Mina ei kurda ST185 juhitavuse üle absoluutselt, alajuhitavusest ei ole juttugi. Kui esiotsal vähegi pidamist on, siis on ikka väga hea. Kui vaja, saab väga hästi korrigeerida nii piduriga, käsipiduriga kui ka gaasiga. Kuna minu autot on mõnevõrra muudetud, panen stockist erineva juhitavust mõjutava confi siia ka selguse huvides kirja:
1) CS kapott, kergem kui stock ilmselt - ei ole kindel, kas on originaalosa või aretatud mitmest kokku. Välja näeb 100% ok igatahes;
2) Aku on taga keskel silla kohal;
3) Klaasplastist tiivad, CS stange. Kerge klaasplastist stange sõitsin valli üsna kohe puruks, nagu oli ka arvata
;4) eest stange tala ära võetud;
5) PUR puksid ja padjad mõlemal sillal, stabikatel, mootoril, kastil. Taga originaal stabikakondid, ees PUR puksidega, mitte šarniiridega;
6) taha amortide vahele keevitatud terastorust strut;
7) tagasilla rööbe 2 cm laiem, kummalgi pool 1 cm flantsi.
Muud nagu erilist ei ole. Oot, ei - moosiriiul kah, mega downforce
Ma arvan, et 185 puhul on oluline see, et kogu sillamajandus on väga raske - massiivne teras igal pool, üsna tugev konstruktsioon. Seega ka vertikaalis raskuskese üsna madalal.
Uskumatu Esimene käivitus oli selline nagu autoga oleks igapäev sõidetud ja poe ees käima pandud. Poolest võtmest enamvähem ja täiesti ühtlaselt. 