Kuna rihm on siiski üsna pingul -
kas tavalise kiilrihma pinguti oma sobib? Selliseid mul oleks kohe 2 tk võtta kasvõi. Üks neist corveti originaal. Paras aretamine oleks see sinna muidugi. Aga peaks hakkama saama ikka kuidagi. Ma ise loodaks muidugi,et saaks sellest niisama lahti ausalt öeldes.

_________________
ex V8 umbes 374kw/622nm @ 0,4 bar - aga uus on 318kw :( NA

Noh, isakesed Duttweiler ja Granatelli õpetamist ei vaja. Heh, aga Eagle ja Scat on Hiina toodang!

http://www.youtube.com/watch?v=pypwreRszzA
ja parema kvaliteediga leiab siit ka, ei tea miks youtube nii kehvaks keeras
http://www.amiflex.ee/stuff/IMGP1741.avi

comments?

_________________
ex V8 umbes 374kw/622nm @ 0,4 bar - aga uus on 318kw :( NA

tahaks su kõrval istuda :D feelingu pärast puhtalt :D

_________________
Subaru Impreza 2006

Kurask, sul ju kiirusenäit ju miilides

ei ole kahjuks, km/h on peale säitud.
saab ka miilidesse osuti näitama panna.

boosti kella eriti päevavalguses kahjuks kaameraga ei näe... silmajärgi tuli seal 0,4 vast ära küll

_________________
ex V8 umbes 374kw/622nm @ 0,4 bar - aga uus on 318kw :( NA

mageda võitu tõesti kuidagi

ma lähtun sellest,et wirxi sõnul sai 505hp corvette 100 pealt veel rattad ringi (ja rattad ala 335) (stock z07), ma saan teisega veel kohe julgelt juba vajutada veojõu kontrollita. Ja rehv aint 275

testi mõttes võib ju proovida sisselase lahti võtta ja vabalthingavana sama video teha, siis oleks võrdlus olemas mingigi.

video muidugi petab ka tavaliselt

_________________
ex V8 umbes 374kw/622nm @ 0,4 bar - aga uus on 318kw :( NA

video järgi mingi ~8sec sajani? Palju stockis on?

Edit: teine katse oli videos tiba äkilisem ikka : )

5s on stockis, video järgi päris võtta ei saa, ega ma otseselt alguses kõvasti ei vajutanud ka, rattaspinniga võtab mul rattad hüppama. Teine käik saan vajutada küll täiega peale juba.

ega ma suurt startida ei oska ka muidugi

http://www.youtube.com/watch?v=B3PssVf7 ... re=related see siin jõuab 14 seciga kahesajani

_________________
ex V8 umbes 374kw/622nm @ 0,4 bar - aga uus on 318kw :( NA

Võimsuse hindamiseks oleks parem vaadata aega mis kulub näiteks 100-200ni, või mingi distantsi lõppkiirust.

100-200 tundub 20 sec lausa olevat, ilmselgelt way liiga palju ?

teisel runnil siiski tundub 15 sec olevat (samas, see oli allamäge ka ca 100++ meetrit vähemalt)

leidsin 60-130mph ajatabeli (ehk 100-209km/h)
http://forums.bimmerforums.com/forum/sh ... hlight=130

Astrona käbe arvutama

Toome võrdluseks stock c5 andmed:

http://www.fastestlaps.com/car4827915930b42.html
0-200 23.2 seconds

mul tundub pigem preagu olevat 27 sekundit see esimesel kiirendusel ja teisel siis natuke vähem ....

peaks vist filtrita proovima,pärast ongi,et õhku ei saa kätte lihtsalt

_________________
ex V8 umbes 374kw/622nm @ 0,4 bar - aga uus on 318kw :( NA

Hmm oled sa kindel, et see spidomeeter sul õigesti toimetab ? Ma mõtlen seda, et minu esiveoline tegi 340hj juures 5.4s 0-100 ja 0-200 17s tänavarehviga. Seda arvesse võttes liigub sul auto praegu vist samamoodi kui ta stockis liigub ?

_________________
Alfa Romeo Brera 3.6 JTS V6 Q4
Ex Fiat Coupè 16v Turbo 342hj/466nm

ma ise tunnetan ka sama jah,et nagu vahet eriti ei oleks preagu kas ülelaetud või vabalthingavana sõita.

Tagarehv on sama mis originaalis ette nähtud minuteada.
Viljandist vist kellegil oli G tech ja mul endal on GPS ka muidugi, peaks vist katsetama tõesti...

Ega siduri libisemist ka välistada muidugi ei saa,aga sellest pole ma ise küll kordagi aru saanud ega mingit kärsakat tundnud.

_________________
ex V8 umbes 374kw/622nm @ 0,4 bar - aga uus on 318kw :( NA

Ma kirjutasin pika posti valmis, aga see läks interneti avarustesse kaduma. Igatahes mulle see home order aju mappimine ei tundu väga usaldusväärne.

_________________
Alfa Romeo Brera 3.6 JTS V6 Q4
Ex Fiat Coupè 16v Turbo 342hj/466nm