Siin: http://www.924board.org/viewtopic.php?t=16804&start=0

_________________
http://www.facebook.com/vemsporsche
http://www.porsche-foorum.org

Natuke lugesin VEMSi site'i. Mis esialgu silma jäi - algoritmid on erinevalt MS2 implemteeritud C's (MS2 kasutab asmi) ja prosena kasutatakse AVRi (MS2 MSP). Riistvara peale prose sarnaneb MS2'ga (GenBoard tundub olevat suht sama, kui MS2), tuunimise/confimise soft paistab ka sama olevat MS2ga (MegaTune). Dokumentatsioon on hetkel MS2 kasuks.

Aga kuna VEMSi soft on kirjutatud C's, siis on minu jaoks sellel kõva eelis. Kui midagi ei tööta softis, saan ma selle ise parandada. Või kui midagi on puudu, saan ma ise selle jaoks suppordi kirjutada (ntx Nissani optical camshaft triger).

Edit: Mida rohkem ma loen, seda rohkem VEMS mulle meeldib

Skeemid: http://www.vems-group.org/wiki/index.ph ... FSchematic

Firmware soft (vaata järgi kuidas auto aju töötab (boostcontroller oli küll väga prosta )): http://www.vems-group.org/wiki/index.ph ... areChanges
(Lisaks seisab mul riiulis AVR Mega128, nii et teoreetiliselt võiks seda koodi isegi jooksutada)

VEMS maksab kõigest 250euri + wideband lambda 56+ karp + ~20 euri eest draiverid. Sama raha eest võib osta ka ainult wideband lambda

_________________
constant turbo lag (NA)
Rapla: 55.1, Sauga: 1.05.5

noh, tehke siis eestis know-how poolepealt ots lahti

Eem, eeldatavasti veel sel talvel sõidan oma 931-ga (jah, praegu on see ulme ) Rootsi, kus hakkame teema autoriga seda paigaldama. Selleks ajaks on ta loodetavasti oma MB Cosworthile sama asja peale pannud ning VEMSi kogemused käes.

_________________
http://www.facebook.com/vemsporsche
http://www.porsche-foorum.org

mina saan siia panna paar sõnakest emanage progemisest, mida sai eile kella 3ni öösel tehtud :P (loodan et teema autor ei pahanda )
Autol olid 220 pihustite asemel 370cc pihustid...need andmed sai sisse toksitud softi ja emanage arvutab mingi koefitsendi mille järgi automaatselt kütet paika panna, aga sellest päris ei piisa ikka...
väga kahtlane tundus asi kuna ei saanud aru kas kytet on palju v vähe sest igat pidi suri moto välja alguses. Tundub nagu uputatakse mootor yle aga samas käia ei taha siis kui bensiin maha tõmmata...küünlad tahmavad mustaks niiet segu peaks rikas olema...aga jällegi A/F näitab nii lahjat kui veel saab. Sai proovitud nii et pöörded ntx 2000 peal hoitud ja siis reaalajas muudetud...vahep kui paremaks läks siis pöörded sama gaasi asendiga tõusidk ohe tunduvalt, aga probleeme oli tyhikäiguga....
Vahepeal sai paika nii et ilma gaasital äks käima ja jäi tiksuma aga nii kui gaasiga mängid ja uuesti lahti lased sureb välja....vot seda ei tea veel miks. Endal on arvamus et kas kuskil on õhu leke v küünlad on valed(4elektroodiga aga peaksid olema 1ga) Ex paistab kuidas teiste kyynaldega saab, aga üldiselt päris huvitav on se seadistamine jne...

nii, et ikkagi ei saa greddyga väga lihtsalt pihusti suurust muuta ?

_________________
Alfa Romeo Brera 3.6 JTS V6 Q4
Ex Fiat Coupè 16v Turbo 342hj/466nm

pihusti suuruses ei ole asi yldse arvan ma...küünlad jne...

Muideks, kui segu on väga rikas siis lambda võib lolliks minna ja hakata näitama et segu on lahja.

_________________
BMW 325i E30 2,8L stroker & BMW 328iA E36 Touring

Sarnane asi aitaks http://www.oomipood.ee/index.php?t=k_ki&i=DVM205AM . Näeks ära, kas pihusti lahtioleku aeg on muutunud või mitte (duty cycle või pulse width).

_________________
constant turbo lag (NA)
Rapla: 55.1, Sauga: 1.05.5

aga seda näeb emanagest ära...injector duty cicle, injector time ms (nii originaali kui muudetud)
5% oli vist kuskil duty cicle tühikäigul...gaasi andes hyppas a/f kuskile 0.5V peale(norm segu) ja kui lahti lasta siis kadus yldse ära...

panteri jutule lisaks

algul oli auto bensu rõhk 2,5 seda sai tõstetud 3,5-le

pihustid on nüüd 430cc toyota 7MGTE, 3SGTE mootorilt mitte 370cc nagu me algul arvasime

hea et see nyyd siis teada on

7MGTE pihustid on 440cc

täna sain jälle targemaks...nimelt emanagel on ees 3 keeratavat lylitit mille paika panemine on väga tähtis...
algselt olin teadmisel et 1. on silidnri arv ehk 0=1 1=2 2=3 ja 3=4 silindrit ja panin siis nagu oma hyundail, aga tuli välja et se on hoopis süüte pooli tyypi jaoks- kas 2 coil packi 4 sil kohta v 1 iga sil kohta. Mul endal on 3 peal mis on 2 coil packi aga antud autol peaks olema 2 mis on siis 1coili packiga..ex proovime seda muuta ja vaatab mis saab