TurboClub
http://foorum.turboclub.ee/

BMW e36 325i
http://foorum.turboclub.ee/viewtopic.php?f=5&t=4503
4. leht 26-st

Autor:  vile [ 06.11.2008 19:00 ]
Teema pealkiri: 

Ma olen heas mõttes kade kuna endal jäi sarnane projekt ära!

Autor:  ivar [ 06.11.2008 22:20 ]
Teema pealkiri: 

Raimo kirjutas:
Mis sisselase praegu on?


M50B25TU nukkvõll ja kollektor.
Nukk siis 228 kraadine ja 9mm tõusuga.
Kollektori kohta ütleks iseloomustuseks, et kanalid (runnerid) on üsna jämedad. Ümmargusele ristlõikele ümber arvestades tuleks siseläbimõõduks ~40mm.
M50B20 kollektori puhul ~35mm.
Bmw uuemad m52 ja m54 mootorid on kõik kitsamate kollektoritega.

Autor:  Raimo [ 06.11.2008 23:01 ]
Teema pealkiri: 

Tean seda kollektorite erinevust. Alumise otsa parandamiseks võid proovida M52 kollektorit aga ülemist otsa see kindlasti pärsib. Sisselaskenukaks kasutatakse tihti M50 (2,0 ja 2,5 peaks sama nukk vist olema) nukka. Rootslased teevad sellest omale ka väljalaskenukka.

Autor:  959ayo [ 10.11.2008 14:50 ]
Teema pealkiri: 

Lugesin ja uurisin, täiesti tore asi tundub olevat.
Stange istub ilusti IC ette v6i pidid midagi natuke ymber kah l6ikuma?

Autor:  ivar [ 10.11.2008 22:16 ]
Teema pealkiri: 

IC mahtus ilusti ära. Filtri jaoks tuli stanget natuke kohendada.

Tsiteeri:
Alumise otsa parandamiseks võid proovida M52 kollektorit aga ülemist otsa see kindlasti pärsib.


Mõttest käis läbi pigem M54 kollektor. 2,2L mootoriga e46 teeb sellega 170hj. Samas maksimaalne moment on 3500 rpm juures.

Mulle tundub, et kitsama kollektori puhul on vanosest rohkem kasu. Praegusel juhul nukkvõlli varane asend midagi tuntavat juurde ei anna.
Võibolla on põhjus seadistuses.

Vabalthingavana oli mootori iseloom umbes selline: kuni 4000 pöördeni püsib moment ühtlaselt madal. 5000 juures on suur momenditõus ja peale 6500 hakkab kiiresti langema.

Natuke võib aimu saada siit videost. Kolmas käik põhjagaasiga. Alates 4500 pöördest saavutab turbo rõhk 1bar ja püsib nii lõpuni.

Autor:  Raimo [ 10.11.2008 23:20 ]
Teema pealkiri: 

jah, bemmi uuemad mootorid ongi võimalikult ühtlase momendigraafikuga ehitatud.
ma ei tea kas m54 kollektor on bolt-on. kui ei ole siis m52 omaga kindlasti lihtsam proovida, see läheb 1:1'le.

kui "max power" huvitama hakkab, siis soovitan seda videot vaadata:
http://spiidfriik.tropicalhideout.net/f ... 0turbo.mpg

Autor:  Jan san [ 13.11.2008 22:40 ]
Teema pealkiri: 

Kas elektrooniline bc kah kasutuses või mitte.Kui mitte siis sellega saaksid kah spoolupi veits paremaks.

Autor:  ivar [ 14.11.2008 17:15 ]
Teema pealkiri: 

Hetkel ei ole, aga on plaanis.

Autor:  ivar [ 31.12.2008 0:02 ]
Teema pealkiri: 

Kuna viimasel ajal ilmad suht talviseks muutund, siis põhjust auto garaazist välja ajamiseks enam eriti pole. Saab rahulikult vigadeparanduste ja uute aretistega tegeleda.

