Ise korra mõtlesin sama asja, et alguses see vist kõikse hullem ei olegi sest EGT tuleb ülesse 900C juures alles siis kui segu juba rikkam on.


Selle graafik on tõesti kõikse ilusam :D


EGT alla saamiseks on üks mõte juba olemas mis on suht lihtsasti ka teostatav, et eks teen selle ära ja vaatan palju EGT reaalselt ka muutub.

_________________
Jumal lõi turbo lag-i, et ka V8 omanikel oleks võimalus.

Ma eeldan, et sa jääga ja keeva veega kalibratsiooni tegid kellale ära ikka?
Sa vist tegid seda juba kunagi varem aga küsin üle in-case.
Mul tunde järgi kella näit veidi langes peale kalibreerimist.

_________________
Subaru Impreza GT MY99 | VW Passat 6.0 W12 '02 | VW Golf 2 4motion '91
ECUMASTER tooted http://ecumaster.ee | M-Tuning - http://www.m-tuning.ee | @Facebook
Tavahooldus, performance & tuning teenused + osad, mootorite ehitamine ja remont - Tallinn.

Eelmisele andurile mis mul kunagi oli ei jõudnud ma miskit kalibreerimist kahjuks teha, too peenike EGT andur läks lihtsalt ennem ära pooleks. Nüüd kui uue jämeda tellisin siis enne peale panekut tegin kohe ka klibreerimise.

_________________
Jumal lõi turbo lag-i, et ka V8 omanikel oleks võimalus.

Mul oli spoolimisel 12.5:1 ja Maxim soovitas ~13-13.5:1 panna Pole ju EGT probleemi ja on vaja maksimum võimsuse segu, et kiirelt spooliks <12.5 on juba ju "turva-segu".
Miks mõne softiga EGT madalam oli on vist ikka see, et neil on süüde agressiivsem (võimalikult varajane). 1 EGT mõte ju ongi selles, et kui läheb kõrgeks, tuleb süüdet varasemaks keerata (loomulikult peatuda enne detot).
25% on natuke julm. Ma 1 veolisena maximi düno numbrite puhul arvestan 8.5% ehk 12,5 ülekanne ja -4% dünonäit. TK dünos võis vist +4% panna ja siis mõistlikud ülekandekaod liita. Ehk see 1bar tõmme oleks siis 202whp + mingi 20% kadu = 242hp.
1. ja 2. tõmme on põhimõtteliselt samad - rõhu võrra ongi väänet, võimsust ja EGT'd rohkem.
3. tõmme 1.4bariga oleks pidand andma 317nm aga andis 332nm ja egt all, seega süüde seal hea, kui just detot kuulda polnd. Kui just rõhk tegelikult 1,5bar polnud.
4. ei tundu nii agressiivne süüde olevat, aga parem kui stock.
Nüüd veel süüdet, segu timmida ja poole suurem turbo peale, hakkab teine ju 125wkw@3500RPM pealt piirama .

_________________
slyy2048
WhatsApp: +6281339093884
12.0s CA18DET

Nu ütleme siis, et algus oli mul hea aga krt lõpp ju ikka ulme rikas

Ega see tähtis polegi mis kaoga siin arvestama peaks, minu jaoks oli sel korral tähtis teada saada originaali ja chippide erinevused... ja selle ka sain.

Ei saa ma ju ühestki otsast süüdet sättida :P ainult kütuse rõhku.
Eks turbo võiks ju alati suurem olla... aga hetkel tuleb sellega hakkama saada.

_________________
Jumal lõi turbo lag-i, et ka V8 omanikel oleks võimalus.

Eesmärgi täitsid 100%, said erinevused teada.
Oh, see vemsi kell vist ajas segadusse, tahtsingi küsida, et mis softist ja ajudest jutt käib, ja arvasin automaatselt et vems, kuna jutt oli ka map'idest
Noh, siis 1. asjana regullitav aju vaja soetada, või mingi chipiga rahul olla. Audi aju koduste vahenditega nagu rom-emulaatori jms ei saa häkkida?

_________________
slyy2048
WhatsApp: +6281339093884
12.0s CA18DET

Seda arvasingi :P jah tegu ainult VEMSi lairiba lambda kellaga millel siis peale WBO2-e ja EGT ka külge ühendatud RPM ja BOOST näit, et korralik logi fail saada.

Nu progeaju ju loomulikult võiks olla... aga eks iga asi omal ajah, hetkel tuleb chipiga rahul olla.

Seda softi saab häkkida küll ja veel... ainus asi on kogu sellest majandusest aru saamine, et mida miski numbri muutmine omaga kaasa toob jne, iseenesest muutmine väga lihtsalt võimalik tõesti.

_________________
Jumal lõi turbo lag-i, et ka V8 omanikel oleks võimalus.

Kui seal on see VAG süsteem (millest ma midagi ei tea), siis tolle lahti häkkimine on 10x lihtsam kui näiteks Opelitel. VAGiga sai vist suhtl kodukootud vahenditega juba juhtme teha, ja üle juhtme softi uuendada?

Logimine üksi on juba 90% võitu. Seadistamisvõimalus annaks 95% ja kui oleks mugav seadistamis võimalus, et saad sõiduajal vasaku jala varvastega chippi modida siis paremat ei tahakski.

Kuidagi ei saa valetada ajule, et boosti on vähem (a la panna suurem map aga softi ei uuendaks), ja ise keeraks sellevõrra rohkem kütuserõhuga peale - selle peale ju aju keeraks ka süüte varasemaks, kuna koormus väiksem - eks see häkk nagu teisedki oleks kah 1 tulega mängimine, ja pikemalt on odavaim ikka standalone.

_________________
slyy2048
WhatsApp: +6281339093884
12.0s CA18DET

Räägid sellest lähemalt?

Tase jah, kui keegi Eestis, reaalajas suudaks Audidel Motronicu seadeid, muuta:)

_________________
Ülelaaderõhu müstiline mõju. . .

Mis seal rääkida on, eprom kivi lugejat/kirjutajat ainult vaja ja muuda palju jõuad, omaette asi on sellest koodist aru saamine mille sa sealt seest saad.

_________________
Jumal lõi turbo lag-i, et ka V8 omanikel oleks võimalus.

Kivilt lugedes saad binary faili, on nii? Avad hex editoriga ja kukud muutma? Või on sul soft, mis epromi sisu vähe viisakamal kujul näitab?

Ei ole see asi nii lihtne midagi. Sa võib binary faili küll mõne programmiga avada, kuid aru sa sellest ikkagi ei saa. Ega niisama inimesed, kes sellele asjale pihta on saanud, küsi remappimise eest suurt raha.

Ise olen näinud osade softide sisud ära kuid täpselt ei oska küll öelda millega asi avati, igatahel... midagi loogilist seal küll pole ning sa pead ikka väga kindlalt teadma mida ja kus kohas sa muudad, muul juhul on tagajärjed ootamatud! aga ega katsetada keegi ei keela :P

_________________
Jumal lõi turbo lag-i, et ka V8 omanikel oleks võimalus.

Sinna ma tahtsingi jõuda, et ei ole me võimelised seda softi muutma.
Vaevalt et remappijad otse binary't muudavad? Teab keegi sellest rohkem?