Deforseerida saab ju ka nõrgemat mootori sisu kasutades.
See tõmbab sel juhul väga suured piirid.

_________________
Subaru Impreza GT MY99 | VW Passat 6.0 W12 '02 | VW Golf 2 4motion '91
ECUMASTER tooted http://ecumaster.ee | M-Tuning - http://www.m-tuning.ee | @Facebook
Tavahooldus, performance & tuning teenused + osad, mootorite ehitamine ja remont - Tallinn.

Vastuseks ühele sinu teisele probleemile: Turborõhu vooliku saad tuua salongi kõrvalistuja jalgade juures oleva juhtme läbiviigu kaudu, tõenäoliselt on sealt ka su signalisatsiooni juhe salongi viidud.

Selle leidsin juba üles jah, tänks

Rõhku näitab kell siis kuni 1.0 bari ca 3500 pöörde juures, 6500 pöörde juures kuskil 0.7.

Küsimus - mis juhtub kui wastegate kruvi paar keeret peale keerata. Turborõhk tõuseb? Soovitati seda teha, kuid aus olla , siis ei soovi turborõhku küll tõsta.

Kuna ei pea inglise keeles väga tugevaks panen sulle siia, mis leidsin.
Diferentsiaali korpus on sama, mis evo 8- l ja 9- l samuti laagrid ja pooltelje otsad, mis korpusesse lähevad. Ülejäänud asjad on sarnased Pajero Io le(meil Pinin) ja Space Wagon neliveolise variandiga. Vaevalt keegi täpselt sulle ütleb, et 1:1 mingi LSD sinna sobib eks ta rohkem selline proovimise versioon ole.
Mingisugused LSD komplektid leidsin ma siit(www.rallyshop.ee) uuri äkki teavad rohkem.

Küsimus selline, et millistele autodele annab panna elektroonilist turborõhu kontrollerit (boost controller) ? Et kas antud vidina install sõltub ka auto turbosüsteemi ehitusest või annab seda suhteliselt igale masinale paigaldada?

Saab igale autole installida.
Originaal solenoid jääb üldjuhul lihtsalt "õhku" reguleerima

_________________
Subaru Impreza GT MY99 | VW Passat 6.0 W12 '02 | VW Golf 2 4motion '91
ECUMASTER tooted http://ecumaster.ee | M-Tuning - http://www.m-tuning.ee | @Facebook
Tavahooldus, performance & tuning teenused + osad, mootorite ehitamine ja remont - Tallinn.

Siit nüüd teine küsimus, et milline boost controller on hea? Millised need variandid üldse on, tean vaid Apexi ja HKS omi aga mis neil nagu erilist vahet on?

Hea oleks, et näitaks rõhku sõiduajal, maksimum rõhku ja saaks panna vähemalt kaks erinevat seadistust, mida saaks siis nupuvajutusega vahetada. Ma saaks siis oma praeguse mehaanilise boostikella ära võtta.

http://hestec.datamappi.com/verkkokauppa/index.php?main_page=product_info&cPath=51&products_id=156&zenid=c2b5e67aeb269b86edb69c665d3b27a0
Selline on ka üks võimalustest

_________________
audi 2.2Tq 670hj 780nm, no nos, no alco
audi 3.0 VR6T 653hj 927nm, no nos, no alco
10.8 211

Küsimus veel selline, et kas el. boost controllerit on raske paigaldada? Ehk on selleks vaja keevitamist/puurimist või mismoodi see solenoid paigaldatakse?

kui salongist mootoriruumi juhtme vedamiseks tõesti mingit võimalust ei õnnestu leida,siis võib puuri vaja minna küll muu peaks olema juhtmete ühendamise vaev + solenoidi paigaldus vaakumvooliku vahele...

_________________
Impreza GT `98 (Ex)
Impreza STi `06

Tnx. Sai nati ise kah erinevaid manuale loetud netist ja tõsi ta on , et ei tohiks väga keeruline olla. Ise eeldasin, et peab nati rohkem vaeva nägema. Aga äkki siis saab selle turbo süsteemi endale täpsemalt selgeks kah