Tere!

Panen kah siis oma nikerdise siia tõsiste masinate vahele .
Asi on nagu ikka selliste rümakate puhul esimene proov.

kuna ei olnud kusagilt võtta sisse pritset pidin leppima karburaatoritega.


Turbo on vana subaru Leone pealt. Läbisõit oli miskit 190K ja puudub siiani igasugune lõtk


Kogu kompott oli siis selline:


Ja mootori pukk on ise selline.



Nüüdseks on see mootor turboga läbinud u 1500km ja väga rahul, kuni eilse hommikuni kui puudus madalatel pööretel igasugune ühtlus töötamises aga niikui gaasi vajutsin tõusis rõhk ilma igasuguse koormusetta 0.4 barrini tavaliselt jäi 0.4 barri juures segu lahjaks ja hakkas turtsuma. Suretasin siis kohe mootori välja ja kaane alt paistsid bensiinist nõretavad karburaatorid vastu.
Tuli välja et bensiini äravool oli ummistunud ja kõik mis pump lükkas, lükkas otse karpadesse mis ei pidanud valule vastu.
Nüüd otsustasin et mõtekam oleks vast sisse pritse peale panna. Või mis ?

IC ei teeks ka paha...

_________________
No comment!

Mis rõhuga need 1500km läbinud oled? (0.4bar?)

Olemas juba

Nüüd ainult tahakski teada kui palju kannataks 2.0 aju ja pihustitega rõhku või polegi üldse mõtet orig juppidega jamada ?

jap seal 0.4-0.5 vahel oli ega rohkem karpad ei kannatanud ega suutnudgi.

Niih , nüüd siis loogilise käigu, loogiline punkt käes.

Sai natuke ahneks mindud ja panin bensiini tagasivoolule regulaatori vahele. Ja tulemuseks oli esialgu naerul nägu ja kolm käikku rehvi suitsu, mis läks peal 4km läbimist ühtlaselt üle õli suitsuk.
Kui sai rõhukella kiigatud oli ees 1 Bar kuid siis oli juba hilja.
Aga tegelikult ise ei kahetse , kuna elu sees poleks lootnud sellist tulu olematu eelarvega turbo autost.
nüüd siis ainult vaja mootor lailai kiskuda ja teada saada kas läksid kolvid või läks ka tihend .

No niih, võtsin nüüd julguse kokku ja osandasin kopsiku ülemise osa ära.
esialgu kruttisin küünlad maha:

Ootamatult ilusad ( vabandan, kehv kvaliteet )
Ajasin siis ilma küünaldetta mootorit ringi ja puhus silindrid tosoolist tühjaks . Kui käe panin 4. augu ette siis puhus kohe 3. silinrisse, selge kaane tihen andis otsad.
Tihend käes:

Täiesti ootuspärane pilt , oleks võinud hullemgi olla.

Kuid 3. silindiri äär ja hülsi seinad




Ei tea kas kolvil võivad olla pragusi kuigi detonatsiooni märkke ei olnud küünaldel ega kolvil .

kindel oleks ikka ka alumine ots pulkadeks võtta ning terava silmaga kõik üle vaadata

_________________
- KKD Motorsport - EstPerformance -

need niiüelda "lõdvikud" oranzid seal esimesel pildil on huvitavad:D

_________________
Impreza GT `98 (Ex)
Impreza STi `06

On jah, aga Toimisid küll



Tuleb võtta jah aga , pole praegu garaazis ruumi ja õuue veeloikku ei kutsu kah eriti selitama .

Mina usun et näen su kolmanda silindri seintel kolmanda silindri kolvi kihti Lahti võtmata kokku panemisest ei ole ilmselt juttugi ja vajad ülemõõdus kolbe kuna sees olevatel on ehk ka rõngaste vaheline osa katki segu jäi sul ehk lahjaks kuna kütuserõhk ei tõusnud koos boostiga.

_________________
DÜNOPINK Tartus 56231442 https://www.facebook.com/WhlsUP/
Pakun ka Megasquirt juhtajusid ning nende paigaldust, ümberehitust ja seadistust.

Huvitavad? Täitsa tavaline armeeritud survevoolik, mitte bling bling "lõdvik".


Edit: A neid.... mõtlesin, et mis seal 1. pildil nii "huvitavat" oli.

_________________
Hobisõikukite mehaanika, elektroonika, custom jupid - ideest teostuseni ühes kohas.

"junsu" ehk mõtles neid oranze asju , need olid ajutiselt lihtsalt sellepärast et klambrid olid suured ja ei olnud väiksemaid klambreid kah kusagilt võtta

Nüüd siis võtsin selle 3. kolvi välja .

Parem pool:

vasak pool :


ülemine saale .


Ei tia kas annab veel midagi kolvi osas parandada ? Või kohe uued ?

Mida seal kolvi juures parandad? Hävinud ju.

_________________
http://www.facebook.com/vemsporsche
http://www.porsche-foorum.org