Get Adobe Flash player

 
Tänane kuupäev 29.03.2024 12:07

Kõik kellaajad on UTC + 2 tundi [ DST ]




Tee uus teema See teema on suletud, sa ei saa muuta postitusi või postitada rohkem vastuseid.  [ 11 postitust ] 
Autor Sõnum
 Teema pealkiri: Turbode ajalugu
PostitusPostitatud: 05.03.2005 13:45 
Eemal

Liitunud: 05.03.2005 13:31
Postitusi: 65
ehk leiab mõni inimene siit midagi uut ja huvitavat. Äkki on kellegil midagi põhjalikku ka enda poolt lisada. kohati konarliku tõlke süüks on vist vähene kogemus, aga eks tegin kõike mis oskasin.

head lugemist

Turbolaaduri ajalugu

Esimese väljalaskegaasidel põhineva turbolaaduri töötles välja Sveitslane Dr. Alfred J. Buchi aastatel 1909-1912, aastaid enne seda, kui Garrett’i toodangud ilmusid turbolaadurite „pilti”. Dr. Buchi oli „Sulzer Brothers Research Deparment’i” peainsener ning 1915. aastal pakkus välja esimese turbolaadimisega diiselmootori prototüübi. Sellegipoolest ei võitnud geeniuse ideed tol ajal poolehoidu, kui siis minimaalset.

„General Electric” alustas turbolaadurite arendamist 1910’nendate lõpus. 1920. aastal sooritas „LePere” biplaan, mis oli varustatud Liberty mootori ja General Electric’u turbolaaduriga, uue kõrgusrekordi. Selleks kõrguseks oli 33,114 jalga ehk 10092m.

Turbolaadureid kasutati vähesel määral Esimese maailmasõja lennukitel, aga nende suurem arendamine ilmnes 1930’nendatel ja 1940’nendatel. Algselt Euroopas ja alles siis USAs. Ameerika Ühendriikides arendas General Electric turbolaadureid militaarotstarbega lennukite tarbeks ning Teises maailmasõjas kasutati tuhandeid laadureid hävitatajtel ja pommitajatel(näiteks pommitaja B-17).
„The Garrett Corporation” moodustati 1936. aastal J.C. „Cliff” Garrett’i poolt. The Garrett Corporation varustas mootori laaditava õhu jahutiga (järeljahuti) B-17 tarbeks. Leiutis oli paigutatud siis General Electricu turbolaaduri ja „Pratt and Whitney” mootori vahele.

Hilistel 1940’nendatel ja varastel 1950’nendatel pühendus Garrett põhiliselt väikeste gaasiturbiinmootoritele, mis arendasid jõudu alates 20 hp’st lõpetades 90hp’ga (15-67kw)
Insenerid olid välja arendanud hea kodade metallurgia, „high performance” tihendid, radiaalsed sissevooluturbiinid ja tsentrifugaalkompressorid.

27. septembril, aastal 1954 otsustas Cliff Garrett lahutada turbolaadimine gaasiturbiini osakonnast seoses diiselmootori turbolaadurite äriliste võimalustega kasvamisega. See oli algus uuele „AiResearch Industrial Divisionile”(õhu uurimise tööstuslik osakond)- mõeldud turbolaadurite kavandamiseks ja tootmiseks. „AiResearch Industrial Divison” nimetati hiljem ümber „Garrett Automotive’iks”

Chevrolet Corvair Monza ja Oldsmobile Jetfire olid esimesed turboülelaadimisega sõiduautod ning debüteerisid USA turul 1962/63 aastatel. Hoolimata maksimaalsest tehnilisest väljapanekust kadusid autod kiirelt turult tänu halvale usaldusväärsusele.
(kippusid lagunema)

