Kelle toodang need kepsud on kah ?

_________________
Blacky I (under construction)

_________________
302hp/464nm

Reedel jõudsid kohale kolvid ,tihendid ja rihmad/rullikud. Veel on puudu saaled .Otsustasin (tänud Jõuvankrile info eest) RS2 omade kasuks . Kahjuks neid veel olemas pole ,kuid esmasp saab juba töödega alustada.
Kohale jõudsid ka 17" OZ Ultraleggerad, kaal 6,5 kg .Keegi "tark" ytles ,et kui veermikust kaotada 1kg ,siis võrdub u 8kg -ga kogu massist ,eks näis,proovime ,kas tõele ka vastab. Samas yhes autotestis vaheti orig.veljed kergvelgede vastu ja kiirendus 0-100ni paranes 0,2sek võrra.

Sellised näevad välja : http://www.tirerack.com/images/wheels/o ... _ci3_l.jpg


Nüüd jääb üle loota,et kõik tööd sujuvad ja kiirelt kiirelt auto liikuma!

_________________
Mulle ei meeldi kiiresti sõita vaid madalalt lennata

CCG

Rusikareegel ütleb, et vedrustamata massist 1 kg kaotamine võrdub umbes 4 kg-ga mujalt autost. Kas see koguni 8 kg on, ei tea väita.
Vedrustamata massi vähendamisel on tulemuseks oluliselt parem roolitunnetus.

_________________
http://www.facebook.com/vemsporsche
http://www.porsche-foorum.org

ja vedrustamata massi all sa mõtled?
orign.vedrustusega?

_________________
Mulle ei meeldi kiiresti sõita vaid madalalt lennata

CCG

Vedrustamata mass on kõik see, mis jääb vedrudest piltlikultöeldes allapoole: amordid, käändteljed, õõtshoovad, pidurikettad, supordid, veljed jne.

_________________
http://www.facebook.com/vemsporsche
http://www.porsche-foorum.org

selge


Ma arvan ,et hetkel piirdun siiski velgede ja amortidega.

_________________
Mulle ei meeldi kiiresti sõita vaid madalalt lennata

CCG

Pole mõtet väga vaeva näha sealt auto kergendamisega, sest see on üks kallimaid asju, mida auto juures teha (keraamilised või süsinikust pidurikettad, kerged suportid, õõtshoovad jne)

_________________
http://www.facebook.com/vemsporsche
http://www.porsche-foorum.org

Noh kui hakata juba 2x2cm tykikesi kerest välja lõikama,siis vast oleks juba mõtet,aga senikaua,las jäävad süsinikust õõtsad ja keraamilised kettad F1-de jaoks

_________________
Mulle ei meeldi kiiresti sõita vaid madalalt lennata

CCG

Ega siin pole tõesti muud jäänud kui oodata kiireid aegu 400 meetri läbimisel

_________________
Jumal lõi turbo lag-i, et ka V8 omanikel oleks võimalus.

OT: Kiirendusautodel ei tohiks vahet olla kas kaalub õõts või tagavararatas. Ikka inerts on see võlusõna - tuletan meelde füüsikat - mass, keha inertsuse näitaja kulgliikumisel, inetsmoment - pöördliikumisel. Nii, et praegusel juhul ainult pidurikettad ja veljed/rehvid.
Tõsi rinkapillidel ja eriti rallis on ka õõtsadel suurem tähtsus (õigemini nende kaalul) - nagu sa ütlesid, roolitunnetus paraneb.
Vanasti pandi isegi rallikatele võimalikult lühikesed rattapoldid - energia kokkuhoid.

väike pilt :



Udune ta on ,aga vähemalt on näha ,et areng on toimunud

_________________
Mulle ei meeldi kiiresti sõita vaid madalalt lennata

CCG

Vaikselt loob. Nüüd vaja veel kõik jubinad maas oleval mootoril külge laduda ja saabki juba aiste vahele ta asetada

_________________
Jumal lõi turbo lag-i, et ka V8 omanikel oleks võimalus.

ma arvan ,et saame hakkama

nii ,et pane heaga kohe viiekas kõrvale ,millest sa kevadel nagunii ilma jääd :P

_________________
Mulle ei meeldi kiiresti sõita vaid madalalt lennata

CCG

Ja jah, saage ennem ikka hääled ka sisse ja siis tuleb fight :P

_________________
Jumal lõi turbo lag-i, et ka V8 omanikel oleks võimalus.