Get Adobe Flash player

 
Tänane kuupäev 26.10.2021 21:46

Kõik kellaajad on UTC + 2 tundi [ DST ]




Tee uus teema Vasta teemale  [ 11 postitust ] 
Autor Sõnum
 Teema pealkiri: BMW 528i, 99' Kristo_K
PostitusPostitatud: 11.10.2021 3:39 
Eemal

Liitunud: 06.09.2021 15:13
Postitusi: 10
Asukoht: Tartu
Tervitus kõigile!

Esimene postitus on alati see kõige piinarikkam osa, sest nagu eestlastele kombeks - algul ei saa vedama, pärast ei saa pidama.
Aga üritame selle alguse siis vedama saada.
Nagu pealkirjas mainitud, ostsin natuke üle aasta tagasi ühe E39, kahe vanosega 2.8 liitrise rida kuue. Mootor toimis kenasti, kere oli tol hetkel täitsa hea ning sai teda kasutatud dailyna. Läks aega edasi ning juhtusin kokku ühe töökoha peale ühe huvitava inimesega, kes ilmselt ka selle foorumi külastajatele tuttav.
Sai hakatud arutama üleüldse auto maailmast, hobidest ja muust säärasest. Kuna autod meeldisid juba noorest east, aga kätt külge kuskile neile nii väga panna polnud veel saanud siis esialgu pookisin end vaatama garaaži kuidas midagi valmistatakse või näpitakse. Sealt maalt edasi arenes see jutt sinna maale, et paneme siis turbo külge. Esialgu tõmbas peas mõtte kinni, et oot, mis asja, selle masinale turbo vä? Kuidas, miks, mida, kuhu ja kui palju?
Siit kogu see teekond alguse saigi ning hakkasin siis juba tõsisemalt Joelilt pärima, mida selle jaoks vaja on ja kust ma neid asju saan.

Vaene üliõpilane nagu ma olen,hakkasin veidi raha kõrvale panema (Tegelikult see ei olnudki päris kõrvale panemine, sest kui palgapäev jõudis, sai see kohe sihtotstarbeliselt ära kasutatud) ning soetasin esimesena Maxspeedingu GT35 turbo ning sealt ka valmis malm turbokolde. Suure hurraaga neid juba nädal hiljem kätte saades arvasingi, et juba pool asju soetatud ja varsti turbo küljes ning kõvasti jõudu ka juures, aga päris nii see ei käinudki :-D .

Vahepeal suvi veel kestis ning Joeli ettepanekul võtsin osa selle vabalthingava, raske autoga Speedest'ist. "Noh, et kui juba kunagi turbo küljes on ja jõudu ka rakendab, siis äkki hakkad sõitma?". Tõsi ta oli, sõites seda 1/4 miili 15 sekundit oli see ikka aeglane aga äge tunne ja sealt maalt hakkas "kiiremaks" tegemise mõte aina tihedamini peas ringlema.

Lõpuks oli käes augusti kuu ning selleks ajaks olid turbo ja kolle pea kaks kuud auto pagassis kaasas reisinud, sest endal garaaži võimalust veel ei eksisteeri.Paar päeva enne tegema hakkamist soetasin veel paar 180 kraadist põlve, üsna suure cooleri, wastegate ja blowoff'i. Juba oli eelarvesse natuke üle 500 kogunenud ja mõtlesid, et vast tonniga saab hakkama. Ühel ilusal õhtul, peale tööd, sebisin välja omale asenduseks auto (Kuna kasutasin E39-t igapäevaselt ning kahte autot majja vaja), et siis bemm garaaži sõidutada ja laiali kakkuda. Mõeldud - tehtud.