Sisepõlemismootor on õhku „õgiv” masin. Seda sellepärast, et mootoris põletatav õhk vajab põlemiseks õhku, mis segatakse bensiiniga ning tänu millele saavad toimuda mootori töötsüklid. Kui õhu ja bensiini suhe jõuab teatud punkti, ei anna kütuse lisamine enam lisajõudu. Mootorist tuleb vaid musta suitsu ning põlemata bensiini, mis paiskub meie armsasse atmosfääri. Mida tihedam on suits, seda bensiinist ülerikastatum on mootor. Seepärast bensiini peale andmise suurendamine madala õhu ja bensiini suhte korral toob tulemuseks vaid suurema bensiinikulu, saaste ja diislipuhul kõrge väljalasketemperatuuri (bensiini puhul madala väljalasketemperatuuri.) Seoses sellega väheneb ka mootori eluiga!

Peale 1973 aasta naftakriisi muutus turbolaadimine vastuvõetavamaks kaubanduslikes diiselrakendustes. Kuni selle ajani oli suurte summade investeerimine turbolaadimisse põhjendatud vaid madala küttekuluga, mis olid ka tegelikult minimaalsed. 80’nendate lõpul hirmsalt kasvanud keskkonnanormid aitas kasvatad turbolaadimisega veoautode kasutamist. Tänapäeval on praktiliselt kõik veoautomootorid varustatud turbolaaduriga.

70’nendatel, mil turbolaadimine võeti kasutusele mootorispordis, eriti Vormel-1 sarjas, muutusid turbolaadimisega sõiduatuod väga populaarseks. Juba sõna „Turbo” oli moodne ning peaagu iga autotootja pakkus vähemalt ühte tippmudelit, mis oli varustatud turbolaetud bensiinimootoriga. Siiski see nähtus kadus aastate jooksul, sest hoolimata turbolaaditud mootori võimsusest, ei olnud see väga säästlik. Lisaks oli tol ajal turbolaaduri hilinenud reageerimine(Turbo lag) suhteliselt suur ning see ei olnud enamike klientide poolt vastuvõetav.

Tõeline läbimurre sõiduautode turbolaadimises saavutati 1978 aastal, mil tutvustati maailmale esimest sõiduautot, mis oli varustatud turbolaadimisega diiselmootoriga. Selleks oli Mercedes Benz 300 SD, millele järgnes 1981 aastal VW Golf Turbodiesel(jänku :)). Turbolaaduri poolepealt sai diiselmootoriga sõiduautode jõudlust suurendada, omastades sellele peaaegu bensiinimootorile sarnane „sõidetavus” ning samas vähendati saastavust märkimisväärselt.

Tänapäeval ei domineeri kõrge suutlikkuse saavutamiseks bensiinimootoris enam turbolaadimine. Pigem kasutatakse turbolaadimist bensiinikulu vähendamiseks tänu keskkonnareostusele ning madalama süsihappegaasi erituse soovile. Käesoleval hetkel on turbolaadimise kasutamine peamiselt bensiinikulu vähendamise eesmärgil, kasutades ära väljalaskegaase.


alginfo: http://www.turbomustangs.com/turbotech/main.htm

_________________
jou


Üles
 Profiil  
 
 Teema pealkiri:
PostitusPostitatud: 05.03.2005 14:17 
Eemal
Kasutaja avatar

Liitunud: 06.01.2005 20:02
Postitusi: 566
Asukoht: tln - kristiine
päris hästi..
kui aega saad siis järgmisena võiksid Maximum Boost'i ära tõlkida, ja valemid meetritesse jooksma panna :lol: 8)


Üles
 Profiil  
 
 Teema pealkiri:
PostitusPostitatud: 05.03.2005 17:07 
Eemal
Kasutaja avatar

Liitunud: 27.02.2005 13:58
Postitusi: 2243
Asukoht: Tartu
väike parandus või õigemini lisand: esimene laialdase levikuga turboauto oli BMW 2002Ti ja esimene sportauto 1976a Porsche 911 Turbo (930).

