Super tundus algul parem variant oma väikese kuumakojaga.
Kolle runnerid said katsetuseks päris peenikesed (kui mälu ei peta, siis 9mm peenemad kui eelmisel kollel), materjaliks SS 304.

Spool võiks ju alati parem olla aga samas pea 550hp jõudlusega turbo kohta 1.8 8V mootoril on spool päris hea.
Arvestades, et antud kombo on selline linnasõidu väga piiripeal teema, siis 12 koda kindlasti katsetada ei taha.
1.8 mootor ja 12 koda on päris LÄG-i ma eeldan, isegi divided setupis. 5 sil. 20V 2.2T Audi peal lootsin ma Superiga varasemat liikumist, samas Audi on rämedalt raske ka E30-nega võrreldes.

_________________
Subaru Impreza GT MY99 | VW Passat 6.0 W12 '02 | VW Golf 2 4motion '91
ECUMASTER tooted http://ecumaster.ee | M-Tuning - http://www.m-tuning.ee | @Facebook
Tavahooldus, performance & tuning teenused + osad, mootorite ehitamine ja remont - Tallinn.

Volvo 1855cc, HX35 #12 divided väga hull pole.

_________________
Volvopower @400+

Sellise graafikuga reaalselt sõita on IMO suht ebamugav.

HX35 Super SR20DET mootori peal:


Ja Mitsu EVO:


Max vääne mõlemal graafikul Superiga 4000rpm kandis, mitte 5500rpm.

_________________
Subaru Impreza GT MY99 | VW Passat 6.0 W12 '02 | VW Golf 2 4motion '91
ECUMASTER tooted http://ecumaster.ee | M-Tuning - http://www.m-tuning.ee | @Facebook
Tavahooldus, performance & tuning teenused + osad, mootorite ehitamine ja remont - Tallinn.

Eks ta better safe, than sorry ole.

_________________
Volvopower @400+

Nu jaa, kuid graafikutega ei tule ikka välja täis tõde.
Milline väljalaske ja sisselaske torustik on? Sellest sõltub ju ka lag, ja kogu hingamine.

Enam vähem mõista annab, kuhu kanti võiks oodatav tulemus maanduda.
Kui suur koda siis Superil ja tavalisel on?

_________________
Daily stock 400hp/620Nm