Laiali kakkumine oli alles algus, aga juba oli niivõrd minek sees, et see sai nende mõne tunniga tehtud ja mõtetes käis, et noh, mis nüüd edasi?
Siis tuli kerge seisak - Ootasin juhtnööre Joelilt, aga august oli tal suhteliselt täis tööde ja erinevate toimetustega.
Kuu lõpus aga tuli esimene käsitöö - Nimelt kuna turbo ning kolle on juhitud suunaga alla mootori tagumisse ossa, siis oli vaja teha ümber kundepoolne mootorikäpp, et turbomajandus ja sinna lisanduv alla ära mahuks. Mida päevad edasi, seda töisemaks need päevad ja õhtud muutusid. Kuu lõpuks sain ka ise kätt külge panna ning vaeva näha kolde kinnitamisega (Ruumi vähe, sõrmed liiga jämedad, keeruline tikkudele mutreid otsa saada) ja turbo paika aretamisega. Tulemuseks oli juba hea vaadata, et "ohoo, päris hea näeb välja". Aeg liikus aina edasi, pisemaid asju sai näpitud aga enamasti seisis taas kogu kupatus, sest lihtsalt ei jagunud aega ja vahendeid, et pidevalt kätt pulsil hoida.

Septembri keskpaigaks oli küljes cooler, no ikka väga suur nägi seal ees välja, selline kobakas! Kinnitus sai ise tuunitud ning kogu kupatus istus ilusti stangetala taga. Juurde sai veel soetatud õlipump (Kuna õli tagasivool sai suunatud õlivardasse siis igaks juhuks panime selle pumpamiseks ühe pumba turbo kõrvale, et asi oleks kindel), FMIC-ist tellisin 16' jahutusventilaatori ja suurema kütusepumba, eestist ostsin veel 1000cc pihustid, et süsteem kenasti õhu ja kütusega varustatud saaks. Samuti oli valminud downpipe osa, 3' torust mis ühendub originaalsummuti lõpuosaga. Järjest ladusin tagasi radikaid, isegi kliimaradika ja süsteemi saime alles jätta, sest why not kui ta juba autol küljes on ja töötab ka veel pealekauba. See muidugi kitsendas õhuvõtu valikut ja torustikku, aga lahendus sai leitud teisi teid kasutades. Kokku panemine oli küll üks paras nuputamine, sest kes enam mäletab, kus, mis ja kui palju neid asju olema pidi. Mingit moodi sain probleemid lahendatud, kohati tundus, et isegi paremini kui tehasest, sest mingeid polte ja mutreid jäi üle :-D .

Vahepeal viskasin pilgu peale rahalisele poolele - Juba oli 1000 piir ületatud ja tõmbas juba vaikselt lukku, et palju siis veel läheb? Arvasin, et ega enam väga minna, sest suur osa asju on olemas, aga siis sai pikalt arutletud aju üle, et mida kasutada, miks kasutada, mis maksab ja kas originaalajule on mõni pädev seadistaja? Jõudes järelduseni, et progeaju oleks mõistlik valik kui rahaline seis võimaldab, sõitsime sellele järgi. Eks natuke tõmbas põlvest nõrgaks küll, kui vaatad seda musta plastikujuppi ja paari voolikut oma käes ja mõtled, kuhu su raha jälle kadus.
Märkamatult avastasime end juba septembri lõpust - kuu lõppeski sellega, et auto tuli garaažist vahel välja ajada, et Joel saaks muid töid ka kõrvalt teha. Samas sai esimene käivitus tehtud, küll aga ilma torustikuta. Hääl oli hea ja tunne oli mega, aga tossas. Väga kõvasti tossas, põletas õli. Kaua ei saanud lasta käia ka, sest jahutusvedelik polnud veel sees ja üleüldse paljud asjad polnud veel külge kruvitud vaid ootasid pakendis oma aega.

Kätte jõudis oktoober ja sõidu-isu aina kasvas. Õhtuti, peale kella 20, sai tihti peale midagi jälle nokitsemas käidud. Klapikambrikaane tihend sai ära vahetatud ja tagasi peale pannes, mitte isegi pingutades, keerasin kaane puruks - täitsa lõpp. Õnneks nii defka kaup veel ei ole, et tikutulega otsima peaks seega sain uue kaane mõne päeva jooksul Hiiumaalt. Sisselaskekollektor käis ka maha - uus tihend, ebavajalikud asjad küljest, augud pimedaks ja tagasi külge. Cooleri torustik ühendatud, võttis masin juba parema ilme ette. Nende paari päeva jooksul, mil oktoober kestnud on, lasin veel lisaks teha pihustitele vahejupid (vanad olid pikemad ja uued 1000cc lühemad), et kütuselatti ühendada, aga tiba lühikesed said (Uued tulevad 3mm pikemad). Esituleraame tuli natukene lõikuda, sest see suur kolakas cooler jäi natukene ette. Stange sai värskenduskuuri, et torustik ilusti võre taha ära mahuks. Kuna progeaju kui ka originaalaju jäävad kasutusse, siis Joel tegi valmis vahepistiku. Praeguseks hetkeks on nina tagasi küljes ja täitsa hea sleeperi välimus on. Teha on veel nii mõndagi, aga varsti võiks ta juba sõitma saada! :)

