Ei ole lastnud väntvõlli tasakaalustada, detjonn ainult lihvis üle ja tegi oma trademark ovaalsed liugelaagri õliaugud

Ta teeb neid avasid ovaalseks ainukesena Eestis, kuid tegemist pole üldsegi mitte hiljutise leiutisega.
Siin näide Porsche 911 väntvõllist (ovaalsete avadega aastast 1964).

Lihtsalt märkisin silmaringi laiendamise mõttes ära.

_________________
http://www.facebook.com/vemsporsche
http://www.porsche-foorum.org

Kuidas see protsess siis välja näeb,kui oskab keegi seletada?Et miks igaüks neid ei või teha?

_________________
G3 3.2 VR6

Käsifreesi ja vabakäega ma arvan. Ega see mingi raketiteadus ei ole. Lihtsalt ovaal tuleb vända pöörlemissuunas teha vist.

_________________
Turbos make torque and torque makes fun

Porge puhul pole väga imestada, et neil sellised juba vabrikust on
Trademark töö all mõtlesin ma seda, et ta teeb need nagu signatuurina

No kui porge puhul võib see tavaline olla siis sama ajastu vwni mootoritele tehakse samuti igalpoolt maailmas teise MODina Esimeseks MODiks on vända risti läbi puurimine sest osad vändad olid vaid ühe õliavaga kaela kohta.

Igaljuhul on tõestatud, et see teeb pigem kasu kui kahju

_________________
DÜNOPINK Tartus 56231442 https://www.facebook.com/WhlsUP/
Pakun ka Megasquirt juhtajusid ning nende paigaldust, ümberehitust ja seadistust.

Pole väga ammu kirjutanud siia. Vahepeal olen saanud om Z32/480cc/Nistune combo ilusasti toimima ja fun sõita olnud.

Nüüd aga turbo müüdud ja uus tuleb Borg Warner EFR 6258.

Omaduste nimekiri just kasin ei ole



Muud vahepeal toimunud asjad:

Cosworthi tihend ARP2000 kaanetikkudega:



Synapse engineering bypass klapp:



Ekstsentric segusiibri ratas:



Parendas natuke throttle responsi ja näeb edev välja

Jäigemad käigukangi vedrud:



Paigaldasin kõige jäigemad ja hoova liikumine muutus oluliselt konkreetsemaks.

Remontisin pidurid ära ja upgrade'isin facelifti suurus kettale (257 vs 280 )







Soetasin ka paisupaagi, mis on originaalist oluliselt paksem, aga muidu samasugune



Esivedrust liigutasin roolilatti ettepoole ja asendasin kõik originaal detailid:







Alustasin uue tagasilla projekteerimist:



Otsutasin multilinki asendada topeltõõtshoob lahendusega



Natuke aegunud render:



Kui keegi synapse'i wastegate'i või diverter valve'i endale soovib, siis võtku ühendust.Teema olemas müügi kuulutuste all.

Oh, nüüd siis näeb EFR-i tulemused ära lõpuks. Ise ka kiibitsesin pikalt, aga juhuse tahtel tuli GTX soodsamalt kätte.

Roltzil peaks 6255 olema?

Viimased pilte vaadates tundub,et läks nats käest ära projekt :P

Valmislahendusi olemas ei ole ?

_________________
ex V8 umbes 374kw/622nm @ 0,4 bar - aga uus on 318kw :( NA

Huvi on, miks mitte?
ise oled suuteline samaväärse või parema valmis tegema kui müüa pakutakse,
siis mina olen kahe käega isetegemise poolt.
ja ilmselgelt oskusi on..

_________________
"fast , cheap and reliable...you can only pick two"

Tagavedrustus on ttk lõputöö mul, see projekt on mul nii enda kui auto parendamiseks.

OMNOMNOMONOMONOM

siit



sealt


CNC töö kvaliteet on amazing



EFR-i kõige huvitavam detail - titanium aluminide turbiin



Selline asi veits häirib silma turbo hinnaklassi arvestades

Mis mudel, kust kaudu ja palju maksma läks?

KKD Motorspordist 6258, leti hind ettevõttele