Väike plaan on õlirõhu tulukese tundlikkust muuta kõrgema pöörde jaoks.
Muidu karteris vaheseinad olemas, mitte just 100% tihedad, aga suurema lainetuse hoiavad ära. Mõte oli, et vaja ehk paremaks teha.
Õli tagasivool suunatud täpselt võtturi juurde.
Võtturi kõrgust peab uurima.

Nagu aru saan siis on plaan hakata pöördeid tõstma? Kuhu kohta siis see aasta piiraja plaanis sättida on?

_________________
BMW M3 Touring 870hp & 892nm @ 1,4bar boost
"With great power, comes great responsibility"

Mitte eriti. Kuni 8000 ehk, kui vaja viimast võtta. Oleneb ka muidugi võimsusgraafikust.

Kui arvestada kus m50-nel originaalis piiraja on siis võiks öelda, et 8000 on päris palju rohkem . Loodame, et siis ikka vastu peab sellele valule. Kas see aasta samuti plaanis orig. kolbi ja kepsu kasutada?

_________________
BMW M3 Touring 870hp & 892nm @ 1,4bar boost
"With great power, comes great responsibility"

S50B32 mootoritel on ainult lõpu otsa mudelitel S54 mootori 2 stage õlipump ning karteripõhi.
S54 õlipump pumpab siis karteri ees otsas oleva õli karteri taha madalamasse otsa, kust siis põhi õlivõttur pumpab õli omakorda mootorisse.

_________________
Subaru Impreza GT MY99 | VW Passat 6.0 W12 '02 | VW Golf 2 4motion '91
ECUMASTER tooted http://ecumaster.ee | M-Tuning - http://www.m-tuning.ee | @Facebook
Tavahooldus, performance & tuning teenused + osad, mootorite ehitamine ja remont - Tallinn.

Võimalik. Minu uuel mootoril (S50B32) on õlivõtturi süsteem igaljuhul hoopis teistsugune võrreldes vanaga (S50B30) ja kui mälu ei peta siis minu praegusel mootoril võetakse õli ka karteri eest otsast (nagu sa kirjeldasid). Minu S50B32 on pärit 97 aastast.

_________________
BMW M3 Touring 870hp & 892nm @ 1,4bar boost
"With great power, comes great responsibility"

97a ongi S50B32 eelviimase aasta mudel.
Lõpetasin mõni nädal tagasi samasuguse 97a lõpu S50B32 sepissisuga mootori ehitamise, selle pärast värskelt meeles ongi.
S54 õlipump ja karter peaks ka M50 sobima ma eeldan (et teemas püsida).

_________________
Subaru Impreza GT MY99 | VW Passat 6.0 W12 '02 | VW Golf 2 4motion '91
ECUMASTER tooted http://ecumaster.ee | M-Tuning - http://www.m-tuning.ee | @Facebook
Tavahooldus, performance & tuning teenused + osad, mootorite ehitamine ja remont - Tallinn.

S5x mootoritel on mitmed huvitavad jupid M50-ga ühilduvad (või kerge vaevaga ühildatavad), seega igati teemakohane.

Vana mootor on seal juba ära käind, selles mõttes nagu polegi mingit tõstmist.
Kolvid-kepsud lähevad samad sisse tagasi, kestavad hästi . Saaks nüüd veel rõngad kestma, rõnga purunemine teistkordne juhus juba tegelikult. Paneme need ka originaalid ja vaatame mis saab.

Nukkadest alumine ots tuntavalt ei muutund, ka seadistust polnd vaja muuta eriti.
Vahepeal lõpetas lambda andur töö. Sai uus juba ostetud, aga tuli välja, et ajus külmjoode hoopis.
Mootori iseloomust annab järgnev klipp ehk väikse ülevaate. Nüüdseks all 3,46 ülekanne (vahepeal oli 3,15).

Sai käidud OT-l. Igati meeldiva õhkkonnaga üritus. Rada kah väga hea.
Auto pidas enamvähem vastu. Rajal küll kaua järjest peal olla ei saanud, õli temp kippus üles minema.
Tagadiffri ülekanne sattus üsna sobiv, ainult kahe käiguga sai hakkama.
Parim aeg 1:38.0. Ei tulnud see päris puhtal ringil, nii et varu veel on.

Nightrace-l kõik ajad vahemikus 12,3 kuni 12,0. Parim 60ft 2,11 ja parim lõppkiirus 206.
Oli plaan veidi suurema rõhuga sõita, kuid turbol on selle hoidmisega probleeme, olenemata wg solenoidi juhtimisest.
Üle 1,4 bari lõpus puhuda ei suuda ja tundub et ka jõud ei ole sellele rõhule vastav.
Auto siiski praegu oma parimas vormis ja hoolimata kesisest pidamisest jäi 11s aeg ainult juhi taha.
Natuke gopro klippe.

Mis rehviga sõitsid?

_________________
BMW M3 Touring 870hp & 892nm @ 1,4bar boost
"With great power, comes great responsibility"

Toyo tänavakõlbliku rinkarehviga endiselt.

Dragi slikiga e36 võiks 1,8s 60ft teha küll arvestades seda, et mu lääpas tagasillaga e30 nii külmalt kui kuumalt 1,92 kuigi seda vaid 205mm kontaktpinnaga. (e36el peaks koopasse vast ka 245mm rehv mahtuma kui offset õige on. ) Sellest tuleks vähemalt pool sekundit ajavõitu. Peab ikka torkima seda asja, et Street B-s 2wd autode pärast slikk lubada, et see vaid audiklass poleks
Mis jõuga 206 lõppkiirus tuli? palju siis boosti oli? lambist võetud 1350kg korral oleks selleks vaja 350kw rattast mis suurtes numbrites võiks teha max 550mootorist? Sinu porditud kaanega ja uue siskelaskega võiks see tulla m50nest vast 1,3-1,4 bariga

_________________
DÜNOPINK Tartus 56231442 https://www.facebook.com/WhlsUP/
Pakun ka Megasquirt juhtajusid ning nende paigaldust, ümberehitust ja seadistust.

Nagu ülal mainitud, siis 1,4bar on hetkel lagi ja sellega sai ka sõidetud.
Turbo siiani turbiini rikkega ja ehk polegi põhjust sealt rohkem loota.
Järgmise peaks küll igaksjuhuks veidi suurema kompressoriga võtma, kui vahetuseks läheb.

Dragi slikke pole vaja (auto ei pea vastu), Audidega võistlemiseks on lihtsalt jõudu liiga vähe .