Tervitused!

Plaanis enda autol viia aku pagasnikusse aga tahaks jätta kapoti alla võimaluse täku andmiseks.

Mootori ruumis vaja ühendada starteri ja salongi + kaablid pagasnikust tuleva + kaabliga.
Osadel audidel ja bmw'del millel akud taga on tehasest juba vastav koht mootoriruumis olemas.
Kas mõni nendest võiks olla selline lihtsamat sorti polditav mille saaks probleemideta enda autole ümber tõsta, et asi jääks soliidne ja turvaline (ei annaks massi).

Martin

_________________
B4 -> A4 -> A8 -> e39 -> Punto GT & A4 TQ

e32 ja e32 bmwde omad sobivad hästi !
isoleeritud ning kattega topsikud!

_________________
E36 322T r5>344T, E38 740 BIT, SAAB 9-5Aero, E36 320T, 2JZ, 328T

ma valiks siis e32 oma neist kahest

Aga tegelikult on enamus bemaritel, millel R6 ees, aku taha paigutatud sarnase kaabliga. Nad on veel mootoriruumis sellise otsaga nagu aku pluss klemm.....nii et saad originaal juhtme külge ühendada ja bmw plastikuga katta.
Vanemad kolmesed-viiesed-seitsmesed.

Pead aga üsna mitme lisakiloga arvestama sest need on ikka korralikud vasest kaablid.....läbimõõt nagu mõne mehe pöial

_________________
DÜNOPINK Tartus 56231442 https://www.facebook.com/WhlsUP/
Pakun ka Megasquirt juhtajusid ning nende paigaldust, ümberehitust ja seadistust.

siinkohal mainiks ära, et kaabel ja see otsik kapoti all on kokku joodetud tehasest
eraldi seda "täku kohta" teise juhtme otsa paigaldada ei saa:

_________________
- KKD Motorsport - EstPerformance -

E34 puhul oli igatahes täkukoht polditav, eraldi juhe läks teise poldi alt starterile.
Lisaks jämedale juhtmele tuleb tagant ka peenem juhe kaitsmekarpi.
E32 eelis võiks olla mõned cm pikem juhe.
E39/E38 peaks isegi veel pikemad olema, neil aku ju praktiliselt tagaluugis kinni. Neil peaks ka pürotehniline padrun olema mis paugu korral juhtme katkestab.

terv
erich

_________________
128 KW ja 415 NM @ Dynomax
171 km/h @Saabspeed2009
ET 17,13@130km/h by G-Tech

E39 kaablid massi ja positiivse laengu jaoks pagassist mootoriruumi vedamiseks on mul olemas. Pikkus vaja nii ehk naa parajaks teha ja siis kapoti all kokku liita. Selles suhtes ei ole juhtme pikkus oluline.
Nüüd on vaja vaid välja ajada "täkukoht" ja asi viisakalt ära vormistada.

_________________
B4 -> A4 -> A8 -> e39 -> Punto GT & A4 TQ

Ma ei suuda asja mõttest aru saada - mis vahet seal on mis otsas auto täku andmise koht on ?

Mitte,et tore poleks 2-hest otsast voolu anda, aga eraldi vaeva,juppe,aega raiskama hakata...
Mul endal aku pagassis, imo on üsna mugav voolu sealt anda või võtta , kuna tihti jääb tühja akuga seisma just nii,et nina poole ligi hästi ei pääsekski.

_________________
ex V8 umbes 374kw/622nm @ 0,4 bar - aga uus on 318kw :( NA

Asja mõtte ongi see, et kui juba teha siis läbimõeldult ja korralikult.

Kui pean tihti parkim auto teiste vahele ja reeglina pargin tagumik ees (nina sõidu suunas) siis oleks hea kui vajadusel oleks võimalus mõlemast otsatst autot "käivitada".

_________________
B4 -> A4 -> A8 -> e39 -> Punto GT & A4 TQ

Osta korralik aku ja asi lahendatud. Jutust jääb mulje, et oled iganädalane täkuandja.

Suured änud Sinu asjakohase ja abivalmi postituse eest.
Läksin ostsin kohe uue aku.

Teemasse:
Harukarp sai võetud e36 pealt.





Tänud nõuannete eest.

_________________
B4 -> A4 -> A8 -> e39 -> Punto GT & A4 TQ