|
Pärast sellist asja pead ühe kuu jooksul stock auto ette näitama. Politsei võib isegi kohapeal kapoti lahti teha ja saata nö "kordusülevaatusele" , mis erineb väga palju meie mõistele. Seepärast tehakse paljud autod peidetud turbotega jne, mitte nagu meil, et turbo irvitab veel kapoti vahel väljagi. Siin sülitatakse politseile kinga peale ja äärmisel juhul saadakse kutse kordusülevaatusele, kus jälle oma paarkümmend kohalikku raha kellegi tasku lendab templi vastu.
Aga saab ka ümberehitusloa. Kuu-kaks tagasi sõitsime Stockis ühe MB 560SLC`ga, millel oli 2 turbot ja tänavalegaalne/igapäevasõiduk. Point oli ka selles, et originaalis oli tal 4.5l mootor vahetatud 5.6l vastu ja dünos võeti turbolõdvikud lahti ja mahuti võimsusega lubatud piiresse.
Passis seisab ilusasti luba turboülelaadimise jaoks.
Kõige hullem asi on vist Saksas loata ümberehitamisega, kui vahele jääd. Märk jääb alatiseks passi. Tean juhust kui ühel MB W201 EVO I, mida on toodetud grammike üle 500tk, jäi vahele turbotatud mootoriga. Muud poleks midagi, aga selle viimase auto puhul (siinne rahvas ilmselt ei ole kursis sellise "vanarauaga") on väärtus sisuliselt alla veerandi turuhinnast(15-30k €), sest auto on väärt originaalina.
Ei ole küll asja lõppfaasiga kursis, aga varsti enivei lähen Rootsi, kus see auto tehti. Miks üldse asi märkimisväärne on see, et selle EVO omanik kaebas turbotaja kohtusse, kuigi ise oli töö tellinud, väitega, et auto ehitati mitte vastavusse Saksa seadustega. Eelmise aasta lõpus või selle aasta alguses oli mingi istung, hetkel ei oma infot, kes keda ära väänas.
Aga noh, Eestis pole üldse probleemi ümberehitatud autodega, meil on siin korralik idablokk ja kehtivad euroopast erinevad mängureeglid, aga meil pole ka ümberehituse legaliseerimiseks võimalusi.
|
Logi sisse
Registreeru
Smartfeed
KKK
Otsi
