TurboClub • Vaata teemat - Opel Calibra 2.0T "4wd" 92a -Marko-

Vaata vastamata postitusi | Vaata aktiivseid teemasid

Foorumi pealeht » Vaba Teema ja Foorumi kasutajad » Lugejate Autod

Kõik kellaajad on UTC + 2 tundi [ DST ]

Opel Calibra 2.0T "4wd" 92a -Marko-

Moderaatorid: Mihkel, Ringo

4. leht 6-st

[ 82 postitust ]

Mine lehele Eelmine 1, 2, 3, 4, 5, 6 Järgmine

Printerivaade

Eelmine teema | Järgmine teema

Autor

Sõnum

Kuuno

Teema pealkiri:

Postitatud: 04.07.2008 8:34

Liitunud: 29.11.2004 10:24
Postitusi: 1750
Asukoht: tallinn, kopli

ott5 kirjutas:

tere marko.

Kas see calibra sõidab siis minu plokikaanega või on keegi teine õnnelik ve.
Tahaks nagu mingit vastust saada. Suudad sa seda anda või ei.

ei tea mis muud värgid on aga sinu kaas on ilmselt see mis seisab valmis olekus windorfis niiet... www.windorf.ee

Üles

TevoDekk

Teema pealkiri:

Postitatud: 26.09.2008 21:25

Liitunud: 13.02.2007 11:30
Postitusi: 69
Asukoht: Estonia

Kuidas projekt areneb?

Üles

Tartlan

Teema pealkiri:

Postitatud: 17.10.2008 23:46

Liitunud: 09.10.2008 19:22
Postitusi: 28
Asukoht: Tallinn

väga imetlusväärse töö oled caliga ära teinud müts maha,kuidas auto areneb huvitaks teisigi peale minu

_________________
2.0T 4x4

Üles

noottaur

Teema pealkiri:

Postitatud: 31.10.2008 13:46

Liitunud: 21.03.2008 20:25
Postitusi: 15
Asukoht: Saaremaa

Päris huvitav aparaat sealt tulemas, tahaks juba lõpptulemust näha! :-D

_________________
Kaaluvõit = kiirem sõit!

Üles

Marko

Teema pealkiri:

Postitatud: 25.04.2009 21:48

Liitunud: 02.02.2005 17:43
Postitusi: 760

Aasta lõpus masin liikus täpselt ühe päeva, õnnestus kuidagi väljalaske klapid kõveraks lasta. Märgid olid paigas kuid mingil kummalisel põhjusel klapid puutusid kolbe.
Tänaseks plokikaas Windorf`is parandatud, uued klapid sees koos BMW pronks juhtpuksidega. Leidsin ka originaal klapivedrudele lisaks BMW M50 vanema aastakäigu mootori sisemised klapivedrud. Windorf`is sai ka vedrude mõõtmised tehtud ja asi igati hea. Järgmine nädal saab ehk kaane peale. C20let mootori nukvõllid vahetan ka C20XE omade vastu, väidetavalt sõidavad rootslased nendega 700hp masinatega. Mitmest z20let mootori metallist kaanetihendist kombineerib ühe 2,4mm paksusega tihendi surveastme alandamiseks 8.3:1 peale.

Pilt

Üritan ka keskkonsooli natuke paremaks muuta. Subaru STI rool ootab ka veel lõpuni viimistlemist, roolile tulevad lisaks NOS lülitid.

Pilt

_________________
Opel Calibra 2.0T 4wd | Subaru Impreza 2.5 WRX | Opel Astra GSI rwd & turbo | Mazda 6 MPS | Autopeatus OÜ - http://www.autopeatus.ee
Autode hooldus, remont ja lisavarustuse paigaldus - masinate ehitamine visioonist teostuseni

Viimati muutis Marko, 09.04.2010 0:47, muudetud 3 korda kokku.

Üles

Moss

Teema pealkiri:

Postitatud: 25.04.2009 22:50

Liitunud: 14.12.2005 17:08
Postitusi: 366
Asukoht: Vantaa

Tundub päris käre pill. "Infotahvel" on korralik

aga märkida oleks saanud ka teiselepoole plaati.

Üles

noottaur

Teema pealkiri:

Postitatud: 25.04.2009 22:57

Liitunud: 21.03.2008 20:25
Postitusi: 15
Asukoht: Saaremaa

Väga väärt ettevõtmine ikka ette võetud. Müts maha selle ees!
Hakkab juba meenutama midagi 2F2F filmidest :-D

_________________
Kaaluvõit = kiirem sõit!

Üles

Marko

Teema pealkiri:

Postitatud: 25.04.2009 23:44

Liitunud: 02.02.2005 17:43
Postitusi: 760

Moss kirjutas:

Tundub päris käre pill. "Infotahvel" on korralik

aga märkida oleks saanud ka teiselepoole plaati.

Alumiinium raamile tuleb nahk peale, sealt alt neid märgistuse jooni enam näha ei ole.
Käigukangi nupp sai ka led valgustusega valitud, enamus nuppude ja compuutri valgustuse teen punaseks.
Pilt

Salongi poolest rohkem muudatusi kui reguleeritav roolisammas ei tule. Kunagi tulevikus peaks hankima NOS balloonile elektriliselt juhitava avamis süsteemi.
Mootoriruumi visuaalse pildi teen ilusamaks, midagi on juba tehtud kuid nendest pildid plokikaane paigalduse päeval.
Paras peavalu saab olema keskdifri korpuse tugevdamine. Sinna vaja ka jahutus radikas meisterdada kuna plaan ka ringrada külastada.

