Lõpulaksul parim aeg 12.4 198kmh, 200m 8.4 ja kiirus 154kmh. Oleks tahtnud ikka 200+kmh saada, aga jäi napilt puudu. Enne lõpulaksu kohendasin natuke wastegatesid ja nende juhtimist, nüüd spoolib nagu common rail, aga sellega seoses tekkis uus probleem - stardist ikka minema ei saa kuna kerib kohe tühja ja peab gaasi järgi laskma.

Üks kehva kvaliteediga video ka, varsti saab ehk lisa, kõrval tüüp lasi punasesse.

https://www.youtube.com/watch?v=QQz7hm2 ... e=youtu.be

Normaalselt pikalt ikka üks must jutt rattast maas. Kas mersule pole quaife valikus midagi? Torsen lukuga need. BMW klubis mõnel bemmil all ja kannatavad jõudu ka.

MB`l pole kahjuks kunagi korralikku ketaslukku pakutud, poolkõva LSD lõpetati ka ca 1993 kanti. Tuli veojõukontrolli põhimõttel piduritega kiiremat ratast tappeb ASR. Torsenit oli saada AMG`l, vähemasti enne MB`ga ühinemist, tänaseni ei kasutata mehaanilist lukku difrites.
ASD ehk LSD, aga lisaks õlisurve, mis 10 friktsioonketast kokku surub ja tekitab 60-100% luku kohalt võtul ja teatud kiiruseni (vist kuni 20kmh)

Ma ise olen umbes 10a modinud ise neid difreid erinevatel viisidel....lisasurvet nendele friktsioonketastele ja toimivad isegi vanad kettad. Aga jah, toorikuks peaks olema ASD differ. Mul kusagil 80% lukk. Keerates ratast ei lohista.

http://www.motovision.ee/picture.php?fe ... 1024&h=768

Erx, katsun meeles hoida ja oma difrivarudest vaadata.
W124 suuri difreid on mul selliste ülekannetega hetkel "riiulis":
3.06
3.27
3.46
3.69
Mõtle välja millist tahad.

Kinni keevitatud differ sellisel pillil on sisuliselt enda surmaotsusele allkirja andmine. Mihkli ehitatud E30 ju läks kemppi ja algaja (selle autoga) juhi käes ümber posti hobuserauaks.

Huvitav, kust see kemppi difri jutt üldse siia teemasse toodi?

nüüd midagi difriga välja mõtlema, pole raatsinud kinni keevitada ja muud mõistlikku lahendust pole ka leidnud. Üks rehv on täiesti sile ja teisega sõidaks veel 2 suve, varem single turbo ja kiire difriga spoolis nii suurelt kiiruselt et kuivaga näiteks OMC-l kannatas ka lahtise difriga sõita.

Korra mõtlesin et ühe võiks proovi pärast dragi jaoks kinni keevitada, aga isegi sirge peal võib sellise väändega lappama minna. Pärast seda kui ma ükskord vihmase ilmaga kraavis käisin ei julge eriti riskida selliste asjadega.