Get Adobe Flash player

 
Tänane kuupäev 30.05.2020 14:40

Kõik kellaajad on UTC + 2 tundi [ DST ]




Tee uus teema Vasta teemale  [ 85 postitust ]  Mine lehele Eelmine  1, 2, 3, 4, 5, 6  Järgmine
Autor Sõnum
PostitusPostitatud: 20.11.2012 18:41 
Eemal
Kasutaja avatar

Liitunud: 03.08.2010 15:29
Postitusi: 113
Asukoht: Tallinn
See korvi/ketta kombo hakkab sul ca. 500-550nm pealt läbi libisema.

Lahendus on SRE korv, siis peaks kuni 750nm rahulik olema.

_________________
Bosch Motronic, MSA, EDC custom seadistamine


Üles
 Profiil  
 
PostitusPostitatud: 20.11.2012 20:39 
Eemal

Liitunud: 27.10.2009 16:57
Postitusi: 128
Asukoht: L-Virumaa
prj kirjutas:
See korvi/ketta kombo hakkab sul ca. 500-550nm pealt läbi libisema.

Lahendus on SRE korv, siis peaks kuni 750nm rahulik olema.


Täiesti võimalik, aga kõigepealt tuleb selliste numbriteni jõuda. Kuna moorori sisu on originaal, siis esialgu niipalju ei plaani välja võtta.
Aga aitäh soovitamast :)

_________________
Veermikuproff OÜ


Üles
 Profiil  
 
PostitusPostitatud: 20.11.2012 22:40 
Eemal
Kasutaja avatar

Liitunud: 03.08.2010 15:29
Postitusi: 113
Asukoht: Tallinn
Ma arvan, et need njuutonid tulevad kergemini, kui sa arvad. Peaasi, et detoneerima ei lase teda :)
Aga jah, kuni 500nm peaks kinni pidama minu kogemusest. Muidugi oleneb mida teha - kui dragil launchida järjest, on suht kiirelt pidu läbi.

_________________
Bosch Motronic, MSA, EDC custom seadistamine


Üles
 Profiil  
 
PostitusPostitatud: 03.07.2013 23:30 
Eemal

Liitunud: 27.10.2009 16:57
Postitusi: 128
Asukoht: L-Virumaa
Teemas päris pikalt vaikus olnud, aga ühte teist on auto juures ikka juhtunud. Kõigepealt sai auto uued pidurid. Ees siis 7-seerja BMW 4 kolviga Brembo sadulad ja MB ML pidurikettad. Uute piduritega aga mahuvad alla alates 17" veljed ja seega sai üle mindud 5x120 poldivalemiga velgede peale. Põhjus lihtne, rohkem saada ja odavam hind. Tagumine osa hetkel originaal, aga läheb kah kindlasti uuendamisele.
Manus:
P3160079v.jpg
P3160079v.jpg [ 172.86 KB | Vaadatud 11967 korda ]

Peale selle sai natuke kapotialust korrastatud ja sisu sisse pandud.
Manus:
P7030039v.jpg
P7030039v.jpg [ 237.21 KB | Vaadatud 11967 korda ]

Manus:
P7030038v.jpg
P7030038v.jpg [ 222.68 KB | Vaadatud 11967 korda ]

_________________
Veermikuproff OÜ


Üles
 Profiil  
 
PostitusPostitatud: 03.07.2013 23:33 
Eemal

Liitunud: 27.10.2009 16:57
Postitusi: 128
Asukoht: L-Virumaa
Manus:
P7030035v.jpg
P7030035v.jpg [ 180.91 KB | Vaadatud 11967 korda ]

Manus:
P7030036v.jpg
P7030036v.jpg [ 169.53 KB | Vaadatud 11967 korda ]

Manus:
P7030037v.jpg
P7030037v.jpg [ 198.8 KB | Vaadatud 11967 korda ]

_________________
Veermikuproff OÜ


Üles
 Profiil  
 
PostitusPostitatud: 03.07.2013 23:45 
Eemal

Liitunud: 27.10.2009 16:57
Postitusi: 128
Asukoht: L-Virumaa
Ette sai M-Tech1 stangelisa ja hetkel prooviks küljes IX-i tiivalaiend.
Manus:
P7030034v.jpg
P7030034v.jpg [ 197.78 KB | Vaadatud 11959 korda ]

Samuti läbis uuenduskuuri kütusesüsteem.
Manus:
P5310029v.jpg
P5310029v.jpg [ 179.23 KB | Vaadatud 11959 korda ]

Pump ja filter vaja korralikult kinnitada.

