toodeti küll.
Kui panna, siis mingi vw kliima pigem - näeb edevam välja

5- tulemus, esistange võiks ikka ühes tükis olla, silmatorkav auto

coolerit poleks eriti kuhugi mujale panna, Stangelisa olemasolul ei saaks garaazistki välja

nuh eile ka näinud seda kihvt auto aga väga madal ta küll pole

Sain vähe edevama pildimasina enda käsutusse...

Tõesti ilus ja sile.
Ainuke mis natuke häirib on vahe esimese pumpri ja kundepoolse poritiiva vahel

_________________
Volvo S70 T5M

Kuradi ilus on masin saand ikka . Jõudu ja jaksu sellisena hoidmisel

_________________
Team MCC

keegi tegi pilti

mõnus bling püss ikka

Üks pilt veel näituselt


Hetkeseisuga masin seisab. Põhjuseks ajanappus, mis auto kallal tegutsemist piirab. Kohe kui mahti saan, tegelen ka nende pisiasjadega mis tegemata jäid. Enne uut aastat seda kindlasti ei juhtu.

Hetkeseiuga vaja juurde hankida reguleeritav rihmaratas, tootlikum kütusepump ja beez pagasikate. Kui kellelgi miskit olemas, võib teada anda.
Kapis seisab ka veel üks 9a mootoriblokk, 2.1l peale puuritud. Kas jõuan ka selle Supra kolvi ja x kepsuga kokku panna, selgub mõne aja pärast.

Omab keegi infot, et mis kepsuga Supra kolb, 9a mootori jaoks tavaliselt kokku pannakse?

audi 20v turbomootori kepsuga vast - või käis see 1.8L kohta.
http://www.daham.org/16vt/technical/vw16vt/

1.8 kohta ilmselt, nagu mul praegu on. S2 kolb ja keps

Sõber kasutas oma Audi 20v motol Bmw 318 kepse koos supra kolbidega. Kas ka sinu omasse sobib pole kindel.

Pärast pikka talvist seismist tekkinud mure rõhuga. Nimelt üle 0.8Bari see mitte mingil viisil ei lähe. Sai kontrollitud ja survestatud sisselasketorustik, kõik korras. WG klapp veel tugevamalt kinni kruvitud....ei ole ka see aidanud.
Enne seisma panemist sõitis ilusasti 1.7 bariga.
Turbo õhtal?

Mootori kallal miskit edasi arendada polegi jõudnud, pigem tegelesin audio asjandusega, kuna pagasiruum oli eriliselt lage.

See tagaots on seksi täis !

_________________
ex V8 umbes 374kw/622nm @ 0,4 bar - aga uus on 318kw :( NA