_________________
http://www.facebook.com/vemsporsche
http://www.porsche-foorum.org


Üles
 Profiil  
 
 Teema pealkiri:
PostitusPostitatud: 05.03.2005 20:58 
Eemal

Liitunud: 05.03.2005 13:31
Postitusi: 65
Miq kirjutas:
päris hästi..
kui aega saad siis järgmisena võiksid Maximum Boost'i ära tõlkida, ja valemid meetritesse jooksma panna :lol: 8)


äkki saab keegi mind selle teosega aidata.

abiks PS

ette tänades

_________________
jou


Üles
 Profiil  
 
 Teema pealkiri:
PostitusPostitatud: 09.03.2005 13:25 
Eemal

Liitunud: 05.03.2005 13:31
Postitusi: 65
miq, antud lehelt on teos juba maha võetud. kahjuks :?

_________________
jou


Üles
 Profiil  
 
 Teema pealkiri:
PostitusPostitatud: 09.03.2005 14:32 
Eemal
Kasutaja avatar

Liitunud: 29.11.2004 10:24
Postitusi: 1750
Asukoht: tallinn, kopli
mul raamat olemas scännituna. Panen plaadile siis saan anda!


Üles
 Profiil  
 
 Teema pealkiri:
PostitusPostitatud: 09.03.2005 15:12 
Eemal
Kasutaja avatar

Liitunud: 27.02.2005 13:58
Postitusi: 2243
Asukoht: Tartu
Kuuno, saad sa mulle ka plaadilt copy teha? Mul oli lugemiseks tuttava raamat, aga ta tahtis seda tagasi :)

_________________
http://www.facebook.com/vemsporsche
http://www.porsche-foorum.org


Üles
 Profiil  
 
 Teema pealkiri:
PostitusPostitatud: 09.03.2005 20:36 
Eemal

Liitunud: 05.03.2005 13:31
Postitusi: 65
panter kirjutas:
mul raamat olemas scännituna. Panen plaadile siis saan anda!


jään ootama! kui vaja siis võin tooriku tuua

_________________
jou


Üles
 Profiil  
 
 Teema pealkiri:
PostitusPostitatud: 26.04.2005 21:34 
Eemal

Liitunud: 05.03.2005 13:31
Postitusi: 65
kui kedagi huvitab siis minu käest on nüüdsest "max boost" võimalik cd peal saada.

_________________
jou


Üles
 Profiil  
 
 Teema pealkiri:
PostitusPostitatud: 27.04.2005 12:40 
Eemal

Liitunud: 21.12.2004 1:26
Postitusi: 172
Asukoht: tallinn
Olen huvitatud :!:

_________________
Turbo auto


Üles
 Profiil  
 
 Teema pealkiri:
PostitusPostitatud: 28.04.2005 18:45 
Eemal

Liitunud: 05.03.2005 13:31
Postitusi: 65
·nu paar koopiat on praegu üle kes tahab lisagu msn'i arturtaliharm@hotmail.com . kuna telefon suht peene praegu ei saa sellega normaalselt räääkida ja msn sobib paremini. mudu nr 53701840

_________________
jou


Üles
 Profiil  
 
Näita postitusi eelmisest:  Sorteeri  
Tee uus teema See teema on suletud, sa ei saa muuta postitusi või postitada rohkem vastuseid.  [ 11 postitust ] 

Kõik kellaajad on UTC + 2 tundi [ DST ]


Kes on foorumil

Kasutajad foorumit lugemas: Registreeritud kasutajaid pole ja 11 külalist


Sa ei saa teha uusi teemasid siin foorumis
Sa ei saa postitustele vastata siin foorumis
Sa ei saa muuta oma postitusi siin foorumis
Sa ei saa kustutada oma postitusi siin foorumis
Sa ei saa postitada siin foorumis manuseid

Otsi...:
Hüppa:  
POWERED_BY
PhpBB 3.0.11