Hekel olen paar proovisõitu kah teinud 0,6 bar rõhuga ja tundub, et kõik toimib :)

_________________
Veermikuproff OÜ


Üles
 Profiil  
 
PostitusPostitatud: 15.07.2013 21:53 
Eemal

Liitunud: 27.10.2009 16:57
Postitusi: 128
Asukoht: L-Virumaa
Vahepeal said auto dokumendid korda tehtud ja nüütseks on mõned kilomeetrid sõidetud. Sai proovitud ka natuke boosti tõsta ja korra käis rõhk ka 1.2 bar peal ära, päris kole oli :o hirmuga midagi ära lõhkuda sättisin rõhu 0.8 bar peale. Vaakumist tuleb välja kuskil 2200 pöörde peal ja 1bar tuli 3500 pöördel, selgeks sai ka see, et see CT26 turbo jääb natuke väikseks(eriti kuumpool), pööretel üle 5000 hakkab juba tuntavalt takistama. Seni on mootoris mahlad ilusti sisse jäänud ja loodan ,et see ka nii jääb :)

_________________
Veermikuproff OÜ


Üles
 Profiil  
 
PostitusPostitatud: 12.08.2013 20:49 
Eemal

Liitunud: 27.10.2009 16:57
Postitusi: 128
Asukoht: L-Virumaa
Inimene harjub ikka kõigega väga kiiresti, nii ka auto kiirendusega ja peagi oli 8.0bar boosti juba vähe ning sai tõestetud 1.1bar peale. Selle jõu juures aga toodab mootor juba niipalju heitgaase, et kõrgumate käikudega väga üle 4000 pöörde ei taha lasta, TIP läheb kole kõrgeks ja koos sellega ka EGT. Nii sai selgeks, et CT26turbo tuleb kiiremas korras välja vahetada suurema vastu. Uueks turboks sai valitud Garrett T04E (kompressor 57-75. turbiin 65-75). Kui uue turbo peale saab peaks kõrgemate pööretega jõudu juurde saama.
Manus:
T04E.JPG
T04E.JPG [ 39 KB | Vaadatud 10970 korda ]

Hetkel üritangi turbol kuumakoda maha saada, et keskmist osa natuke keerata, aga on vist kinni roostetanud ja ei taha kuidagi alla anda, 2päeva olen teda õliga leotanud ja aegajalt haamriga ümbertringi koputanud. Ehk kellegil mõni hea mõte kuidas lahti saada.

_________________
Veermikuproff OÜ


Üles
 Profiil  
 
PostitusPostitatud: 12.08.2013 21:11 
Eemal
Kasutaja avatar

Liitunud: 29.11.2004 21:48
Postitusi: 2829
Asukoht: tartu
Väga tore, et asja mõistusega võetakse ja tipi ning egt jälgitakse :bb Kahjuks on väga palju projekte kus boosti heal juhul vaid segu järgi lisatakse.

_________________
DÜNOPINK Tartus 56231442 https://www.facebook.com/WhlsUP/
Pakun ka Megasquirt juhtajusid ning nende paigaldust, ümberehitust ja seadistust.


Üles
 Profiil  
 
PostitusPostitatud: 18.08.2013 21:26 
Eemal

Liitunud: 27.10.2009 16:57
Postitusi: 128
Asukoht: L-Virumaa
Sai nädalavahetusel vana turbo maha võetud ja kuna uus turbo on T4 flantsiga ja jagatud kojaga, siis tuli kollektorit veidi ringi teha. Uus kollektor sai tehtud split pulse, WG-sse minevad torud ilusti kuni klapini eraldatud.
Manus:
CAM00088.jpg [348.63 KB]
Pole veel alla laetud

Manus:
CAM00087.jpg [332.36 KB]
Pole veel alla laetud

Manus:
CAM00089.jpg [367.85 KB]
Pole veel alla laetud

_________________
Veermikuproff OÜ


Viimati muutis JLKK, 27.08.2013 14:43, muudetud 2 korda kokku.

Üles
 Profiil  
 
PostitusPostitatud: 18.08.2013 21:29 
Eemal

Liitunud: 27.10.2009 16:57
Postitusi: 128
Asukoht: L-Virumaa
Hetkeseis siis selline, et uus turbo peal, homme lasen uue õlitoru teha ja siis proovisõidule. Eks siis paistab kuidas spoolib, vähemalt ei tohiks enam väljalaset liikselt piirata.
Manus:
P8200041v.jpg
P8200041v.jpg [ 206.96 KB | Vaadatud 9995 korda ]

Manus:
P8200042v.jpg
P8200042v.jpg [ 211.53 KB | Vaadatud 9995 korda ]

_________________
Veermikuproff OÜ


Viimati muutis JLKK, 27.08.2013 14:37, muudetud 1 kord kokku.

