rookierice kirjutas:
Kas see soojendamine on
a) vajalik ainult talvel
b) vajalik ainult kasutamata rapsiõli puhul?
Soojendamine on vajalik ALATI ning ka kasutamata rapsiõli puhul, kusjuures see peab olema piisav. Jah, saab ka teisiti, iseasi kui kaua. Mõnedel mootoritel soojeneb ka pump ise nii palju, et see soojendab õli, aga siiski mitte 70 kraadini. Aga õli soojendaja tegemine on lihtne, vask on hirmus hea soojusjuht, ainult oma fantaasia küsimus, kuidas neid torusid seal kapoti all väänad (kas mõne lõdviku sisse või lausa leegitoru ümber). Minul kulus soojusvaheti tegemiseks kusagil 3.5m toru. Edasi tuleb hoolitseda veel selle eest, et korra kuumaks aetud õli enne pihustiteni jõudmist maha ei jahtuks. EHk siis kõik see, millest juba varem juttu oli.
Glütseriini pärast eriti ei muretse, kuna alati enne ja pärast õli kasutamist pestakse ju kogu süsteem õige diiselkütusega jälle läbi, sest nii käivitamine kui mootori seiskamine (st sõitmine viimased kilomeetrid) peavad toimuma tavakütuse pealt. Levinumatele mootoritele (Audid-Volksud) olen ostnud kõrgsurvepumbad alati alla 1000kr raha eest, nii et pumba ostmiseks kuluva raha hoidsin kokku juba esimese nädala jooksul. Rohkem on siiski huvi ise neid "loomkatseid" teha, sest foorumites on igal pool seletajaid palju, kuid tõde ning tegelikud probleemid selguvad tavaliselt ikka alles siis, kui ise järele proovid, sest internetikeskkonnas lihtsalt iga l*ts kiidab oma v*ttu, mitte ei räägita asjast. Odavama auto puhul teenib juba suvega tagasi kogu auto ostmise/ümberehitamise raha, nii et selliste projektide ehitamisega rahaliselt kindlasti ei hävi, kuigi uue kogemuse eest oleks isegi nõus kooliraha maksma. Eelmise suurema projektiga hävisin uue "säästuauto" jagu raha, mille eest sain muidugi jälle kõvasti ehitamisrõõmu, katsetamist ja krooniliselt mustad küünealused
![Laughing :lol:](./images/smilies/tr_lol.gif)
aga tore on vahelduseks ka midagi odavamat ja praktilisemat teha.