Stay tuned!


Viimati muutis Kristo_K, 16.10.2021 20:53, muudetud 1 kord kokku.

Üles
 Profiil  
 
 Teema pealkiri: Re: BMW 528i, 99' Kristo_K
PostitusPostitatud: 11.10.2021 12:47 
Eemal

Liitunud: 28.03.2016 11:29
Postitusi: 43
Seda ei tea vanakurat ise ka, kui palju need turboprojektid maksma lõpuks lähevad :evil:
Igatahes edu projektiga ja lisa pilte videosi!


Üles
 Profiil  
 
 Teema pealkiri: Re: BMW 528i, 99' Kristo_K
PostitusPostitatud: 11.10.2021 13:39 
Eemal

Liitunud: 06.09.2021 15:13
Postitusi: 10
Asukoht: Tartu
To Jaan: Eks ta nii on jah. Algul oli veidi valus seda raha matta sisuliselt mitte millegi alla, aga kui lõpptulemus hakkab ilmet andma ja sõidumõnu lähemale jõuab, siis on juba tunne täitsa hea. PS - üritasin pilte ja asju lisada ka, kuid ei saanud sellega eile öösel hakkama. Proovin jooksvalt täiendada :-D


Üles
 Profiil  
 
 Teema pealkiri: Re: BMW 528i, 99' Kristo_K
PostitusPostitatud: 12.10.2021 19:22 
Eemal

Liitunud: 05.11.2014 15:29
Postitusi: 22
Väga mõnus omal käel tehtud pill tundub. Meenutab mu aegu, kui kunagi oma esimest turbokat tegema hakkasin :)
Jõudu ja järjepidevust!

_________________
Mangus Media / YOUTUBE


Üles
 Profiil  
 
 Teema pealkiri: Re: BMW 528i, 99' Kristo_K
PostitusPostitatud: 12.10.2021 19:56 
Eemal

Liitunud: 06.09.2021 15:13
Postitusi: 10
Asukoht: Tartu
To m6nge: Tänan heade soovide eest! Järjepidevust jagub, sõita tahaks juba ning järgmist kiirendushooaega ootame ka pikisilmi :)


Üles
 Profiil  
 
 Teema pealkiri: Re: BMW 528i, 99' Kristo_K
PostitusPostitatud: 12.10.2021 20:19 
Eemal

Liitunud: 06.09.2021 15:13
Postitusi: 10
Asukoht: Tartu
Piltide lisamisega endiselt veidi jännis, kuid foorumisse tahaks ikkagi midagi lisada.
Panen kirja enamvähem setupi, mis meenub.

Turbo: Maxspeeding GT3582
Väljalaskekolle: Maxspeeding malm
Sisselaskekolle: Stock
Cooler: FMIC 600x300x76
Ventilaator: FMIC 16 inch
Õhufilter: AEM + 4' intake
Summuti: 3' Downpipe + originaal lõpp + noname Japstyle
Wastegate: FMIC 45mm
Blowoff: FMIC 50mm
Aju: EstEcu 2 + originaal
Kütusepump: Walbro 525 Hellcat
Pihustid: BOSCH 1000cc + custom vahelülid
Küünlad: BKR7E
Süütepoolid: Stock


Tuleviku plaanideks lisada vähe kangem sisu mootorisse, asjalikum turbo, hingavamad sisse- ja väljalaskekollektorid :-D


Viimati muutis Kristo_K, 14.10.2021 21:41, muudetud 1 kord kokku.