Üles
 Profiil  
 
PostitusPostitatud: 19.08.2013 20:25 
Eemal

Liitunud: 27.10.2009 16:57
Postitusi: 128
Asukoht: L-Virumaa
Täna sai siis esimene testsõit uue turboga tehtud, igaks juhuks kruvisin külge manuaalse boost controllereri mis oli eelnevalt seatud 1bar rõhule. Emotsioonid on head 4 käiguga tuli full boost(1bar) kuskil 3500 rpm ja minek on kuni piirajani palju vabam. Nüüd saab lõpuks süüdet kah natuke varasemaks keerata praegu tagasihoidlikult 12 kraadi boosti alas, kuigi juba sellega tahtis isegi neljandaga ringi tõmmata :o .
Väike videoklipp kah esimesest testsõidust.
http://www.youtube.com/results?search_query=e30+2.8t+garrett+t04e&oq=E30&gs_l=youtube.1.1.35i39l2j0l8.1562.2339.0.5360.3.3.0.0.0.0.499.787.1j0j1j0j1.3.0...0.0...1ac.1.11.youtube.CFHhnrFVMGg

_________________
Veermikuproff OÜ


Üles
 Profiil  
 
PostitusPostitatud: 20.08.2013 21:38 
Eemal

Liitunud: 27.10.2009 16:57
Postitusi: 128
Asukoht: L-Virumaa
Täna seadsin süütetabeli nii nagu ta võiks olla ja tegin ka ühe logi sõidu. Nimodi pole veel auto enne liikunud, 4 käiguga oli pidamisega tõsiseid probleeme. Usun, et olen endale seatud eesmärgi täitnud (~ 400hp mootorist) ja ega nende pihustitega rohkem väga ei pigista kah. Pihustid siis 315cc-3bar, kütuserõhk minul 5bar ehk kalkulaatorite järgi peaks pihustid nüüd kuskil 400cc olema ja tänase logi põhjal pihustid max 95% avatud, segu samal ajal 12.2/1.

_________________
Veermikuproff OÜ


Üles
 Profiil  
 
PostitusPostitatud: 20.08.2013 22:39 
Eemal
Kasutaja avatar

Liitunud: 19.06.2008 12:23
Postitusi: 725
Asukoht: Viljandi
Mis see 4 -janda käigu kiirus siis on ja rehvid ?

Peab ka vist bmw ostma endale selle järgi, ma ei saa 3-ndagi midagi ringi :?

_________________
ex V8 umbes 374kw/622nm @ 0,4 bar - aga uus on 318kw :( NA


Üles
 Profiil  
 
PostitusPostitatud: 20.08.2013 22:53 
Eemal

Liitunud: 12.03.2005 18:40
Postitusi: 1357
Asukoht: Tartu
Sõltub peaülekandest, aga G260 kastiga peaks 4. käik ikka ~200km/h olema.

Pidamisest rääkimine on nagu kütusekuluga. Lõpuks petad ikka ennast, teistel on suva.

Pidamine kaob ära tähendab seda, et paned 4. käigu 1500 pöörde pealt rauda ja vajutad põhjagaasi. Kui ringi tõmbab, siis on pidamise probleem, kui lased siduriga ringi või käiguvahetustel põlema jäädes, siis on natuke teine asi.

400hp`ga ringi tõmmates on lihtsalt rehvid kehvad või sillaseades paigast ära.

See jutt oli minu arvamus ja üldistamine, mitte väga konkreetse auto/omaniku kohta, aga muigama paneb küll.

Ma sain ka kunagi oma esimese autoga (MB 190E 3.2 185kw/380Nm) rattad 5. käiguni ringi. Lasin esimese käiguga tühikäigult minema, 2500rpm pealt hakkasid rattad(LSD+245 rehvid) ringi käima, tõmbasin kiirelt järgmised käigud peale, viienda käiguga poos kinni. Ehkki alates teisest käigust pidamise probleeme polnud, aga kohapeal sai viimase käiguni ringi.
Võta siis kinni.

_________________
C126+W126 ; SEC ; W201+W203


Üles
 Profiil  
 
Näita postitusi eelmisest:  Sorteeri  
Tee uus teema Vasta teemale  [ 85 postitust ]  Mine lehele Eelmine  1, 2, 3, 4, 5, 6  Järgmine

Kõik kellaajad on UTC + 2 tundi [ DST ]


Kes on foorumil

Kasutajad foorumit lugemas: Registreeritud kasutajaid pole ja 8 külalist


Sa ei saa teha uusi teemasid siin foorumis
Sa ei saa postitustele vastata siin foorumis
Sa ei saa muuta oma postitusi siin foorumis
Sa ei saa kustutada oma postitusi siin foorumis
Sa ei saa postitada siin foorumis manuseid

Otsi...:
Hüppa:  
cron
POWERED_BY
PhpBB 3.0.11