Tere,

Autoks Impreza WRX 2.0 EJ20 2001a.

Egual variant:


Unequal variant:




On nende töö lõpptulemusel ka mingit vahet ?
Helivahe ?
Läbilaskvus vahe ?

Tänud abi eest ette!

_________________
Impreza WRX 2001 | http://www.gbfmedia.ee

unequaliga tuleb boxeri põdin rohkem esile. Rohkem ei tea, ei tohiks tegelt perfi mõjutada kui on hea voolavusega. Kindlasti teibi need ära kah kui alla paned.

_________________
Subaru Impreza GT 98

Silmale tunduvad mõlemad kuidagi jube hiinakad.
Minu isiklik soovitus on vältida selliseid kollektoreid, millel on sukkasid kasutatud, lihtsalt aeg on näidanud, et need ei kesta.
Endal kasutusel unequal Kakumei/Tomei kollektor ja muud väga külge ei tahaks enda autole keerata. (mulle meeldib maksimaalne kasutegur)
Lihtsalt Kakumei kvaliteet tundub piltidelt peajagu üle konkreetsetest kollektoritest ning on ka võrdlus originaalkolledega.
Equal pikkusega kolled peaks boxeri mürina suhtkoht ära kaotama aga teoreetiliselt võib spoolup putsikarvavõrra parem olla.

_________________
Subaru Impreza GT MY99 | VW Passat 6.0 W12 '02 | VW Golf 2 4motion '91
ECUMASTER tooted http://ecumaster.ee | M-Tuning - http://www.m-tuning.ee | @Facebook
Tavahooldus, performance & tuning teenused + osad, mootorite ehitamine ja remont - Tallinn.

Kas vahe on tõesti nii väike? See on vaid hea kuulda sest ise olen mitte millelegi tuginedes seda alati arvanud ja eeldasin millegi pärast mihklilt teistsugust vastust.

Hakkan ise varsti boxerile kollet tegema ja mõtlen kas tuua 4 toru turboni või üsna pordi lähedalt kummagi kaane 2 porti kokku viia ja siis sealt 2 toru turboni tuua.
Miks seda üldse mõtlen on see, et primaarne on odav hind ja saadaolev veetoru + põlved sobiks paremini just kahe püti gaasi jaoks ja 4 toru puhul peaks peenemat kasutama. Lisaks arvan et lisameeter toru jahutab gaase veel omajagu maha ja spool võib hoopis halveneda.
Miks seda veel teinud pole on see, et hakkasin kahtlema kas kaks järjest pulssi on mõtet samasse torusse lasta Split pulse kolletel lastakse ju kumbagi vaheldumisi onju?

_________________
DÜNOPINK Tartus 56231442 https://www.facebook.com/WhlsUP/
Pakun ka Megasquirt juhtajusid ning nende paigaldust, ümberehitust ja seadistust.

Eks arvuta siis välja mitu kraadi see lisameeter(sirge toru puhul) maha võtab temperatuuri.
Minu pakkumine on alla 0,1C


:P

_________________
ex V8 umbes 374kw/622nm @ 0,4 bar - aga uus on 318kw :( NA

ok mina pakuks veidi rohkem....ega kaduv lisakuumus pole vaid välja kiirguv soojus vaid lisaks boostimise hetkel torusse neelduv kuumus. Ja loomulikult suurema sisemahu tõttu kerkiv lag. Aga se vaid arvamus mis taaskord millelegi reaalsele ei tugine Oma pooleteist meetri kollektori teipimisel (30m teipi) oli spooli vahe väga hästi tunda. (Numbreid kahjuks öelda ei oska) PS! teibitud oli kõik plokikaane flantsist kuni downpipe lõpuni sh ka turbi kuum koda ja keskosa.

_________________
DÜNOPINK Tartus 56231442 https://www.facebook.com/WhlsUP/
Pakun ka Megasquirt juhtajusid ning nende paigaldust, ümberehitust ja seadistust.

