No ma arvan, et sellel diisli omal ka ikka plastik vannid. Kunagi A caris olid võileiva hinnaga need disla omad aga hetkel ei näita mulle enam ühtegi radiaatorit fiatile :D. See radiaator käib lihtsalt sealt eest. Selle alumise tala keerad lahti 2polti ja tuleb alla välja.

Nagu öö ja päev:



See uus radikas ei mahuks IC torude vahele siis ka ära kui otsavann ära vahetada.

Ehk on kellelgi pakkuda järgnevate mõõtudega radikat:



Võib olla ka lühem, peaasi, et lõdvikud ja temperatuuri anduri saaks ilusti ära ühendada.

_________________
B4 -> A4 -> A8 -> e39 -> Punto GT & A4 TQ

Pilt tundus tuttav, kiire otsing ja nisseni 62351 ehk Lada Samara.
Ma ostsin sellise peletisele vahejahuti vee jahutamiseks, oli ka mõõdujärgi vaja ning otsad ühel pool.
Tempi anduri pead teisele poole juhetama vaid.

_________________
Peletis: 12.30 @ 185
Jubetis: 9.74 @ 233

http://www.db-hp.ee/shopnew/?jahutus,399
Neil pole otsi küljes ehk siis saad ise õige kohapeale kõik otsad jne panna, kork/täiteava on ainult küljes. Võta sealt kõige väiksem näiteks, Racing radiaator 20"x12". Radiaatori mõõtmed on 320mm x 555mm X 60mm. Radiaatori kärje suurus on 270mm X 410mm. Otsad võid ka lasta neil külge keevitada jne ja vent ka lisaks, teevad parema hinna ka tavaliselt kui oskad rääkida.

IvarR

_________________
Mootori juhtajude müük/paigaldus/seadistamine.
Võistlusautode ehitus.

Ehk sobivasse kohta avad lõigata ja vajaliku diameetriga otsad külge keevitada?

_________________
Treimis- ja freesimistööd

Homme lähen teen Tartule ringi peale.

Esialgu oleks vaja sõbra garaaž vabastada.

Ühe variandina (kas või ajutise ja kõige püsivama lahendusena) saaks kasutada golf 2 radikat mille saadavus peaks tunduvalt parem olema ja hind ka 3x odavam kui originaalil.

Golf:



Originaal:



Vajalikud augud kõigel pool ja õige suurusega.
Homme olen loodetavasti targem.

_________________
B4 -> A4 -> A8 -> e39 -> Punto GT & A4 TQ

Kasutusse läks Golf 3 1.6 radikas:



Tegin vendi jaoks kinnitused:





Radikas istus ilusti ette. 5L jahutusvedelikku jõi ka ilusti ära. Kuna auto all loiku ei näinud tõin tanklast juurde ja läks veel 3L ära. Mõtlesin, et veidi palju aga sai maksimumini ja ehk ok.
Auto ei käivitunud ning paisupaagist kadus vedelik summuti kaudu
Järelikult andis tihend vms järgi, lõi jahutusvedelikusüsteemi surve ning radikal vanni lõhki.
Kergelt siiiiiiber

_________________
B4 -> A4 -> A8 -> e39 -> Punto GT & A4 TQ

Sul ei vea nagu vabseeeeeeee selle autoga
Mul üks plokikaane tihend riiulis olemas, kui vaja võime kaupa teha.
Ebays müüakse metalltihendit ka aga stck sisuga pole sellel pointi vist eriti.

Ei joppa jah.
Üritan täna auto Roidu ära lohistada ja ehk on neljapäeval aega karu kõhtu piiluda.
Panen tihendi pakkumise kõrva taha, tänud!

_________________
B4 -> A4 -> A8 -> e39 -> Punto GT & A4 TQ

Kaanetihend oli mu esimene pakkumine ka, enamasti ei lähe radikas asja eest teist taga puruks.

_________________
http://www.facebook.com/vemsporsche
http://www.porsche-foorum.org

Moto lahti ja tundub, et kannatada saanud ainult tihend.

Enne:



Kannatada saanud kõigi silindrite juurest:






Pildil tihend valepidi

Piisab ehk uuest tihendist ja poltidest ning kaane puhastamisest.

_________________
B4 -> A4 -> A8 -> e39 -> Punto GT & A4 TQ

Selle momentvõtme võiks igaks juhuks üle kontrollida, millega eelmisel korral poldid pingutati.

_________________
http://www.facebook.com/vemsporsche
http://www.porsche-foorum.org

Kui laupäevaks uue tihendi ja poldid saan siis oleks vaja kuskilt võtit laenata. Eelmine kord sai ka laenatud kuna töökojas olev võti algab 70st.
Kui mälu mind ei peta siis tuli selle masina puhul jõud rakendada 40N + 2x90 kraadi.

_________________
B4 -> A4 -> A8 -> e39 -> Punto GT & A4 TQ

miks sa metall tihendi ei kasuta ???

Stock sisu hetkel, ei näe vajadust. Metall tihendi korral oleks kahjud kindlasti suuremad olnud. Midagi pidi selle ju põhjustama. Süütetabel tuleks kriitilise pilguga üle vaadata.

_________________
B4 -> A4 -> A8 -> e39 -> Punto GT & A4 TQ