Turbo masinate vahele ka mõni kompressor mootor siia.

* Eaton M62
* Suurem cooler db-hp st
* Autogauge smoke boost gauge
* Innovate MTX-L wideband kit
* Ms2v3 juhtaju
* BBM billet fuel rail
* 2,5" summuti otseläbi Simonsi reso ja pütiga.
* FK reguleeritavad amordid
* 60/40 Madaldus vedrud
* 17" rattad 215/40 ZR17 rehvidega.




Corrado G60, välja veerenud 89 aastal.
Koheselt peale ostu sai orginaal laadur eemaldatud, lihtsalt ei tahtnud sellega tegemist teha. Peale läks Eaton M62 kompressor, mis orginaalis pärit mersu pealt. Tootlikus on võib olla grammike parem orginaal rihmarattaga ning lisaks hooldusvaba. Tuli see tuttava käest ja oli remonditud (uued laagrid ja õli). Praegu on orginaal rihmaratas, orginaal magnet siduriga. Sidurit juhitakse läbi relee ja signaali saab geneka ergutusest. Õhutorustik on "ajutine" lahendus. Mustast materjalist ja kompunnitud orginaal torustikuga kokku. Kindlasti peab ümber tegema.

Fk amordid on oma odava hinna kohta ülihead asjad( Koos alega tulid vist ca 10 eur tükk kätte, tutikad :D) Ta- technix teisel autol põrkas ja tegi muid lollusi. FK ei põrka, aga samas on jäik. Hoopis teine sõidumugavus. Samuti on eest rattakalded krutitud võimalikult negatiivseks. Kurvisõidul on vahe suht öö ja päev.



Kuna sisse- ja väljalaske flantse polnud, tuli need ise teha. Ei midagi üüber ilusat, aga teevad oma töö.




Cooler on db-hp- st , mõõte hetkel enam ei mäleta peast. Orginaal G60 vahejahuti suhteliselt väike ja ebaeffektiivne.


Cooler ja torustik läks mustaks, ei ole liigset tähelepanu vaja.


Kapotialt vaatab selline pilt vastu.


Kuna see ikkagi hobiauto, siis saab ka sihtotstarbeliselt kasutataud aegajalt.


Kompressori huilgamisest saab aimu siit:

http://www.youtube.com/watch?v=v1-yCRtM6zA

Boosti puhub 0,5 bar piirajas.

Nüüd kuluks ära MS ja väiksem rihmaratas. Sellest ka küsimus, et kes võiks saada hakkama väiksema rihmaratta valmistamisega?? U. 70mm läbimõõduga, siis peaks 1 bar puhuma arvestuslikult. Seda muidugi enne progreaju installi teha ei saa.

Samuti kelle poolde peaks pöörduma kütuselati asjus? Orginaalis plastmassist latt, aga oleks vaja metalsemat.

Segukellaga saab hästi aru ka antud aju eripärast, mida kutsutakse digi-lag. Põhjagaasiga läheb 2-3 sekundit aega, et aju ennast rikkaks keeraks. Alles enne piirajat näeb 12 kanti segu. Seetõttu ka paljud turbotatud g60- ed sulavad.

Oleks pakkuda tutikas alu kütuselatt, spetsiaalselt G60 mootorile CNC-s tehtud (USA kraam, bolt-on kinnitused jne.).
Jäi sõbral oma projektist üle, kuna sai uuema kooli VR6 mootorit hoopis ehitama hakatud.

_________________
Subaru Impreza GT MY99 | VW Passat 6.0 W12 '02 | VW Golf 2 4motion '91
ECUMASTER tooted http://ecumaster.ee | M-Tuning - http://www.m-tuning.ee | @Facebook
Tavahooldus, performance & tuning teenused + osad, mootorite ehitamine ja remont - Tallinn.

Kas on kellegil kogemust, et Simonsi must pütt viskab värvi maha endal? Pikk päev rapla kardirajal ja põhjaalune pütt viskas musta katte maha. Tagapütil natuke koorub eestpoolt. Pidi ikka korralik kuumus seal olema. Normaalne nähe?

Hetkel üldiselt MS otsingud. Passiivselt, kui midagi peaks müüki tulema. Või kui keegi seda loeb ja juhtub üle olema, siis võib pakkuda.

