probleem veidi turbo mapi lugemisel. Maximum boosti näite järgi jääb mulje, et sellest hetkest, kui turbo puhuma hakkab, püsib boost kogu aeg ühtlane. See pole nagu eriti reaalne.


Boost (1.74) peaks ju muutuma...
Mille järgi ma kindlaks teen, milline on boost antud pööretel?

Alles tudeerin, nii et ärge kõvasti lööge

Asi käib natuke teistpidi. Kui oled mootori hingamise (cfm mingil pöördel) välja arvutunud, siis vastavalt turborõhule mootor hingab rohkem. See millal turbo taha tuleb on kompressori mapi järgi võimatu arvutada.

Mootori hingamine vastavalt pööretele ja turborõhule
http://img455.imageshack.us/img455/8991 ... a181ai.gif

_________________
constant turbo lag (NA)
Rapla: 55.1, Sauga: 1.05.5

hmm... kas mina sain valesti aru, või ei saanud sina minu näitest aru... sest minul ongi need arvutused seal justnimelt sedasi tehtud, nagu sa seletasid. võtsin ilma turbota mootori hingamise ja korrutasin boost kordajaga (MB-s PR/Pressure Ratio) nii nagu raamatu näiteski. Aga segaseks jääb see, et PR ei saa ju reaalselt olla ühtlane kogu turbo pööretevahemikus? Või ongi nii, et kui turbo taha tuleb, siis hakkab puhuma, wg paneb etteantud maal piirangu peale ning edasi püsibki kogu aeg sellel piiril boost?

Segane jutt, aga tahaks asja ilusasti selgeks saada.

ise küsin, ise vastan.

Turbo valimisel märgitakse kompressor mapile 3 punkti.

1. PR=1;AF 20% max cfm
2. PR=(sinuPR); 50% max cfm
3. PR=(sinuPR); 100% max cfm


ja läbi nende kolme punkti joonistatakse vajamineva AF joon siis.



tänan tähelepanu eest