Viimane pilt pani mõtlema, et miks seal liivaterade jäljed igal pool, tegemist pidi olema investment castinguga ( vaha vormid ), mis jätab väga sileda pinna viimistluse. Tuleb välja et Borg Warner ei suutnud kvaliteetseid allhankijaid leida ja asendas protsessi liiva valuga, kuniks saadaks vaha valu tehnoloogia korda.

Isegi Full-Race kodulehel on kahe erineva valutehnoloogiaga pildid, kuigi reklaamitakse ühte ja sama toodet:

Vaha valu:



Liiva valu:



Seest on tehtud portimist ja defekte muidu peale selle üksiku nurga pole, mis üleeelmises postituses viimasel pildil. Uurin, kas äkki pakuvad asendust.

Originaal kollektori küljes istub igatahes nagu valatult:

Mul jah sama asi peal juba mõnda aega efr 6258 väga 5.kevadel teen dyno testi ka ära vaatab mis sealt tuleb siis

Mul jäi kõrvataha, et sinu autole läks 6255?

MotoIQ ilastab, kui kauni valuga B-W hakkama on saanud.
http://www.motoiq.com/MagazineArticles/ID/3360/PageID/7271/Nerds-Eye-View-2013-Performance-Racing-Industry-Show.aspx

Krt, kui tahavad kvaliteeti, siis ikka ei tasu mingi Hiina külakese lasteaeda omale tarnijaks võtta. Olgu siis ajutiselt või mitte.

Eks ta ole. Pookisin külge prooviks:



Ploki ja vbandi flantsi vahe on jube väike, eks näis kas mahub ära või peab modima hakkama

Voolikud turbole:



sr20DE drossel (+10mm diameetrit)



Soetasin ka 3" vband kiti, 90' põlve ja lambda mutri, et valmistada uus downpipe. Viimaste eest tänud VKMile hea hinna eest.

Kuuma kate:



Jala treenimis pink



Power Enterprise 850cc











Kui detjonilt saan, ploki kätte alustan komplekteerimisega

+50mm tiivad













Tänud Dioxile Torco mootori koostamis määrde eest, kunn toode on.

Ilus töö ! Tiivad sobivad hästi !
Varsti saab mootori häält kuulda siis vaja veel sisssõit teha ?!
Eks sa siis anna mingi ülevaate ka turbo tööst !

_________________
Nissan Pulsar GTI-R
AWD SR20DET BW EFR 7163@ 1.8 bar , Bosch Motorsport injectors 1700cc .
1/4 Mile 11,6 @ 201km/h

Abipakk austraaliast:

Käisin üle pika aja ka sõitmas, muljed on väga head
EFR reageerib gaasile ülihästi ja hetkel rõhku 10psi, 2 käiguga pidamist pold niiskel teel

Enne sai ka siduri töösilinder välja vahetatud, kuna pedaal vajus põhja



Pilt mootorist hetkel:



Koristasin ka töökoja ära:

Uhke. Mis see jõu number olla võiks?

Kas osalesid miski 3-4-5 a. tagasi kiltsis avalaksu raames burnout-i võistlusel?

_________________
Ma ei ole agressiivne juht, olen lihtsalt võistlushimuline.

Ei ole võistelnud veel selle autoga, kunagi sai Sauga rajal käidud korra.