Tahtsin teada kas keegi oskab öelda, kas see t5 mootor on õhu lugejaga või Maf anduriga? et kui on õhu lugejaga kas siis blow off võib mõjutada õhu lugeja tegevust ja saada liiga rikast küttesegu?

Pigem kas MAF või MAP. Kiire otsing andis vastuseks MAF ehk õhukulumõõtja.

Asjatundjad teavad ilmselt täpsemat vastust.

_________________
Hobisõikukite mehaanika, elektroonika, custom jupid - ideest teostuseni ühes kohas.

Õhulugejaga.
Kohe peale õhufiltrit

_________________
Volvo S70 T5M

BOViga käiguvahetusel on segu rikkam. Aga seda ainult hetkeks.
Klapp pane pärast vahejahutit, enne segusiibrit.
Kahekambriline (twin piston) klapp töötab paremini (nt HKS SSQ, Forge, Synapse).

_________________
Volvopower @400+

Täiesti offtopic aga kas neid autosid on veel millel on nii map kui maf? Mul näiteks on mõlemad olemas ja toimivad korraga. Ehk siis mingi probleem pole mul ntx maf täiesti elimineerida. Maf-iga muidugi lihtsam seadistada. Et ei ole maf VÕI map. Suurema boostiga vaja tehase map andur vahetada ainult,kui selle järgi tuneda.

_________________
ex V8 umbes 374kw/622nm @ 0,4 bar - aga uus on 318kw :( NA

VAG 1.8T uuemad mootorid on ka nii map'i kui ka maf-ga. Sama kehtib VAG'i diislite kohta

Ka 99+ Saabidel on enamusel 2xMAP ja MAF.

EDIT: Kahekambriline tuleb kasuks, kui sisselase on kinniseringiga. Vastasel juhul loetakse igasugu vusss õhulekkeks.