Midagi sellist peaks hea olema.
Pilt

Üles

Moss

Teema pealkiri:

Postitatud: 26.04.2009 0:00

Liitunud: 14.12.2005 17:08
Postitusi: 366
Asukoht: Vantaa

rally.ee's üks tüüp müüb NOS süsteemi, pidi ka igati high-tech variant olema letihinnaga varem 60tuh vms.

Kui tagasillajahutus tuleb DIY, paluks pilte.

Üles

ott5

Teema pealkiri:

Postitatud: 27.04.2009 22:36

Liitunud: 28.10.2005 20:12
Postitusi: 289
Asukoht: Tartu

Marko kirjutas:

Mitmest z20let mootori metallist kaanetihendist kombineerib ühe 2,7mm paksusega tihendi surveastme alandamiseks 8:1 peale.

kuda seda teed, mul oleks ka vaja paksemat tihendit.

_________________
WWW.FASTIME.EE
Kõik vajalik kiireks sõiduks

Üles

Marko

Teema pealkiri:

Postitatud: 28.04.2009 0:47

Liitunud: 02.02.2005 17:43
Postitusi: 760

Tellid mitu z20let plokikaane tihendit, puurid needid läbi ja võtad tihendi keskmise metall lehe (0,5mm) ja lisad sellele tihendile mida kasvatama hakkad sama moodi keskele nagu seal üks leht (0,5mm) juba on. Keeruline tekst kuid kui tihendi endale ette võtad saad aru

Originaal tihendi paksus on 1,2mm - vastavalt sellele kui paksu vaja lisad neid lehti. Lihtsa vaevaga saad kasvatada paksust 0,5mm sammuga.

Sobis suht hästi.
Pilt

Üles

george16v

Teema pealkiri:

Postitatud: 28.04.2009 17:13

Liitunud: 26.01.2008 0:27
Postitusi: 147
Asukoht: L-Virumaa

Bemmi sisemisi vedrusid soovitas ka tiit windorfist kunagi

_________________
1/4 mile 178.5kmh 13.8 sec , who needs traction :P

Üles

Marko

Teema pealkiri:

Postitatud: 28.04.2009 23:56

Liitunud: 02.02.2005 17:43
Postitusi: 760

george16v kirjutas:

Bemmi sisemisi vedrusid soovitas ka tiit windorfist kunagi

Opeli originaal vedrudega sõidetud 8000rpm`i ja pole probleeme esinenud... eks turbo teeb ka omad korrektuurid.
Loodan, et homme saab UM`ist puudu oleva ühe vedru kätte ja nädalavahetusel kapotialuse korda.

Eelmisel aastal miili sõidule ei jõudnud, ehk see aasta läheb paremini :roll:

Üles

Sportlane

Teema pealkiri: Jõudu

Postitatud: 29.04.2009 0:13

Liitunud: 09.04.2009 20:16
Postitusi: 78
Asukoht: Pärnu

Ise olen kokku puutunud mootoriga, millel oli tehtud spets plokikaane tihend vaskplaadist.(meenutas vaske ei teinud keemilist proovi)Tihend 1:1 täpselt ja kui mäletan õieti 1.3 mm paksune ja ei esinenud mingeid läbilaskmisi kusagilt.
Otsin seda meistrit praegu tikutulega taga.

Ja neid tihendeid on ennemuistel ajalgi tehtud, kui meie maal polnud rellakatki olemas.

Üles

george16v

Teema pealkiri:

Postitatud: 29.04.2009 0:36

Liitunud: 26.01.2008 0:27
Postitusi: 147
Asukoht: L-Virumaa

No originaal vedruga sai sõdetud vabalthingavana ilm piirajatta päris pikalt , lõpuks panin piirja softcuti 8k rpm , sest vedrutaldrikuid ei viitsinud enam vahetada. Ja katki läksid nad arvatavasti selle pärast , et vedru enam ei suutnud hoida tõukureid nukaga pidevas kontaktis ja nukk lihtsalt tagus taldrikud katki. Turbo mootoril pane veel boosti surve sinna klappidle peale ja saabki suht madalale juba piiraja tuua , et hoida klappe kinni originaal vedrudega.

_________________
1/4 mile 178.5kmh 13.8 sec , who needs traction :P

Üles

4. leht 6-st

[ 82 postitust ]

Mine lehele Eelmine 1, 2, 3, 4, 5, 6 Järgmine

Foorumi pealeht » Vaba Teema ja Foorumi kasutajad » Lugejate Autod

Kõik kellaajad on UTC + 2 tundi [ DST ]

Kes on foorumil

Kasutajad foorumit lugemas: Registreeritud kasutajaid pole ja 57 külalist

Sa ei saa teha uusi teemasid siin foorumis
Sa ei saa postitustele vastata siin foorumis
Sa ei saa muuta oma postitusi siin foorumis
Sa ei saa kustutada oma postitusi siin foorumis
Sa ei saa postitada siin foorumis manuseid