Pazi88 M52 mootoril andsid ka helicoilid saba. Järgmise sammuna läksid kõik keermed time-serti peale. Time-sert + stock polt ja ateena tihend on minu teada tal tänaseni hästi vastu pidanud kombo 500hp juures.

Time serti hind on muidugi jalust rabav... Kuidagi ümber nurga nö universaal kitina ostes sai äkki isegi söödavama hinnaga kätte.

Igasuguse ARP rauaga tuleb muidugi ettevaatlikult ümber käia ja ühikuid jälgida. Mõningal juhul ei tasu vist ettenähtud momendini higistadagi.

Aii, mõnesmõttes tore, et ma pole ainuke, kes M52 turbomootoril plokikeermetega hädas. Ise pole veel remontima jõudnud, kuid Würthist sai võetud keermeparandushülsid, mis pidavat hea asi olema. Eks saan katsetada omal nahal nagu ikka

Würthi timesert on liiga lühike(usa õige komplekt äkki oli 40mm, würthi oma 20mm, võin veidi eksida, aga mõte jääb samaks) Lisaks m50 arp on erinev kui m52 arp. Jälle, m52 arp on 2cm pikem(seda infot väga hästi ei leia, kui just peale ei satu ja palju tuhninud pole)

Ainuke õige viis kuidas tihend pidama saada on M12(poolast saab) peale minna ja athena tihend. Natuke vaja vaeva näha(timeserdiga sama töö ploki osas ning kaane augud 12mm peale puurida, või 12.1).

Kui nüüd tähte taga ajada, siis on M50/52 ARP sama, aga M52TU/M54 hoopis midagi muud.
Nüüdseks olen õiged ARPid soetanud ning varsti viin ka ploki tegemisse.

M12 on ka võimalus jah, aga just viimasena mainitud (kaane puurimine) asja pärast ma seda jällegi ette võtta ei taha.
Teadja mehed rääkisid, et 12 isegi palju, pigem S54? M11 peale minna ning ei ole õlituse muresid.
Kaanetihendi panen ilmselt originaali aga 1mm paksu, ei raatsi enam maksta ulme hinda Cometic/Athena eest, kui originaal samuti metallist ning 5-6x odavam