovima ei hakka ,mõistust.

Kolle peaaegu valmis vaja turbo flants keevitada siis sumps