_________________
www.eci.ee - Jaapani autode varuosad.

Palju õnne, kui ämbrisse õli hakkate laskma.
Niipalju võiks ikka kannatust olla, et tagasivoolu normaalse saaks panna.
Mõni mees hakkab niimoodi ilma pealevooluta ka katsetama

_________________
Subaru Impreza GT MY99 | VW Passat 6.0 W12 '02 | VW Golf 2 4motion '91
ECUMASTER tooted http://ecumaster.ee | M-Tuning - http://www.m-tuning.ee | @Facebook
Tavahooldus, performance & tuning teenused + osad, mootorite ehitamine ja remont - Tallinn.

ämbrisse ei saa midagi lasta.sedasi oleks peaaegu hetkega kogu karter tyhi vähemalt minu arust.seal ju rõhk sees mis surub õli ringi käima.ilma õlita oleks kohe turbo õhtal

_________________
www.eci.ee - Jaapani autode varuosad.

On kunagi nii tehtud et paar sekundit auto käis ilma õli tagasivooluta, asja point oli selles et näha kas ka õli turboni jõuab. Paari sekundiga ei juhtu seal midagi kui karteris õli piisavalt.

Ok vb küll offtopic aga kui asi on nii nagu peab (Kitsendus vahel või õlisurve muude meetoditega alla 40ne PSI viidud) siis ei viska hetkega mitte midagi tühjaks. Äravool tavaliselt kordades suurema läbimõõduga ja õli kogus mis sealt tuleb pole teab mis suur. aga jah mis vahet sel on kas viskab või ei...pole ju vaja niiviisi sõita et ämber kapoti all

_________________
DÜNOPINK Tartus 56231442 https://www.facebook.com/WhlsUP/
Pakun ka Megasquirt juhtajusid ning nende paigaldust, ümberehitust ja seadistust.

No asi on lihtsalt põhimõttes.

Ja miks ei peaks õlitus toimima, kui asi on korralikult tehtud.

_________________
Subaru Impreza GT MY99 | VW Passat 6.0 W12 '02 | VW Golf 2 4motion '91
ECUMASTER tooted http://ecumaster.ee | M-Tuning - http://www.m-tuning.ee | @Facebook
Tavahooldus, performance & tuning teenused + osad, mootorite ehitamine ja remont - Tallinn.

see on ka hea viis kontrollida kas õli tuleb palju või vähe, jne.

parem karta kui kahetseda, mõnele meeldib kinnisilmi ehitada teisele meeldib et tema meistriteos ka kestaks. Ja algstaadiumis on vigu kergem märgata, parandada. Kõik ei ole eksimatud.

kõige kindal viis seljuhul-teed kõik vamis k.a õli ärajooksu.
Paned mootori tööle korraks ilma ärajooksuta ja kui on ok paned vooliku külge. Ise niiviisi teinud

Turbo õlitus on ju sellise põhimõttega, et õlisurve (pealevool) on piiratud ja äravool on võimalikult vaba. Kui lasta otse sama survega nagu mootoris sisse, siis vist hakkab turbos õli läbi ajama.
Turbo jahutusvedeliku ringlus tundub olema jälle vastupidise põhimõttega, et pealevool on vabam, kui äravool. Vähemalt nii tundub olema Subarul. Turbost jahutusvedeliku äravoolu voolik on igavene kõverik (mitu 90 kraadist nurka sees), kuigi võiks ju tavaline veidi kaardus voolik olla.

kõik õli tuli ilusti peale ja läks ka ära,kuigi voolik oli mitte langevas asendis.nyyd ootan millal linnapoole asja et suuremad düüsid osta.peale jaani siis kavas ka auto sõitma saada

_________________
www.eci.ee - Jaapani autode varuosad.

nii sai siis ka esimene ring tehtud.vabakäiku polnud ja peale ei saanud bena eriti.natuke veel timmimist ja saab ka ilusti liikuma!

_________________
www.eci.ee - Jaapani autode varuosad.

sai jälle veidi liigeldud ja probleem käes.nimelt genekas laeb liialt.peale sõitu (1km) oli geneka juhe tulipunane ja hõõgus! mis ette võtta??panna suurem ja jämedam juhe või genekat vahetada?
genekas laeb just yle kuna pöörded on 4000-8000 kanti koguaeg!

_________________
www.eci.ee - Jaapani autode varuosad.

Pingeregulaator on ikka korras?

elektriga seoses, hõõguvad küttekehad ja lühises juhtmed.

sain jälile!asi oli selles et turbo oli juhtmestikku kokku kypsetanud.nyyd vean juhtmed ylespoole et ette enam ei jääks.nädala pärast saab siis päris Liikuma :D loodan

_________________
www.eci.ee - Jaapani autode varuosad.