Täna siis sai see kena Vaz oma sidurist lahti?

_________________
Aitan Ebay'st asjade tellimisega või maksmisega.

Sidur nöökis juba algusest peale. Lisaks sai udune veel tagadiffrist jagu.
http://uk.youtube.com/watch?v=HUn_6mzjpjQ 43-ndal sekundil on kuulda, kuidas kolksub .

Muidu 14.9 tuli veerandmiili ajaks. Video kah youtube's olemas.

Edit: üks veel.

Differ oli tavaline või piiratud libisemisega?

_________________
Subaru Impreza GT MY99 | VW Passat 6.0 W12 '02 | VW Golf 2 4motion '91
ECUMASTER tooted http://ecumaster.ee | M-Tuning - http://www.m-tuning.ee | @Facebook
Tavahooldus, performance & tuning teenused + osad, mootorite ehitamine ja remont - Tallinn.

Tavadiffer.

respekt, hea, et ma ava laksul su kõrvale ei sattunud

_________________
slyy2048
WhatsApp: +6281339093884
12.0s CA18DET

Difriga juhtus siis nii, et järgi andis üks hammas:


Kolksumist tekitas võlli ots, mis oli välja nihkund ja käis iga ringiga vastu vedavat hammasratast.


4.1 asemele läheb 3.9 ülekandega differ.


Tihend külge ja..


..paigas ta ongi.



Sai veel juhtmeühendused korda tehtud, nii et nüüd läheb starterist käima korralikult. Sidur vaja veel vahetada, praegu on asi juba nii hull, et raskusi on maanteekiiruseni jõudmisega.

Sidur vahetatud.
Jupid mis külge läksid:
-korralik kulumisrandita hooratas (eelmine oli suht sügavale kulunud)
-pidurimeistri katetega siruriketas (loodetavasti parem kui originaal)
-uus niva korv (vana korv oli korralik, aga niva oma pidi tugevama survega olema)

Tulemus on see, et 4. ja 5.käigul kipub sidur ikka libisema. Millegagi sai nüüd alt mindud, sest eelmine kombinatsioon pidas kohati isegi paremini (enne kui ketas ära kulus).

Sidurikorvi kahtlustan. Ennegi ette tulnud, et uued lada jupid oma kvaliteediga eriti ei hiilga.

Muidu sõita on täitsa hea, pole juba ammu saand pedaali põhja suruda .
Korraliku 400m aja tahaks ära sõita. Tuleb mingi toimiv lahendus siduri jaoks välja mõelda.

edit: sõnastus

Need katted küll libiseda ei tohiks vast ikka korv

Sidurit vajutades on tunda, et kuidagi pehme. Libistamise vahemik on nagu liiga pikk, võrreldes eelnevaga. See vist ütleb midagi korvi kohta?

Praegu sai alt hoovast nii palju tagasi keeratud, et lahutab nüüd suht põhja lähedalt. Käiguvahetus natuke raskem nii, aga sidur hakkas enamvähem pidama.

Raadil tuli km peale kiirust 183 ja 182. Udune ütles, et spido järgi oli lõppkiirus sees juba enne lõppu. Mingist hetkest lihtsalt ei kogunud enam.
See on ilmselt olukord, mille põhjustavad kerge kaal ja mitte just kõige voolujoonelisem kere . Miilise distantsi puhul poleks tulemus vist eriti parem olnudki.

Siis veel selline asi, et auto on müüa.
Hind 20000.-
Huvi korral pm või im1@hot.ee

Müüdud.
Lõpetuseks veel paar pilti Tartu lõppkiirusvõistluselt (1000 EUR Race).

Kahju, et ma ei märganud müügi kuulutust õigel ajal oleksin kindlasti ära ostnud. Mis sellest masinast nüüdseks saanud on? Lõppkiiruse kohta Za Ruljom andis VTFS kohta 160 hp ja 192 km/h, niiet lõppkiirus oli sinu masinal arvatavasti kinni ülekandes.

1km distants oli vast põhiline lõppkiiruse piiraja.

Uus omanik ehk kirjutab ise, kui tahab auto edasisest käekäigust teada anda.
Selle teema võiks siiski lukustada.

Küsimuste jm jutu korral pm.

Küsiks siis küsimuse et kuhu see toru läheb mis läheb läheb külmalt ringilt sinna ette lk 4 pilt 8.Kas see on vajalik?

Kahjuks ei saa küsimusest aru .