see tihend jh metalltihendist kaugel kaugel. metall tihend maksab 2-3 kilo palju sul maksis?

Nagu enne mainisin ei tundunud see mulle ka üldsegi mettalltihendi sarnane.
Mul garaažis seisab ootel üks tutikas uuema opeli metalltihend.

Antud tihendi puhul tundub, nagu silindrit tihendav rõngas oleks natuke muljutud võrreldes kõrval olevaga aga täpselt aru ka ei saa.
Kes selle tihendi tootja on?

_________________
Subaru Impreza GT MY99 | VW Passat 6.0 W12 '02 | VW Golf 2 4motion '91
ECUMASTER tooted http://ecumaster.ee | M-Tuning - http://www.m-tuning.ee | @Facebook
Tavahooldus, performance & tuning teenused + osad, mootorite ehitamine ja remont - Tallinn.

selline kaanetihendi pilt peaaegu kohustuslik selliste projektide juures.mõni ootab ühe tihendi ära ja siis hakkab õigeid otsuseid vastu võtma, mõni ei saa isegi kolmanda tihendi juures aru, mis valesti oli

590 eeku, sees on metall ja üpris tugev on, kuidas calibra mootor siis boosti all laiali ei jookse???

_________________
No comment!

korras seade

Radikas oli jah surve sees sellepärast hakkasingi uurima, nii kui boost taha tuli hakkas aknale vett pritsima (sõitsin ilma kapotita), rasvast kihti ja õli ei täheldanud. Kus tartus saab kaant kontrollida? Vb lõhkusin tihendi pingutuse käigus ära kuna elu esimene kaan mida pingutasin Eks ma viskan teise kaane peale riiulil vedeleb nii mõnigi

_________________
No comment!

mis oli poltide pingutamis järjekord sul?

Ei mäleta täpselt läksin keskelt diagonaalis laiali ja iga kord lisasin 10 nm'i

_________________
No comment!

ota, mismõttes lisasid 10nm? igakord kui järgmise poldini jõudsid keerasid selle 10nm tugevamalt kinni? et äärmised tugevamini kinni kui keskmised? nu loodan et sain valesti aru...

ei lugenud küll kusagilt välja mis mootor sul on, aga pakun et äkki on C20NE, selliseljuhul käib sinu poltide pingutamine järgmiselt:

1) keerad kõik poldid kinni 25nm
2)keerad kõiki polte veel 60 kraadi
3)keerad veel 60 kraadi
4)ja järgmisel ringil jälle 60 kraadi
5)paned mootori käima ja lased tal tühikäigul töötada 15min
6)keerad veel kõik poldid üle 60 kraadi

EDIT: Tegin väikse pildi ka sulle kinnikeeramise järjekorrast http://www.zone.ee/laisux/gsi.PNG?2

_________________
200SX with Rb25det
http://www.es-racing.ee
http://www.es-wheels.ee

Irw valesti said aru keerasin kõik õrnalt kinni siis jõuvõtmega liikusin keskelt diagonaalis laiali 25 nm kuni kõik poldid, siis 35 nm keskel diagonaalis laiali kõik poldid, siis 45 ning kordasin algset kuni 80 nm'ni
Aga jah pildist erineb veidi minu pingutamine...

_________________
No comment!

nujah, aga nuh, nüüd tead kuda asi tehasepoolt ette on nähtud, järgminekord saab parem

edu

_________________
200SX with Rb25det
http://www.es-racing.ee
http://www.es-wheels.ee

Aga jah, ostan uue tihendi panen paar lisapihustit juurde, teen kereremondi ja viskan uue kaane siis tuleb üks samm korraga edasi astuda... Aga tekkis küsimus, et Uspartsist soovisin arp tikkpolte kuid nad hakkasid jahuma mingitest osanumbritest, kas mul on mõtet üldse neid muretseda kui puhuma hakkab kusagil 1.1-1.3 bari ???

_________________
No comment!

mis pritse ja mis süüde?



üks samm korraga oleks boost 0,3bar siis 0,5. rohkem mina küll ei julgeks sellise setupiga. 1,3baariga võid kohe suuna poodi võtta. uue tihendi järgi näiteks.
äkki hoopis turbo calibra pritse peale panna kui mootorid samasugused on

Pritse on vana, aga lisasin ühe lisapihusti mis tuli taha põhjagaasiga.... Hetkel üritan veel SMT6'te külge kruvida.../ Kas keegi teab midagi kadetti kütusepumba tootlikusest, pihustid pidid mingisugused 170cc olema

_________________
No comment!

Ilma täpsemalt arvutamata ütleks et nende pihustite piir on 3,0 bar peal u. 150hp - seega on seda liiga vähe ja see üks lisapihusti on lihtsalt pisike porno...

_________________
BMW 325i E30 2,8L stroker & BMW 328iA E36 Touring