minu plokil on sellised asjad juba olemas
ei olnud mahti pilti teha kuna alustan asjade ümber kolimist korraliku
garaasi et asi lõpplikult üle vaadata ja arutada natukene mis saama
hakkab.

mõneks ajaks on vaikus minupoolt

_________________
- KKD Motorsport - EstPerformance -

Päikest kõigile!!!

Päike paistab ja lind laulab, koos selle kõigega tuli motivatsioon tagasi
ja sai tegutsema hakatud. Otsisin omale kõigepealt korraliku garaasi,
mis algul nägi välja nagu keskmine sõjapunker......


....ja peale väikest "makeup'i" nägi ruum välja palju rõõmsam, nagu
võiks juba sisse kolima hakata


....mõeldud-tehtud ja enamus asju sai ära garaasi veetud, aja puuduses
muidugi kõike korraga viia ei jõudnud, võtsin vaid suuremad ja vajalikumad
asjad, kaasa arvatud masin ise või vähemalt see mis temast järele on jäänud.


Isegi mõned riiuli mahutas ära see küllaltki väike garaas

Aga kohe siis töö kallale! Alustuseks sai põhi kenasti puhtaks tõmmatud ja
seejärel kaks kihti uut bitumenit paksult peale määritud. Tehtud sai terve
põhi otsast lõpuni koos nelja koopaga


Vana jura, mis veel seal põhja all ennast kinni hoidis leidis omale uue
elukoha milleks on prügikast.


Seni kuni põhi kuivas, võtsin kätte ja ladusin kokku esimesed püstakud.




Lõpptulemus jäi üsnagi hea aga kuna vahejuppide meister need üsna nirud
teinud siis tuleb kasutada veel seibe ja asju, et kõik paremini külge istuks.
Pildil on asi enamvähem kokku visatud kuna pole veel roolilati kallale
jõudnud. Esimese õõtsa otsa pole veel pukse ka korralikult jõudnud suruda
sellepärast hoiab ka väheke imelikult aga need asjad paranevad kohe-kohe.


Liivapritsist sain tagasi oma õõtsad, mis seal juba kuu aega seisnud.


Talvel oli aega kõik poldid-murtid-seibid kokku korjata ning galvaanikasse
saata kus lasti poltidele peale uus kiht tsinki. Muidugi eemaldati ennem rooste




UM'i tellimus ka mul lauapeal juba pikemat aega...




Masin ise juba tahaks tegelikult sõitmist ja suve nautida nagu näha.



"teha" list on ikka päris pikk ja lai! Garaasis veedan oma päevast 10h julgelt,
eks näis mis saab ja kuidas saab aga selle nädala lõpuks võiks auto
ratastel olla ja tuleva nädala lõpuks juba värvitud (Kõigest plaanid mis
tegelikult võivad venida....)

Mootorist siis kui asja kallele asun, seniks kõigile päikest

_________________
- KKD Motorsport - EstPerformance -

Midagi muutunud vahepeal?

Muutunud on kõvasti aga ei tea miks Omanik seda ülespannud pole

_________________
www.eci.ee - Jaapani autode varuosad.

Juhtusin ka puhtjuhuslikult mõni aeg tagasi seda autot ja ennekõike garaazi näegema - väga korralik töö, müts maha. Sai ka paar törtsu juttu aetud.
Siis oli autol juba uus värvkate seljas.

Jõudu edaspidiseks!

_________________
Hobisõikukite mehaanika, elektroonika, custom jupid - ideest teostuseni ühes kohas.

ah mis ma siin ikka uuendan, kuna mootoriga pole ju veel midagi jõudnud
teha ehk sis praegu on aistevahel originaal 141kw M50B25. See siin siiski
turboclub.

aga lugejate soovil mõned vanemad pildid:






Praeguseks ajaks on auto juba pmst komplektne, puudu veel liiste ja
tüübleid mis nüüd küll teab mis probleem leida pole. Peale neid väikseid
asju hakkan juba õiget mootorit kokku ehitama

_________________
- KKD Motorsport - EstPerformance -

Üks kenamaid e30 siin maal.
Päris tihti näen seda autot ja riiulil seisvat hx50

Välimuse suhtes võiksid ette black'id teha.

_________________
tomsonmrt.com

blacke ette ennem ei tule kui leian mõne hea velje mis mustana kena välja näeks.

lähipäevadel hakkab vaatama mis saab teise mootoriga
mingid plaanid on paigas aga nagu tavaliselt siis kõik ju plaanide kohaselt
ei suju. tänane seis:

_________________
- KKD Motorsport - EstPerformance -

kuule ikka räigelt kena bemm sul noh
Edu ehitamisel.