Ma üritaks silindrite pulsse võimalikult kaua eraldi hoida. Temperatuur kukub kahtlemata pikema toruga, aga mitte niipalju, et see koledal kombel mõjuma hakkaks.

_________________
http://www.facebook.com/vemsporsche
http://www.porsche-foorum.org

välismaa foorumitest kostub rusikareegel, et eeldatav või oodatav jõud x 2/3 ja siis tee NA mootori valemite järgi mis on 2 klapilistel üsna lihtsad. Samas öeldake, et for PURE RACE engine peab turbo spoolima oma magusaimas alas just neil pöördeil mida sa kasutad. Ehk, et tänavale peenikesed runnerid ja dragiks suuremad nagu paljude asjadega. Paistab ka, et rohkem rõhku tuleks turbo autol pöörata sisselaskele mitte väljalaskele ning midagi arvutamata kuid kõhutunde järgi vs. viimseni läbi arvutatud ja õiges mõõdus väljalaske kollektorite vahe on ühel rootsi ja ühel madalmaade mehel olnud alla 3-5hp sama boosti (Peak hp) juures ja spooli vahe kas märkamatu või siis vaid 100rpm. Keskosas on veidi enam juurde saadud.
Samas mul turbo hübriid mida tihti ei kohta ja selle käitumist ei oska eriti ette näha....eriti kui ei tea mootori NA jõudu ja pole saada turbo mappe.

_________________
DÜNOPINK Tartus 56231442 https://www.facebook.com/WhlsUP/
Pakun ka Megasquirt juhtajusid ning nende paigaldust, ümberehitust ja seadistust.

Pole mõtet üle mõelda, ehk tee runnerid pordi läbimõõduga (mitte suuremad). Pulsside mittesekkumine on oluline nii rinkal kui dragis.

_________________
http://www.facebook.com/vemsporsche
http://www.porsche-foorum.org

Kontrollisin veelkord üle ja kartustel oli alust. Originaali laadset kollektorit ma teha ei taha sest selles toimubki nii, et 2 pauku ühte ja siis 2 pauku teise koldsesse.....sest sellest tulebki ilmselt selle boxermootori iseloomulik hääl mis erineb totaalselt subaru boxerist. Kui 1 selle foorumi kasutaja mu auto MS2ga käima pani siis mauras mitu minutit ja küsis viimaks minult et miks tal kõik pütid ei käi....in real käis mootor volkari boxeri kohta kui siidi ja hääl oli täiesti õige

Tilluke pilt originaal koldejuppidest mis on soojusvahetitest välja lõigatud:

_________________
DÜNOPINK Tartus 56231442 https://www.facebook.com/WhlsUP/
Pakun ka Megasquirt juhtajusid ning nende paigaldust, ümberehitust ja seadistust.

http://www.youtube.com/watch?v=riOz7Txe ... r_embedded
natuke helilist võrdlust.

Tänud info eest...

Valin siis unequali ja ilma sukkadeta :P

_________________
Impreza WRX 2001 | http://www.gbfmedia.ee

Selle 0.1C'ga võiks järeldada, et 4m taha poole, ehk pagassi paigutatud, turboga langeb temperatuur 0.4 kraadi.
Õige nr sõltub isolatsioonist, toru jämedusest, algtemperatuurist, karedusest jne, aga kuna seda ei mainita, siis pakun et 0.1C on u. 1000-50000% metsas. Ideaalse isolatsiooniga keskmine temp ei langegi, aga keskmine ei loe, loeb pulss, aga seda juba raske mõista, toon näite:
Vat kui Viljandisse visataks korra aastas 1 tuumapomm, siis aasta keskmine õhurõhk ei tõusegi, aga ühe pulsi tõttu on kõik majad pikali ja kõik õnnelikud.

_________________
slyy2048
WhatsApp: +6281339093884
12.0s CA18DET