Arvutuslikult siis 250HP kolvi kohta, seega kokku 1500HP

kust seda teada saaks? point selles et ise ostin ka wiseco kolvid aga vist vanemad mudelid kuna mul pole seda wiseco kirja seal kolvil :D
aga müüja ütles et 1200hp kestavad rida 6-es

kust seda teada saaks? point selles et ise ostin ka wiseco kolvid aga vist vanemad mudelid kuna mul pole seda wiseco kirja seal kolvil :D
aga müüja ütles et 1200hp kestavad rida 6-es
SFT

Vaevalt et see arvutuslikult nii on. Lihtsalt räägitakse... ja on tõestatud, et 250hj ideaal juhul ei tapa kiirelt. Endal õnnestus <100hj'ga jagu saada. Kusjuures, vanematel ongi mingi 10-20% rohkem materiali ja pole seda keraamikat küljel.

Tänavaauto ja tänavalegaalne auto on 2 suht erinevat asja. Ja ma ei näe probleemi 3L mootoriga tänaval liiklemiseks. Kui boost controllerit ei viitsi näppida, aga tahad põhja gaasi sõita, siis vahetad lihtsalt 2500RPM pealt käiku ja põhimõtteliselt Type'r'id kütavad mööda 2000hj tänavamasinatel on aga juba tühikäik nii kole, et enne käivitamist tuleks ümbruskonnaga läbirääkimisi pidada.

astrona: mis süü tõttu sul need kolvid niikiirelt katki läksid?

See on juba täielik OffTopic. Aga ega 350+hj 1.8T tahab vägha täpset juhtimist, ja 20sek täisgaasiga sõitu oli juba piisav, et näiteks väikse lõtkuga CAS anduri valesignaali tõttu süüde kord liiga hiline, kord varane. Kunagi ei tea täpselt. Ideaalse juhtimisega käivad stock kolvid isegi rohkem.

.

Sorry selle punkti eest eelmises postis...
Kuna kas projekti käib hetkel üle jõu ja ule selle tagumise otsa asju teha ei taha,siis auto läheb hetkeseisuga varuosadena müüki.
Mootor koos pudinatega läks VKMi ja käigukastile koos lisavidinatega ka tahtja olemas.
Kellel millegi vastu huvi on siis täpsemat infi saate VKM Motorsist

Eks siis tuleb Fiatiga tagurpidi sõitma hakata.
Kõlab karmilt, aga Arne 300zx-ist aeglasemad turboklubiliste autod liikusid tänu sellele lükkele 1-e koha võrra kõige kiiremale pillile jälle lähemale