Autometeri Wb sai maha müüdud, kuna puudusid väljundid. Kui MS leiab siis võtab Innovatelt midagi ligi. Hetkel silma jäänud uk ebays mõistliku hinnaga MTX-L komplekt, või siis controller koos anduriga, aga ilma kellata. Kiirel sõidul kella nagunii jälgida alati ei jõua, aga samas oleks tore ,kui ka olemas oleks. Eks vaatab.

Ka küttelatt olemas asjalik https://dl.dropboxusercontent.com/u/677 ... .33.39.jpg
Hiina vl. kolle https://dl.dropboxusercontent.com/u/677 ... C_0488.jpg
Summuti eest tänud Autolaborile ruumide eest ja Mihele tegemise eest. https://dl.dropboxusercontent.com/u/677 ... .43.23.jpg

Simonsil jah olen ka ise märganud musta värvi irdumist mitmel pütil kui lõõre rohkem avada

_________________
Müüa palju erinevaid juppe 88-92 Civic / CRX / Concerto / Shuttle - Küsi julgelt...

Mis sul EGT on?

EGT ei tea. Wb järgi oli segu normis WOT all. 12 algusesse.

Samas G60 aju tüüpviga on nö. digilag. Peale WOT vajutamist, läheb ajul hetk aega enne, kui suudab segu rikkamaks kruttida.
Näiteks teise käiguga WOT ja alles mingi 2-3 sekundipärast kukkus segu 14 pealt 12 algusesse. Kuna rajal seda kiirendamist ja pidurdamist palju, siis vabalt võis tegelikult EGT kõrgeks ajada need lahjad hetked.

Mu vabalthingaval viskas simonsi 3'' reso värvi suht kiirelt maha mootori poolelt.

_________________
G3 3.2 VR6

Andke nõu. Kumb oleks mõtekam võtta. Hinnavahe suht väike.
Kas see
http://www.ebay.co.uk/itm/INNOVATE-DB-G ... 43c0213f22


või MTX komplekt: http://www.ebay.co.uk/itm/INNOVATE-MTX- ... 461399210c

Mtx ei mahu igalepoole ära,vajab ruumi kella taha.
Lc1 mahub tavalisse kella korpusesse,kuid pole led riba mida parem jälgida,ning juhtmestik on suht porr

_________________
Panzerfaust Racing

Ma ostsin selle teise varjandi endale

Vahepeal lisandunud Megasquirt 2 V3 plaadi peal. Täna jõudis ka Innovate MTX komplekt kohale. Järgmine nädal loodaks ka juhtmestiku kätte saada, ei tea kaua sommid seda meisterdavad.
Trigger wheel vaja kah veel leida/tellida. Silma jäi selline variant, triggerit saab UK-st. Oleks lihtne paigaldada.


1. märts toon auto talvekorterist ära ja saab ehitama hakata.


Hetkel selle otseläbi 2.5" summiga auto suhteliselt lärmakas. Üks Simonsi reso ja pütt kah vahepeal. Ideaalis sooviks vaiksemaks, aga tekkis küsimus, et mis oleks sinna mõtekam ehitada. Kas veel üks otseläbi reso vahele tõmbaks detsibilli alla? Või hoopis pütt põhja alla lisaks? Või piisaks hoopis mingisuguse silenceri ehitamisest sumpsi lõppu? Mõtlen ,et järsku siin kellegil kogemust olnud sarnase asja ehitamisel, siis ei pea ise katsetama hakkama. Hetkel läriseb nagu riiisikas, mis on liig ikka.

Mul aitas väljalaske lärinast lahtisaamise vastu just resonaator, aga kui Sul juba üks põhjaall on, siis ei oskagi soovitada midagi..

Trigger wheel-i ma reguleeritavaks ei teeks, täpse süüte nullpunkti paned niikuinii tarkvaras paika ning siis ei ole võimalust, et ta mehaaniliselt paigast ära läheb. Vända anduri kaugus võib olla regullitav.

_________________
Lauda nitro

Sõites kumiseb ja põhjagaasiga läriseb nagu 1.5 riisikas otsetoruga. Viimast õnneks sisse ei ole kuulda, aga lausa häbi hakkab , teades mida teised taga kuulevad :D

Pane katalüsaator, teeb palju vaiksemaks. Suure auguga katalüsaator ei takista ka kuigipalju, lisaks meeldib ülevaatajatele.

Mina prooviks ühte otseläbi reso veel lisaks, võimalikult taha otsa.