Üles
 Profiil  
 
 Teema pealkiri: Re: BMW 528i, 99' Kristo_K
PostitusPostitatud: 13.10.2021 1:31 
Eemal

Liitunud: 06.09.2021 15:13
Postitusi: 10
Asukoht: Tartu
Pilt
Pilt
Pilt
Pilt


Üles
 Profiil  
 
 Teema pealkiri: Re: BMW 528i, 99' Kristo_K
PostitusPostitatud: 13.10.2021 1:37 
Eemal

Liitunud: 06.09.2021 15:13
Postitusi: 10
Asukoht: Tartu
Pilt
Pilt

Mootoriruumi tuleb veel lisada mõningaid asju ning korrastada, siis ehk näeb parem välja :-D
Pilt

Pilt


Üles
 Profiil  
 
 Teema pealkiri: Re: BMW 528i, 99' Kristo_K
PostitusPostitatud: 13.10.2021 15:38 
Eemal
Kasutaja avatar

Liitunud: 21.01.2007 20:53
Postitusi: 59
Asukoht: Harku
Suht üks-ühele minu esimese turbo projektiga. :-D
Edu.

_________________
MB 300CE turbo '88


Üles
 Profiil  
 
 Teema pealkiri: Re: BMW 528i, 99' Kristo_K
PostitusPostitatud: 14.10.2021 10:49 
Eemal

Liitunud: 06.09.2021 15:13
Postitusi: 10
Asukoht: Tartu
sm. pelle kirjutas:
Suht üks-ühele minu esimese turbo projektiga. :-D
Edu.


Edu läheb tarvis!


Üles
 Profiil  
 
 Teema pealkiri: Re: BMW 528i, 99' Kristo_K
PostitusPostitatud: 15.10.2021 21:26 
Eemal

Liitunud: 06.09.2021 15:13
Postitusi: 10
Asukoht: Tartu
Niinii, pole vahepeal seisma jäänud midagi.
Joel meisterdas vahepeal valmis jahutuse.
Nüüd ventikas küljes, paisupaak ilusti omal kohal kinni. Samuti sai catchcan külge ning karterituulutus sinnani jämeda voolikuga ühendatud.
Ühtlasi, jõudis ka EstEcu uuesti auto külge tagasi, nüüd on veel jäänud välja mõelda ühele suuremale probleemile lahendus:
Õhuvõtt. Kuna nüüd vaadates (kui kõik torustik on küljes, kliimad ja asjad ka seal ees) ei ole üldse ruumi, et seda nelja tollist toru sealt alt läbi tuua, siis see valmistab väikest peavalu. Üks idee küll õhus, kuid enne selle realiseerimist esitaksin siin kohal lugejatele küsimuse.
Kas keegi on varasemalt proovinud lahendust, et üks ventilaator jahutaks nii radikat kui ka kliima radikat ning kas on toiminud? Praegu vaadates on cooler ka see, mis kliimaradikale selle õhu kättesaamist takistab, seega jääb ainult loota ventilaatorile. Ühtlasi, on kliimaradikas seal nende vahel ka.

Kui siiski keegi oskab vastust anda, et ei jahuta, siis viskame kurbusega selle kliimapumba sealt minema (Ja ilmselt ma saan korraliku knockout'i osaliseks, sest hetkel sai kõik tehtud seda arvestades, peaaegu kõik :-D :-D ) ning siis saab selle õhutoru juba sealt läbi tuua.

Paar pilti ka:

Pilt
Pilt
Pilt


Üles
 Profiil  
 
Näita postitusi eelmisest:  Sorteeri  
Tee uus teema Vasta teemale  [ 11 postitust ] 

Kõik kellaajad on UTC + 2 tundi [ DST ]


Kes on foorumil

Kasutajad foorumit lugemas: Registreeritud kasutajaid pole ja 3 külalist


Sa ei saa teha uusi teemasid siin foorumis
Sa ei saa postitustele vastata siin foorumis
Sa ei saa muuta oma postitusi siin foorumis
Sa ei saa kustutada oma postitusi siin foorumis
Sa ei saa postitada siin foorumis manuseid

Otsi...:
Hüppa:  
POWERED_BY
PhpBB 3.0.11