Mõõtsime rõhulangu kütusetorustikus pumbast kütuselatini. Tulemuseks 0,4bar ja seda 6mm sisemõõduga torustiku puhul. Väga hull vist ei ole?
Muidugi tootlikkuse mõõtmine annaks parema ülevaate, aga sellejaoks tuleb natuke sisselaset lahti harutada. (agarust ülearu ei ole, teeb selle ära hiljem kui mingil põhjusel lammutamiseks läheb :)).

Viimaste tegevuste käigus sai huvipärast vemsile uus firmware peale laetud. 1.0.73 asendus 1.1.44-ga.
Uue tarkvaraga muutus LCD aeglasemaks ja tühikäigumootori juhtimises on tehtud muudatusi. Jama selles, et enam ei õnnestu saavutada pehmet tühikäigupööredele langemist, mis eelmise tarkvaraga toimis. Pisiasi, aga kui kellelgi on sellekohaseid soovitusi, andke tulla.
Lisaks, mootori käivitused justkui natuke paranesid, muud hetkel ei oska öelda.

Tegelikult põhiline ajend programmi uuendamiseks oli boostgauge väljundi võimalus. Idee on bemmi ökomeeter panna turborõhku näitama (saab eraldi näidiku pealt kokku hoida :p).
Kahjuks erinevalt tahhomeetrist mõõdab see impulsside asemel sisendpinget, vähemalt tundub nii, sest konkreetse näidu asemel seier ainult tõmbles. Peab asja sügavamalt lahkama.

Kaamera oli käepärast, niiet väike (igav) videoklipp ka.
http://www.tecdoc.ee/ivar/bmw/vid/P1000347.avi

Autor:  Raceboy [ 31.12.2008 0:14 ]
Teema pealkiri: 

Just hiljuti tuli välja 1.1.47, kus peal terve hulk häid featuure (LCD "non-geek" mode :D, vehicle speed sensor, advance misc out, internal SD Card logging, warning beep jne). Hetkel ei ole kursis, kas LCD kiiruse kala likvideeriti või mitte.

Eelmistel oli mõni neist, aga mitte kõiki korraga.

EDIT: firmware package link ka http://kotisivu.dnainternet.net/sakrkor ... 47.ext.zip

Autor:  mart154 [ 31.12.2008 0:16 ]
Teema pealkiri: 

See kütusekuluandur mõõdab pinget jah.

Praegu ei viitsi, aga võin sulle mõni päev "näitajad" otsida.

Autor:  Raceboy [ 31.12.2008 0:18 ]
Teema pealkiri: 

Selle saaks boosti näidikuna tööle äkki kui MAP sensori signaali "varastada" ja mingi kaitse- ning võimendamisfunktsiooniga plokk vahele meisterdada. Sest prose sisendisse mingit X asja lambist ühendada ei ole vast mõtet. Lisaks teha näit kalibreeritavaks poteka vms näol.

Autor:  ivar [ 31.12.2008 0:21 ]
Teema pealkiri: 

Selle 1.1.47 just avastasin ka jah. Eriti mulle meeldib sealt warning beep funktsioon. Annab väikse kindlustunde, kui oled autoga aktsioonis ja ei jõua kõiki näitusid jälgida.

Autor:  Raceboy [ 31.12.2008 0:30 ]
Teema pealkiri: 

Kui saad järgi proovida, äkki annad teada, kas LCD on 1.1.47-ga ikka aeglasem? Ise ei jõua enne järgmise nädala keskpaika tegeleda kahjuks.

Autor:  ivar [ 31.12.2008 0:36 ]
Teema pealkiri: 

Peab ühe tagavara näidikuploki katsetamiseks hankima. Ehk annab sellega midagi ära teha. Tahhomeeter näiteks suutis ilusti rõhunäidikuna toimida.

Nagunii tuleb seal midagi ringi teha, et saaks ka 0-kiirusel näidu kätte. Praegu on nii, et kui spido signaali ei tule, siis viskab seieri nurga taha.

4. leht 26-st Kõik kellaajad on UTC + 2 tundi [ DST ]
Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group
http://www.phpbb.com/