http://www.puntosportsclub.co.uk sain vastuse, et tegu on pihustite jahutus ventilaatoriga. On kasutusele võetud kuumema kliimaga maades. Eesti tingimustes võib selle ära võtta.

Õigust räägid...
Enda omal viskasin selle ka minema, mis eeldab muidugi alum. keevituse olemasolu, kuna see auk vaja ka kinni panna sisselaskes kuhu õhk agregaadist jookseb... Minu meelest täiesti mõttetu asi, kuna boosti ajal laseb osaliselt õhku tagurpidi läbi. JA robustne eemaldamine, ehk siis, juhtmed läbi lõigata ja kopsik välja visata, ei mõjuta kuidagi negatiivselt auto tööd.

_________________
...Fiat Coupè 2.0 20vT ´97...

Oskab keegi öelda kus oleks võimalik saada klapireguleerimis seibe, läbimõõt peaks olema 33mm ja paksused 4,20 - 4,35 ?

zigulli omad sobivad? :D

Zigulli omadel on läbimõõt 31mm. Alguses arvasin ka, et pole probleemi. Ega siin keegi ei tea mis VW omadel läbimõõt on?

VW omad ka 31mm aga vahet polegi enam sain juba õiged hea hinna eest :P

Vahepeal juhtus siis selline asi, et peale seibide vahetamist kulus nukkvõlli üks nukk 3-4 mm väiksemaks. Seibide vahetamisel ei mõõtnud nukke üle ja silmaga mingit erinevust tähele ei pannud. Sõita sai uute seibidega -2000 km. Enne lahtivõtmist kostus mootorist jubedat tiginat. Peale klapikambrikaane eemaldamis oli asi selge. Uus seib oli pealt krobeline ja nukk kulunud. Kokku sai vahetatud 6 seibi. Kõik uued seibid olid imelikud ja originaalid olid ilusad siledad. Ei saagi täpselt aru kas tegu on kehva materjaliga või siis on mingi õlituse probleem. Ise kaldun arvama, et uued seibid olid praagid, sest lahtivõttes olid kõik ilusti õlisees.
Igastahes sai tellitud uus nukk natuke kangema nukaga

Nüüd vaja mootor kokku panna ja ülevaatusele minna

Klapikolinat polnud kuulda? Tundub, et klapivahe oli liiga suur, ja nukk tagus end ära. Ma ei soovitaks sul kallimat nukki enne sisse panna, kui kulumise põhjus kõrvaldatud....

_________________
slyy2048
WhatsApp: +6281339093884
12.0s CA18DET

Ei tahaks uskuda, et asi oli klapivahes, sest neid sai enne kokkupanemist mitmeid kordi üle mõõdetud. Peale minu mõõtis veel üks tuttav ja olid kõik normis Ega uuest nukast ei tahaks nii kiiresti lahti saada...Eks tuleb seda asja uurida põhjalikult veel.

Värskendan ka teemat natuke. Vahepeal sai siis jälle suurt lammutuustööd tehtud ja mootor maha võetud. Vahetasin siduri ja kõiksugu lammutustöökäigus avastatud vahetust vajavad jubinad ning plokikaan sai jälle remonti. Millegipärast oli üks klapp kõveraks läinud. Kõik sai tehtud ja asi koos jälle Ja peab ütlema, et asi käib paljuparemini edasi kui varem Külge kruvimist ootab veel suurem intercooler ja palju vabam summuti. Pole hetkel vajalikke lõdvikuid ja torusi, et seda teha. Külge sai krutitud ka autogauge boosti kell, õli temp ja kütusesegu...ja nüüd sellegaseoses selline asi, et kui usaldusväärne see autogauge segukell on? Asi selles, et kui auto käima panna ja rahulikult alla 100 kulgeda sis kõik okey aga kui pähe anda siis mingihetk hakkab näitama, et segu on lahja!! Eile sai korra peeneks lastud ja mingihetk tundus, et poob kinni kuidagi ja avastasin, et punased tuled juba põlesid Milles võiks asi olla? Kütuse pump on kahtlaselt pinisema hakanud, peaksin vist sealt viga otsima kõigepealt?

Vigane lambda sarnast asja teinud, et kui pähe vajutad siis hakkab vaikselt punasesse vajuma

Aga ülevaatusel oli kõik okey...oskad Sa öelda kuidas ma seda kontrollida saaks?

Sul läksid kõik Tempra klapid sisse või ainult väljalaske omad?

Ehk siis kas kõveraks läks tempra vl klapp?

_________________
B4 -> A4 -> A8 -> e39 -> Punto GT & A4 TQ

Mul läks ainult üks väljalaske klapp vahetusse. Kõveraks läks originaal mis sees oli!

Juhtus siis selline asi, et sumbutajast tuleb musta suitsu ja vahepeal on selline tunne nagu kõik silindrid ei tööta. Edasi ka ei käi korralikult. Kütusekulu on suurenenud poolevõrra. Sai küünlad maha keeratud. 1 ja 2 silindri küünlad on süsimustad 3 ja 4 silindri omad ilusad pruunid . Kuhugi diagnostikasse pole veel jõudnud aga mis võiks olla selle põhjuseks? Küünlad on hiljaaegu vahetatud.

катушки зажигания?