Sai lõpuks alustatud väljalaske kolde ehitamist. Ei imesta, miks sellist tüüpi autosid vähe turbotatakse, absurdselt vähe ruumi on. Originaalkolde maha võtmiseks tuli pmst. kõik paremalt poolt ära kakkuda, sh. aju, mootorikäpp, A/C süsteemi voolikud jne...



Sellised on siis originaalsed kolded koos kat`dega.



Ja sellised on originaal kolded, voolavus on siin olnud küll teisejärguline, pigem loodussõbralikus.



Sai veega lõigatud igasugu flantse ja pimedaid ning hangitud hunnik põlvi.



Kollektori flantsid tegin 18 mm paksud, kuna muidu poleks saanud sujuvat freesitud üleminekut nelikant avalt plokis, ümarale põlves.





Kui algus oli plaanis teha sujuv 3 + 1 X 2 kollektor, siis ruumi puudusel tuleb teha 6 + 1 kolle, ega see hea välja ei näe aga enamus tehase kolded on sellised.



Turbo ise



Selle ajutiseks kinnitamiseks plokile sa tehtud liigutatav plaadike



Turbo mahub väga napilt lanseroni ja ploki vahele, õli tase karteris on ainult 4-5 cm madalamal, kui turbo õli väljavoolu ava, eks paistab tuleb sellest probleem, või mitte.





Katsun täna kollektori kokku keevitada, siis värvida ja eks ta tuleb kindlasti ka teipida. Sisselase ja väljalase on väga ligistikku ja muidu läheb asi liiga kuumaks.

Kellel üle 30 m kollektori teipi, võib seda mulle pakkuda.

Mis mustmetalltoru ( mark ) kasutad väljalaskekollektori meitserdamisel ja mis seinapaksus ning toruläbimõõt? Kuidas teed ühinemisotsa silindritorudele, millele istub turbiin?

_________________
Ülelaaderõhu müstiline mõju. . .

Mustale torule ei pidanud teip hea olema

Tossutasin täpsemad detailid TIG`ga kokku


Pärast suuremat keevitamist puhastasin torud seest mingi "väga käepärase vahendiga", töötas...



pmst. valmis kollektor alt:




küljelt:


Pealt:


Ise arvan, et kolle jäi 1. silindri tagant natuke liiga avar, aga loodan et see ei loe kuigi palju.

TO: jõuvanker

Peenemad torud on seest 37 mm ja seina paksus 2,5
Jäme on seest 58, midagi ja seina paksus 2,8
torud on õmbluseta tõmmatud torud
Marki ei tea, mingile serdile vastas...

Miks ei sobi teip mustale materjalile? Läheb rooste? See on mingi jama.

mitte rooste ei lähe,aga suure kuumusega hakkab metall mängima ja tekivad praod,näiteks

_________________
BMW M52 328i turbo

Mis mõttes? Must materjal ei roosteta? Pragunemine on pigem nagu roostevaba teoreetiline probleem.

Ise olen kasutanud küll teipi mustal torul ja siiani pole küll mingit muret olnud. Ehk siis umbes aastajagu väga aktiivset kasutamist-sõitu.

_________________
http://www.facebook.com/vemsporsche
http://www.porsche-foorum.org

mitte midagi muud ei juhtu peale selle, et kolle hakkab kiiremini roostetama, mingit mõranemise probleemi ei teki, mõranemine on pigem probleemiks roostevabale kuna ta mängib kõvasti rohkem kuumusega.

_________________
200SX with Rb25det
http://www.es-racing.ee
http://www.es-wheels.ee

Jyrki rääkis, et on olnud juhuseid, kus kollektori keevituskohad on seest suure kuumusega nö. tükke loopima hakanud ja turbiini tiivikud ära rikkunud.
Teibi all läheb elu suht kuumaks ja teibi all hõõguva kollektori elu ei ole ilmselt kõige magusam.

Ma arvan, et see rohkem MIG keevitusega seotud, TIG-iga vast ei tohiks probleeme tulla.

Sul on siis pool LOG type kollektor
Muud vist sinna ehitama ei mahugi?

_________________
Subaru Impreza GT MY99 | VW Passat 6.0 W12 '02 | VW Golf 2 4motion '91
ECUMASTER tooted http://ecumaster.ee | M-Tuning - http://www.m-tuning.ee | @Facebook
Tavahooldus, performance & tuning teenused + osad, mootorite ehitamine ja remont - Tallinn.

No see mis ma tegin, on tõesti maksimum mis sinna mahub.

Peenemate torudega ja pisut rohkem vaeva nähes õnnestuks ehk midagi paremat.
Mis aga musta torukolde teippimisse puudutab, siis ... ca 550C' juures hakkab raud tumepunaselt hõõguma, 700C' juures on värvus nagu ... turboclubi embleemil oleval turbol
Piirkiirusel mööda maanteed sõites on egt ca 700C'
Liigne termostress kollektorile lihtsalt

_________________
audi 2.2Tq 670hj 780nm, no nos, no alco
audi 3.0 VR6T 653hj 927nm, no nos, no alco
10.8 211

Aga lase ta keraamikaga üle katta, nagu minu oma:

Keraamika on etem variant tõesti, Eestiski saab paaris kohas seda teha ja suht mõistliku hinnaga (loe: umbes sama kallilt, kui teipi ostes).

_________________
http://www.facebook.com/vemsporsche
http://www.porsche-foorum.org

Kui te lahked olete, äkki ütlete kuhu minna. Oleks tänulik.