Hehe...naerma ikka ajavad need 2010 "ohutus" reeglid
Lisanõuded sõidukitele, mis sõidavad 11.999 sek või kiiremini.
1. Manuaalkäigukasti puhul on standardse hooratta ja sidurikorvi kasutamine keelatud.
Hooratas ja sidurikorv peavad vastama SFI 1.1, 1.2, 1.3, 1.4 või 1.5 nõuetele.
2. Tubeless-tüüpi rehvi puhul on mutriga kinnitatavad ventiilide kasutamine kohustuslik.
Hetkel on väga palju autosi, mis sõidavad alla 12 seki veerandit täiesti stockina...edaspidi siis ei tohi sõita ühelgi bhra üritusel bone-stockina ntx
Z06, 911 tt (996, 997, 997.2), gt-r, panamera turbo, viper srt-10 jne jne jne
Kõik nad peavad asendama tehase poolt paigaldatud kvaliteetse hooratta ja siduri mõne suvalise noname vastu...mis ei oleks standardne 
Lisanõuded sõidukitele, mis sõidavad 11.499 sek või kiiremini.
1. Kehtivad kõik nõuded sõidukitele, mis sõidavad 11.999 sek või kiiremini.
2. Sõidukil peab olema väline peavoolulüliti (mille asukoht peab olema sõiduki tagaosal),
mis peab katkestama aku, generaatori, tuled, süüte ja muud vooluahelad ja seiskama
mootori. Lüliti tuleb märgistada sinise kolmnurgaga, mille küljepikkus on 80 mm.
3. Sõidukil peab olema FIA nõuetele vastav turvakaar (vt. http://www.fia.com/
sport/Regulations/dragregs.html, „Drawings“, joonis 12).
4. Turvakaar peab olema sõiduki kandevstruktuuride (raam, poolraam) külge keevitatud
või polditud metallplaatidega vastavalt FIA reeglitele.
5. Tänavasõidu rehvide kasutamise korral peab sõidukil olema kardaanirõngas
mõõtmetega 6 mm x 50 mm x 360 kraadi, mis ei tohi asetseda esimesest
kardaaniristist rohkem kui 152 mm kaugusel.
6. Kõik kasutatavad õli- ja kütusevoolikud ja -torud peavad olema ühendatud
keermesliidetega, klamberliidete kasutamine on keelatud.
7. Alumiiniumist rattamutrite ja poltide kasutamine on keelatud. Rattamutrid ei tohi olla
kinnised, nn. „kübar" tüüpi. Rattapoldi ots peab ulatuma mutri välistasapinnast üle
vähemalt 3 mm.
8. Sõiduki juhiistmel peab olemad turvavöö, mis vastab SFI 16.1 nõuetele.
9. Manuaalkastiga sõidukil peab olema SFI 6.1, 6.2, 6.3 või 9.1 nõuetele vastav hooratta
kaitse. Kui vastav tööstuslik toode puudub, tuleb kasutada kaitset, mis on valmistatud 6
minimaalselt 6.35 mm paksusest terasest, kindlalt kinnitatud ja katab sidurikoja 360
kraadi ulatuses.
Siia saab siis paigutada 911tt (997, 997.2), gtr, z06, mõni asisem viper jms
Hooratta kaitsed, turvakaared ja no eriti lahe oleks näha mõnda tutikat 911 millel taga spoile küljes on-off lüliti oleks
Lisanõuded sõidukitele, mis sõidavad 10.999 sek või kiiremini.
bla-bla-bla ei hakka kõike copy-pastema siit http://www.bhra.ee/data/info/BHRA%20teh ... 202010.pdf
Aga point on selles, et 911 turbo 997.2 on sõitnud stockina juba hetkel 11.1 ja gt-r specV 11.0 küll mõni osavnäpp sealt selle 0.1 seki veel maha saab(ja no ei ütleks, et ntx aju softi vahetus oleks mingi eriline tuuning, aga sellega saavad mõlemad autod vabalt 10 seki sisse sõidetud) ...stockina tuleb 10.9 ära järgmisel aastal ilmuval S mudelil. Ja no need autod tuleb ikka täiesti ribadeks kiskuda, et nõuetele vastaks.
Ei tahaks kuulda nende reeglite väljamõtlejate juttu, et sellised autod ei osale ju ja neid pole Eestis...(GTR on 8tk siia müüdud, z06 3+, 911 997 turbosi 6+ jne)
Või siis vabandused stiilis, et las sõidavad ära, küll muudame reegleid. Kui keegi on kusagil sõitnud sellise aja välja stock autoga (kõik ajad pärinevad siit http://www.fastestlaps.com/vehicles.html) ja Eestis kohalikul lennuväljal sõitjal see ei õnnestu, siis on arvatavasti viga rooli ja pedaalide vahel või lennuväli libe, mõlemal juhul tähendab see ohtu publikule ja sõitjale.
Ja kui nüüd läbi sõrmede ntx streetman klassis sõitja autole vaadatakse, siis tekib minul küll kohe küsimus, et milleks üldse need reeglid, kui keegi neid ei järgi?!?!?!?
|