_________________
Nõukogude liidus ei Jeep mudasse kinni, vaid muda jääb Jeep-i kinni =)
Minge metsa!

sai käidud rajapäeval ja sõidetud ette aeg millest masin järgmine aasta
enam aeglasem olla ei tohi, selleks ajaks sai "open diff'ga" 15,16s

Plaanid on nüüdseks paigas mis mootoriga teha:

* M50B25 alumine jagu (olemas)
* M52B28 vänt (olemas)
* ARP kaanepoldid (olemas)
* M51 mootori saaled
* Eagle kepsud
* Wiseco kolvid
* Cometic kaanetihend (olemas)
* Homemade VL ja SL kolle
* Holset HX50 (olemas)
* S50 õlifiltri jalg
* Originaal UUS õlipump (olemas)

Ja plaan asi liikuma saada on 1. juuni 2010

_________________
- KKD Motorsport - EstPerformance -

Niisiis, sai natukene ümberkorraldusi tehtud algses nimekirjas mis ja kuidas teha.
Praegune seis on koomiline ajanappus, koomiline sest aega on aga seda ei suuda "õigesse" kohta suunata.
Kohale on jõudnud paljud asjad ja paljud on hoopis tellimata või kohale jõudmata.
Mootori poole pealt tuleb siis kolme liitrine väntvõll.....

....Je-pistons custom kolvid, kepsud veel tulemata aga tegu Motor Nord täägitud tootega
mis lubab silindri kohta 250hp per cil ja 135mm.


Rõhku hakkavad kontrollima kaks sellist olendit, kaks sest tegu twin entri turboga (Holset HX50/60)....

.......mille peale sai aega raisatud, poleerimine oli päevakorras + flantsid.


Segu hakkab näitama LC-1 Komplekt



Elektrivärk hakkab olema enamus uus ja väheke kindlam.



Välimuselt proovin rõhuda järgmine aasta M-Tech II välimusele aga klaasplast osadest kuna
tulemas on teine projekt millest teen juttu kui asi alustatud.


Ostetud said ka küljelaiendid aga originaal toode ja 324TD Touring küljest, midagi sellist:


Kui midagi liigub jälle siis panen kirja, tulekul on ka selle aasta video antud autost.

_________________
- KKD Motorsport - EstPerformance -

Kahel wastegate'il pole pointi isegi twin-entry turbiinikojaga, kuna kogu asja eesmärk on spoolupi parandada, aga enne, kui soovitud rõhk pole saavutatud, gaasid kokku ei saa ju praktiliselt (mõlema poole WG torude normaalseks vedamiseks tuleb nad niiehknaa vähemalt 20-30 cm pikad teha). Vahe kahe või ühega twin-entry puhul on loomkatsetega ära proovitud, nii et tegu pole lihtsalt spekulatsiooniga.
Nt isegi BMW F1 turbomootoril kasutatakse twin-entry kollektoril ainult üht wastegate'i.

_________________
http://www.facebook.com/vemsporsche
http://www.porsche-foorum.org

Mis hinnaga need PT WG-d kätte said?
Tundub Tial-i identne koopia olevat.

Mis päritoluga need Motor Nord kepsud on?

_________________
Subaru Impreza GT MY99 | VW Passat 6.0 W12 '02 | VW Golf 2 4motion '91
ECUMASTER tooted http://ecumaster.ee | M-Tuning - http://www.m-tuning.ee | @Facebook
Tavahooldus, performance & tuning teenused + osad, mootorite ehitamine ja remont - Tallinn.

Precision PW46 sain kätte 5k tükist + saatmine, samas siin eestis küsitakse asjade eest 8k kanti.
Teine selline on veel tellimata kuna ei olnud oma otsuses kindel kuna üks taoline mootor toimib
914whp @ 2,4bar ja ühe sellise klapiga.

Motor nord kepsud on rootsist tellitud sellisest kohast:
http://www.motornord.se/system/webshop. ... &HSID=3054
Ei kujuta ette kes need tootnud on aga müüja ise ütles, et
üle tuhande hobuse R4 mootoris nad teist nägu ei teinud.

Eks vaatame ja uurime.

EDIT:
Jäi mainimata ka see, et koos kolbidega sai soetatud ka Super Duty kolvisõrmed.
Info - http://www.flatlanderracing.com/jepistonpins.html

_________________
- KKD Motorsport - EstPerformance -