Johnny kirjutas:
Endal tööjuures ka kaks optima geelakut. Muidu on väga head asjad ja eriti positiivne on see et võib ka külili kasutada. Miskipärast on aga klemmid vastupidi kui enamustel akudel. Samuti pidavat olema neid akusid väga raske ellu äratada, kui on täiesti tühjaks lastud. Ei tea kas on tõsi või mitte. Sõbral oli optima miski 10a kasutuses enne kui otsa sai.
Mul Nissanil väike 11Ah 220A geel aku jäi autole peale, kui talveks seisma jätsin. Suvel polnd probleemi, eriti kui kuus mõned korradki sõitsin. See pikalt seistes läks nii tühjaks, et enam laadijat taha ei võtnud. Kandsin mõtteis juba kuludesse... Siis aga, panin puhurid peale ja 20V toitekale ja amprid põhja - noh esimesed tunda aega läks 0.00A, aga siis hakkas vaikselt kasvama, kuni lõpuks hakkas juba 1A vastu võtma, hommikuks oli täis. Eks akudel on muidugi "mälu", ja tühjaks lastud akust enam sama mahtuvust välja ei võta.
2800A? 13V juures on see ju 36KW, rohkem kui mõnel autol bensumootoris. Ise asi on muidugi see, et kui sinna 1000A taha panna siis sa ei saa sealt mitte enam 50Ah kätte, vaid heal juhul 10Ah, ehk siis poole minutiga on ta tühi.
Mul Chevy V8'al uus tavaline Varta 70Ah, ja seisku või pool aastat külmas, ikka läheb käima.
Aigo võibolla lihtsalt lihvis bensukal surveastme 20:1 peale ja nüüd on hädas
Fiatil mul 8a vana originaal MagnetiMarinelli aku ja see enam -22C'ga käima ei lähe, kui igapäev ei sõida (-17C on veel ok.).
