Paar graafikut ka siia.
1 tõmme hakkas detoneerima ja operaator ei lasknud kõrgemale kui 4500 pööret. Siis oli ruum ja mootor jahedam ning kohe näha, et väänet on rohkem.
Kuna detonatsioon ei olnud pidev ja väga suur siis teise tõmbe puhul lasi lihtsalt sellest alast üle.
Kui natukene veel seadistada ja ca 15-20kw juurde leida siis võiks tuunimisega täitsa rahule jääda. Kunagi seda mootori ehitades võtsin eesmärgiks 200hj rattast (praegu 178) ja Sauga rajal 1.05 sõita (sõidetud). Kuna minu jaoks on olulisem rajal käitumine kui absoluutnumber siis ma ei viitsi igat viimast hobujõudu taga ajama hakata. Teoorias müüvad Saksa tuuningusaidid analoogseid setuppe hobujõulubadusega 250+ mootorist.
Korralikust paketist on mul puudu nukkvõll, mis hea valiku puhul võib lisada ca 15hj. Samuti on tunne, et 65mm rihmarattaga peaks olema rõhk suurem kui 0.9 bar (ca 1.1). Aga oleks poleks jne. Hetkel olkulisim see, et antud setup on probleemivabalt liikumisvõimeline.
PS. Auto läheb lähiajal ka müüki. Kui keegi on huvitatud siis võtke ühendust - saadan täpse spec-listi. Hind sõltub komplektsusest ja setupist, suurusjärk 4 tuhat eerot.